一种LED车灯散热结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种LED车灯散热结构，包括壳体，所述壳体的一端设有散热件，另一端设有风扇，所述散热件内设有延伸至散热件外侧的热电分离铜基PCB板，所述热电分离铜基PCB板的两侧设有对称设置的灯珠和与散热件相配合的高导热板。本实用新型专利技术的优点在于：结构简单，成本低，散热稳定性好。散热稳定性好。散热稳定性好。

【技术实现步骤摘要】
一种LED车灯散热结构


[0001]本技术涉及LED车灯
，具体是指一种LED车灯散热结构。

技术介绍

[0002]LED车灯是一块电致发光的半导体材料芯片，用银胶或白胶固化到支架上，然后用银线或金线连接芯片和电路板，四周用环氧树脂密封，起到保护内部芯线的作用，最后安装外壳，所以LED车灯的抗震性能好。
[0003]LED车灯在使用时会产生大量的热量，如果不进行及时的散热，会对LED车灯造成损坏，现有的LED车灯散热结构结构复杂，成本高，并且散热稳定性差。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服以上困难，提供一种结构简单，成本低，散热稳定性好的一种LED车灯散热结构。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种LED车灯散热结构，包括壳体，所述壳体的一端设有散热件，另一端设有风扇，所述散热件内设有延伸至散热件外侧的热电分离铜基PCB板，所述热电分离铜基PCB板的两侧设有对称设置的灯珠和与散热件相配合的高导热板。
[0006]作为改进，所述壳体的外侧设有若干个与风扇相配合的散热通孔。
[0007]作为改进，所述高导热板上设有通孔，所述灯珠设于通孔内。
[0008]作为改进，所述高导热板和热电分离铜基PCB板之间通过螺栓坚固连接。
[0009]作为改进，所述散热件远离风扇的一端套接设有安装板。
[0010]本技术与现有技术相比的优点在于：所述高导热板可以将灯珠产生的热量传导至散热件，所述风扇可以对散热件上的热量进行及时的散热，所述散热通孔可以加快热量散失的速度。
附图说明
[0011]图1是本技术的结构示意图。
[0012]图2是本技术内部的结构示意图。
[0013]如图所示：1、壳体，2、散热件，3、风扇，4、热电分离铜基PCB板，5、灯珠，6、高导热板，7、散热通孔，8、通孔，9、螺栓，10、安装板。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]结合附图1
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2，一种LED车灯散热结构，包括壳体1，所述壳体1的一端设有散热件2，另一端设有风扇3，所述散热件2内设有延伸至散热件2外侧的热电分离铜基PCB板4，所述热电分离铜基PCB板4的两侧设有对称设置的灯珠5和与散热件2相配合的高导热板6。
[0016]所述壳体1的外侧设有若干个与风扇3相配合的散热通孔7。
[0017]所述高导热板6上设有通孔8，所述灯珠5设于通孔8内。
[0018]所述高导热板6和热电分离铜基PCB板4之间通过螺栓9坚固连接。
[0019]所述散热件2远离风扇3的一端套接设有安装板10。
[0020]所述散热件2呈太阳花式结构，这样风扇3就可以快速的吹走散热件2上的热量。即达到了高效的热量传导和辐射。
[0021]本技术的工作原理：高导热板6将灯珠5产生的热量传导至散热件2，风扇3对散热件2上的热量进行及时的散热，散热通孔7可以加快热量散失的速度。
[0022]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种LED车灯散热结构，其特征在于：包括壳体，所述壳体的一端设有散热件，另一端设有风扇，所述散热件内设有延伸至散热件外侧的热电分离铜基PCB板，所述热电分离铜基PCB板的两侧设有对称设置的灯珠和与散热件相配合的高导热板。2.根据权利要求1所述的一种LED车灯散热结构，其特征在于：所述壳体的外侧设有若干个与风扇相配合的散热通孔。...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷平生，宁勇，
申请(专利权)人：广州凯高光电有限公司，
类型：新型
国别省市：