一种长钢轨本邻两线铺轨施工方法技术

本发明专利技术提供一种长钢轨本邻两线铺轨施工方法，包括步骤：利用第一推送车配合牵引车沿第一线路铺设第一对长钢轨；拆除滚轮及上扣件，同时利用第二推送车将长钢轨列车上的长钢轨依次穿过设置于平板车上的拨轨设备，并将长钢轨端头固定于第二线路的承轨槽内，与道岔或上一对已铺设钢轨连接；安装轨枕的扣配件固定第一对长钢轨；利用铺轨设备带动长钢轨列车向前移动对位，逐渐将长钢轨落入第二线路的承轨槽内部重复执行上述步骤进行第一线路和第二线路的长钢轨铺设。本申请有效地利用了机车对位时间进行邻线长钢轨的铺设，实现了本邻两线长钢轨的同时铺设，节省铺轨时间，显著地提高了钢轨铺设效率。了钢轨铺设效率。了钢轨铺设效率。

【技术实现步骤摘要】
一种长钢轨本邻两线铺轨施工方法


[0001]本专利技术涉及轨道施工
，更具体地说，涉及一种长钢轨本邻两线铺轨施工方法。

技术介绍

[0002]目前，轨道交通行业中，只支持本线和邻线两线长钢轨分步铺设方式，即在本线铺设完成或一段距离后，方可进行邻线长钢轨的铺设，没有充分利用本线长钢轨铺设机车对位的时间，也未实现本邻两线长钢轨的同时铺设，影响了轨道施工进程。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种长钢轨本邻两线铺轨施工方法，解决了本邻两线长钢轨无法同时铺设的的技术问题，显著地提升了铺轨效率。
[0004]本专利技术提供一种长钢轨本邻两线铺轨施工方法，包括如下步骤：
[0005]利用第一推送车配合牵引车沿第一线路铺设第一对长钢轨；
[0006]拆除滚轮及上扣件，同时利用第二推送车将长钢轨列车上的长钢轨依次穿过设置于平板车上的拨轨设备，并将长钢轨端头固定于线路承轨槽内，与道岔或上一对已铺设钢轨连接；
[0007]安装轨枕的扣配件固定第一对长钢轨；
[0008]利用铺轨设备带动长钢轨列车向前移动对位，逐渐将长钢轨落入第二线路的承轨槽内；
[0009]重复执行上述步骤，实现第一线路和第二线路的长钢轨铺设。
[0010]优选的，所述步骤：利用铺轨设备带动长钢轨列车向前移动对位，逐渐将长钢轨落入第二线路的承轨槽内部，具体为：
[0011]利用机车带动平板车、第二推送车及长钢轨列车向前移动对位过程中，将长钢轨全部落入至第二线路的承轨槽内，完成第二线路的第一对长钢轨铺设。
[0012]优选的，所述步骤：完成第二线路的第一对长钢轨铺设之后，还包括步骤：
[0013]检查第一线路和第二线路上的扣配件的安装牢固度。
[0014]优选的，所述拨轨设备具体为顺坡拨轨器。
[0015]相较于只能在本线长钢轨铺设完成或者铺设一段距离后方能进行邻线钢轨铺设的施工方法相比，本申请可以利用机车对位时间，无需设备转线，机车沿本线反方向移动，通过推送车和拨轨设备的配合，即可完成相邻线路长钢轨的铺设，同时实现了本邻两线长钢轨的同时铺设，提高了铺轨效率，降低了铺轨施工成本。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0017]图1为应用本专利技术所提供的长钢轨本邻两线铺轨施工方法进行双线铺轨的示意图。
[0018]其中，1
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第一线路、2
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第二线路、3
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长钢轨、4
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第一推送车、5
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第二推送车、6
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拨轨设备、7
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机车、8
‑
平板车、9
‑
长钢轨列车。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]为了使本
