本实用新型专利技术公开了一种行驶车辆用两档变速箱的液压换挡装置，包括两位四通换向阀、液压缸、变速箱、换挡拨叉、活塞杆、液压缸盖、活塞、密封件和限位开关，所述两位四通换向阀通过油管与液压缸连接，所述液压缸安装在变速箱的右侧，所述液压缸的内侧设置有活塞杆、液压缸盖和活塞，所述液压缸盖固定在液压缸的内侧；本换挡装置采用液压控制活塞杆的位置，换挡更可靠；换挡操作无需松油门、踩离合、拨动换挡杆，操作更为简单；限位开关可以明确反映当前所在档位，换挡更准确，实现简单易操作且平顺换挡，相比现有技术，该实用新型专利技术结构简单，技术易实现，降低驾驶员换挡操作强度，换挡可靠性高，适合推广使用。适合推广使用。适合推广使用。
【技术实现步骤摘要】
一种行驶车辆用两档变速箱的液压换挡装置
[0001]本技术属于变速箱换挡
，具体涉及一种行驶车辆用两档变速箱的液压换挡装置。
技术介绍
[0002]变速箱作为动力传输机构改变来自发动机的转速和转矩，控制车辆的前进与后退，而机械式变速箱成本低且油耗低，在车辆上得到广泛应用。
[0003]目前机械式变速箱多采用手动换挡，需要先松油门待油收干净后踩下离合器，手动挂进所需档位，换挡操作复杂，效率低下，变速箱作为车辆重要配件，不仅需要满足机械性能要求来保障车辆的安全行驶，还需满足用户操作需求，使操作更简单、换挡更舒适，为此本技术提出一种行驶车辆用两档变速箱的液压换挡装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种行驶车辆用两档变速箱的液压换挡装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种行驶车辆用两档变速箱的液压换挡装置，包括两位四通换向阀、液压缸、变速箱、换挡拨叉、活塞杆、液压缸盖、活塞、密封件和限位开关，所述两位四通换向阀通过油管与液压缸连接，所述液压缸安装在变速箱的右侧，所述液压缸的内侧设置有活塞杆、液压缸盖和活塞，所述液压缸盖固定在液压缸的内侧，所述活塞活动设置在液压缸的内侧，且活塞处于液压缸盖的一侧，所述活塞杆活动设置在液压缸的内侧，且活塞固定套设在活塞杆的表面，所述活塞杆的一端活动穿过液压缸盖伸入至变速箱的内侧，所述变速箱的内侧设置有换挡拨叉，且所述换挡拨叉套设在活塞杆的端部表面，所述换挡拨叉的底部连接有换挡滑套，所述活塞杆的一端表面设有一体式的端头，且所述换挡拨叉的端部开设有穿孔，所述端头的一端通过穿孔贯穿至换挡拨叉的外侧，所述端头与换挡拨叉之间设有连接机构。
[0006]优选的，所述变速箱的表面安装有两个限位开关，且限位开关的底端伸入至变速箱的内侧，其中一个所述限位开关的底端与换挡拨叉接触。
[0007]优选的，所述液压缸的左侧表面开设有杆孔，且杆孔的内壁安装有两个与活塞杆接触的密封件。
[0008]优选的，所述连接机构包括侧板、贯穿插销、T形插块和限位卡销，所述换挡拨叉的两侧表面均开设有侧槽，且侧槽内开设有两个与穿孔相通的销孔，所述端头的表面贯穿开设有两个插孔，所述侧板的表面对称固定有两个贯穿插销，所述换挡拨叉两侧表面的侧槽内均嵌入有侧板，且所述贯穿插销通过销孔贯穿至插孔内。
[0009]优选的，所述端头的端部表面开设有T形槽，所述T形槽的端部开设有两个第一侧孔，且第一侧孔与其中一个插孔相通，两个所述插孔之间开设有两个第二侧孔，每个所述贯穿插销的端部均开设有卡孔，所述T形插块的表面对称固定有两个限位卡销，所述T形插块
插入至T形槽内，且所述限位卡销同时贯穿两个贯穿插销。
[0010]优选的，所述T形插块的内部对称开设有两个端槽，且所述端槽内设置有弹簧和伸缩卡珠，所述T形槽的两侧内壁均开设有圆形卡槽，所述伸缩卡珠的一端卡在圆形卡槽内。
[0011]优选的，所述端头的上下表面均开设有拨槽，且拨槽与T形槽相通。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本换挡装置采用液压控制活塞杆的位置，换挡更可靠；换挡操作无需松油门、踩离合、拨动换挡杆，操作更为简单；限位开关可以明确反映当前所在档位，换挡更准确，实现简单易操作且平顺换挡，相比现有技术，该技术结构简单，技术易实现，降低驾驶员换挡操作强度，换挡可靠性高，适合推广使用。
[0014]2、通过设置的连接机构，使得活塞杆与换挡拨叉之间可以灵活的进行组合拆装，从而方便换挡拨叉与活塞杆之间的装配，且组合后具有良好的稳定性，同时也给后续换挡拨叉与活塞杆之间的拆分带来方便。
附图说明
[0015]图1为本技术的俯视剖视图；
[0016]图2为本技术的正视剖视图；
[0017]图3为本技术图1中A区域的局部放大图；
[0018]图4为本技术图3中B区域的局部放大图；
