一种电动车鼓刹刹车盖制造技术

本实用新型专利技术涉及刹车配件技术领域，具体涉及一种电动车鼓刹刹车盖，包括盖体，所述盖体的外顶面开设有锁块圆孔，所述盖体的内顶面位于锁块圆孔的两侧固定有限位块，所述锁块圆孔内设置有外锁块，所述盖体的内侧设置有与外锁块旋合连接的内锁环，所述外锁块的内部等角度设置有四个斜块，所述内锁环与斜块挤压贴靠。本实用新型专利技术中，设置旋合连接的外锁块和内锁环，并设置与内锁环挤压的斜块，通过外锁块与内锁环二者的相对移动，从而带动斜块对电动车轮轴进行夹持，从而实现盖体的固定，且内锁环与外锁块的螺纹连接置于盖体的内部，该结构避免因铁制金属生锈及泥垢等影响盖体的装入与拆卸，提高盖体的拆装效率及附属零件的使用寿命，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车鼓刹刹车盖


[0001]本技术涉及刹车配件
，具体涉及一种电动车鼓刹刹车盖。

技术介绍

[0002]鼓刹全程鼓式刹车，鼓刹刹车时运用外力推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，借由接触产生的摩擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。鼓刹由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。目前一般安装于后轮。鼓刹的成本较低、绝对制动力更高，鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置。在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。
[0003]鼓刹在使用的过程中，其刹车片属于易损耗零件，因而需要经常进行更换，更换前需要将鼓刹的刹车盖进行拆卸，但是电动车轮轴材质多为铁制金属，为了保证刹车盖装配的紧密性，通常刹车盖与电动车轮轴为过渡配合，铁制金属发生锈蚀以及轴杆螺纹杆上积聚的泥垢，导致刹车盖拆卸困难，甚至导致刹车盖损坏，影响维修效率及相关零件的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决鼓刹的刹车盖与铁制金属发生锈蚀以及轴杆螺纹杆上积聚的泥垢，导致刹车盖拆卸困难，甚至导致刹车盖损坏，影响维修效率及相关零件的使用寿命的问题，提供一种电动车鼓刹刹车盖。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种电动车鼓刹刹车盖，包括盖体，所述盖体的外顶面开设有锁块圆孔，所述盖体的内顶面位于锁块圆孔的两侧固定有限位块；
[0007]所述锁块圆孔内设置有外锁块，所述盖体的内侧设置有与外锁块旋合连接的内锁环，所述外锁块的内部等角度设置有四个斜块，所述内锁环与斜块挤压贴靠，通过设置旋合连接的外锁块和内锁环，并设置与内锁环挤压的斜块，通过外锁块与内锁环二者的相对移动，从而带动斜块对电动车轮轴进行夹持，从而实现盖体的固定，该结构避免因铁制金属生锈及泥垢等影响盖体的装入与拆卸，提高盖体的拆装效率及附属零件的使用寿命，实用性强。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述外锁块包括与锁块圆孔滑动插接的圆管，所述圆管位于盖体外表面的端部固定有六角块，所述六角块的顶面中心开设有与圆管连通的轴孔，所述圆管的外侧壁等角度开设有四个用于收纳斜块的矩形孔，所述圆管的外壁开设有外螺纹，通过设置六角块方便工作人员进行拆卸。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述内锁环的外侧壁对应限位块所在位置处开设有凹槽，通过限位块与凹槽的卡接，能够限制内锁环的转动，所述内锁环的内壁开设有与外螺纹旋合连接的内螺纹，所述内锁环相对盖体内顶面的内边线开设有直倒角，通过设置直倒角的斜面能够在内锁环移动的过程中，能够对斜块进行支撑。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述斜块为截面为直角梯形的柱状块体，且该柱状块体的斜面与直倒角相对，这样斜面与直倒角的斜面进行贴靠。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述斜块位于圆管内的平面开设有条纹，通过开设条纹增大斜块与电动车轮轴之间的摩擦力。