的技术人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。
[0021]请参考图1，图1为应用本专利技术所提供的长钢轨本邻两线铺轨施工方法进行双线铺轨的示意图。
[0022]本专利技术提供一种长钢轨本邻两线铺轨施工方法，包括如下步骤：
[0023]步骤一、利用第一推送车4配合牵引车沿第一线路1铺设第一对长钢轨3；
[0024]步骤二、拆除滚轮及上扣件，同时利用第二推送车5将长钢轨列车9上的长钢轨3依次穿过设置于平板车8上的拨轨设备6，并将长钢轨3端头固定于线路承轨槽内，与道岔或上一对已铺设钢轨连接；
[0025]步骤三、安装轨枕的扣配件固定第一对长钢轨3；
[0026]步骤四、利用铺轨设备带动长钢轨列车9向前移动对位，逐渐将长钢轨3落入第二线路2的承轨槽内部。
[0027]重复执行上述步骤，实现第一线路1和第二线路2的长钢轨3铺设。
[0028]具体地，当铺设的轨道为双线轨道时，首先采用第一推送车4配合牵引车铺设第一线路1的第一对长钢轨3；在对第一线路1上的第一对长钢轨3铺设完成后，拆除滚轮及其上扣配件，在拆除滚轮和扣件的过程中，利用第二推送车5将长钢轨列车9上的长钢轨3依次穿过设置于平板车8上的拨轨设备6，并将长钢轨3端头固定于第二线路2的承轨槽内，与道岔或上一对已铺设的钢轨连接，并连续安装十根左右轨枕的扣配件固定钢轨。
[0029]本申请的核心在于，充分利用本线长钢轨3铺设机车7对位时间，在机车7对位过程中，同步铺设邻线长钢轨3，实现双线长轨同时铺设。
[0030]在步骤四中，也即利用铺轨设备带动长钢轨列车9向前移动对位，逐渐将长钢轨3落入第二线路2的承轨槽内部，具体为：利用机车7带动平板车8、第二推送车5及长钢轨列车9向前移动对位过程中，同时长钢轨3落入第二线路2的承轨槽内，直至长钢轨3全部落入承轨槽中，完成第二线路2的第一对长钢轨3铺设。此后，重复按上述流程进行第一线路1及第二线路2上长钢轨3的铺设。
[0031]在双线路的长钢轨3铺设完成后，为了确保钢轨铺设合规，应进行质量控制和检测，具体来说，逐一检查第一线路1和第二线路2上各条长钢轨3以及扣配件的安装牢固程
度，确保长钢轨3和扣配件安装到位，扣合紧固。
[0032]上述拨轨设备6优选但不限于为顺坡拨轨器。
[0033]本申请所提供的长钢轨本邻两线铺轨施工方法，有效地利用了机车7对位时间，同时实现了本邻两线长钢轨3同时铺设，解决了传统本邻两线长钢轨无法同时铺设的技术问题。
[0034]需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
[0035]以上对本专利技术所提供的长钢轨本邻两线铺轨施工方法进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本专利技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本专利技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以对本专利技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本专利技术权利要求的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种长钢轨本邻两线铺轨施工方法，其特征在于，包括如下步骤：利用第一推送车(4)配合牵引车沿第一线路(1)铺设第一对长钢轨(3)；拆除滚轮及上扣件，同时利用第二推送车(5)将长钢轨列车(9)上的长钢轨(3)依次穿过设置于平板车(8)上的拨轨设备(6)，并将长钢轨(3)端头固定于第二线路(2)的承轨槽内，与道岔或上一对已铺设钢轨连接；安装轨枕的扣配件固定第一对长钢轨(3)；利用铺轨设备带动长钢轨列车(9)向前移动对位，逐渐将长钢轨(3)落入第二线路(2)的承轨槽内部；重复执行上述步骤，实现第一线路(1)和第二线路(2)的长钢轨(3)铺设。2.根据权利要求1所述的长钢轨本邻两线铺轨施工方法，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴启新，任继红，王军，周建新，赵洪洋，许丹，汪婧，朱建富，任勇，魏小金，时俊虎，陈中杰，林海斌，丁亮亮，
申请(专利权)人：中铁十一局集团第三工程有限公司中铁十一局集团华东建设有限公司，
类型：发明
国别省市：