[0019]图中：1、两位四通换向阀；2、液压缸；3、变速箱；4、换挡拨叉；5、活塞杆；6、液压缸盖；7、活塞；8、密封件；9、限位开关；10、端头；11、侧板；12、贯穿插销；13、T形插块；14、限位卡销；15、插孔；16、端槽；17、弹簧；18、伸缩卡珠；19、圆形卡槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例
[0022]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种行驶车辆用两档变速箱的液压换挡装置，包括两位四通换向阀1、液压缸2、变速箱3、换挡拨叉4、活塞杆5、液压缸盖6、活塞7、密封件8和限位开关9，两位四通换向阀1通过油管与液压缸2连接，且两位四通换向阀1通过连接线与驾驶室内的换挡按钮连接，使得操作人员可在驾驶室内启动两位四通换向阀1，液压缸2安装在变速箱3的右侧，液压缸2的内侧设置有活塞杆5、液压缸盖6和活塞7，液压缸盖6固定在液压缸2的内侧，活塞7活动设置在液压缸2的内侧，且活塞7处于液压缸盖6的一侧，活塞杆5活动设置在液压缸2的内侧，且活塞7固定套设在活塞杆5的表面，活塞杆5的一端活动穿过液压缸盖6伸入至变速箱3的内侧，变速箱3的内侧设置有换挡拨叉4，且换挡拨叉4套设安装在活塞杆5的端部表面，换挡拨叉4的底部连接有换挡滑套，使得后续两位四通换向阀1向液压缸2内部注入液压油时，活塞7会带着活塞杆5移动，并使得活塞杆5带着换挡拨叉4和换挡滑套实现换挡操作，活塞杆5的一端表面设有一体式的端头10，且换挡拨
叉4的端部开设有与端头10相对应的穿孔，端头10的一端通过穿孔贯穿至换挡拨叉4的外侧，端头10与换挡拨叉4之间设有连接机构。
[0023]本实施例中，优选的，变速箱3的表面安装有两个限位开关9，限位开关9通过连接线与驾驶室内的换挡指示灯连接，且限位开关9的底端伸入至变速箱3的内侧，其中一个限位开关9的底端与换挡拨叉4接触，使得换挡拨叉4在移动时会与对应位置的限位开关9接触，以至于限位开关9接收到信号点亮驾驶室内的换挡指示灯，从而便于操作人员准确的判断当前档位。
[0024]本实施例中，优选的，液压缸2的左侧表面开设有与活塞杆5相对应的杆孔，且杆孔的内壁安装有两个与活塞杆5接触的密封件8，用于活塞杆5与液压缸2之间的密封。
[0025]本实施例中，优选的，连接机构包括侧板11、贯穿插销12、T形插块13和限位卡销14，换挡拨叉4的两侧表面均开设有与侧板11相对应的侧槽，且侧槽内开设有两个与穿孔相通的销孔，端头10的表面贯穿开设有两个与贯穿插销12相对应的插孔15，侧板11的表面对称固定有两个贯穿插本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种行驶车辆用两档变速箱的液压换挡装置，其特征在于：包括两位四通换向阀(1)、液压缸(2)、变速箱(3)、换挡拨叉(4)、活塞杆(5)、液压缸盖(6)、活塞(7)、密封件(8)和限位开关(9)，所述两位四通换向阀(1)通过油管与液压缸(2)连接，所述液压缸(2)安装在变速箱(3)的右侧，所述液压缸(2)的内侧设置有活塞杆(5)、液压缸盖(6)和活塞(7)，所述液压缸盖(6)固定在液压缸(2)的内侧，所述活塞(7)活动设置在液压缸(2)的内侧，且活塞(7)处于液压缸盖(6)的一侧，所述活塞杆(5)活动设置在液压缸(2)的内侧，且活塞(7)固定套设在活塞杆(5)的表面，所述活塞杆(5)的一端活动穿过液压缸盖(6)伸入至变速箱(3)的内侧，所述变速箱(3)的内侧设置有换挡拨叉(4)，且所述换挡拨叉(4)套设在活塞杆(5)的端部表面，所述换挡拨叉(4)的底部连接有换挡滑套，所述活塞杆(5)的一端表面设有一体式的端头(10)，且所述换挡拨叉(4)的端部开设有穿孔，所述端头(10)的一端通过穿孔贯穿至换挡拨叉(4)的外侧，所述端头(10)与换挡拨叉(4)之间设有连接机构。2.根据权利要求1所述的一种行驶车辆用两档变速箱的液压换挡装置，其特征在于：所述变速箱(3)的表面安装有两个限位开关(9)，且限位开关(9)的底端伸入至变速箱(3)的内侧，其中一个所述限位开关(9)的底端与换挡拨叉(4)接触。3.根据权利要求1所述的一种行驶车辆用两档变速箱的液压换挡装置，其特征在于：所述液压缸(2)的左侧表面开设有杆孔，且杆孔的内壁安装有两个...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵铁栓，赵甜甜，殷楠，赵小宇，
申请(专利权)人：西安卓士博液压工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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