[0012]作为本技术进一步的方案：所述轴孔的内径为15mm，所述轴孔的内部设置橡胶环，通过设置橡胶环能够提高盖体与电动车轮轴之间的密封性。
[0013]作为本技术进一步的方案：所述圆管的外径小于锁块圆孔内径1
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2mm，且六角块与盖体顶面之间设置有橡胶垫，通过设置橡胶垫能够提高六角块与盖体之间的密封性。
[0014]作为本技术进一步的方案：所述外锁块和内锁环材质均为不锈钢，设置成不锈钢能降低因腐蚀造成的难以拆卸几率。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]1、将盖体的外顶面开设有锁块圆孔，在盖体的内顶面位于锁块圆孔的两侧固定有限位块，然后将锁块圆孔内设置有外锁块，在盖体的内侧设置有与外锁块旋合连接的内锁环，通过在外锁块的内部等角度设置有四个与内锁环挤压贴靠的斜块，设置旋合连接的外锁块和内锁环，并设置与内锁环挤压的斜块，通过外锁块与内锁环二者的相对移动，从而带动斜块对电动车轮轴进行夹持，从而实现盖体的固定，且内锁环与外锁块的螺纹连接置于盖体的内部，该结构避免因铁制金属生锈及泥垢等影响盖体的装入与拆卸，提高盖体的拆装效率及附属零件的使用寿命，实用性强。
附图说明
[0017]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0018]图1是本技术电动车鼓刹刹车盖的结构示意图；
[0019]图2是本技术中盖体的内部结构示意图；
[0020]图3是本技术中盖体的外部结构示意图；
[0021]图4是本技术中电动车鼓刹刹车盖的爆炸图；
[0022]图5是本技术中外锁块的结构示意图；
[0023]图6是本技术中内锁环的结构示意图。
[0024]图中：1、盖体；101、限位块；102、锁块圆孔；2、外锁块；201、轴孔； 202、六角块；203、外螺纹；204、圆管；205、矩形孔；3、斜块；4、内锁环； 401、凹槽；402、内螺纹；403、直倒角。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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6所示，一种电动车鼓刹刹车盖，包括盖体1，盖体1的外顶面开设有锁块圆孔102，盖体1的内顶面位于锁块圆孔102的两侧固定有限位块 101；
[0027]锁块圆孔102内设置有外锁块2，盖体1的内侧设置有与外锁块2旋合连接的内锁环
4，外锁块2的内部等角度设置有四个斜块3，内锁环4与斜块3挤压贴靠，通过设置旋合连接的外锁块2和内锁环4，并设置与内锁环4挤压的斜块 3，通过外锁块2与内锁环4二者的相对移动，从而带动斜块3对电动车轮轴进行夹持，从而实现盖体1的固定，该结构避免因铁制金属生锈及泥垢等影响盖体1的装入与拆卸，提高盖体1的拆装效率及附属零件的使用寿命，实用性强。
[0028]外锁块2包括与锁块圆孔102滑动插接的圆管204，圆管204位于盖体1外表面的端部固定有六角块202，六角块202的顶面中心开设有与圆管204连通的轴孔201，圆管204的外侧壁等角度开设有四个用于收纳斜块3的矩形孔205，圆管204的外壁开设有外螺纹203，通过设置六角块202方便工作人员进行拆卸, 内锁环4的外侧壁对应限位块101所在位置处开设有凹槽401，通过限位块101 与凹槽401的卡接，能够限制内锁环4的转动，内锁环4的内壁开设有与外螺纹203旋合连接的内螺纹402，内锁环4相对盖体1内顶面的内边线开设有直倒角403，通过设置直倒角403的斜面能够在内锁环4移动的过程中，能够对斜块 3进行支撑。
[0029]斜块3为截面为直角梯形的柱状块体，且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车鼓刹刹车盖，包括盖体(1)，其特征在于，所述盖体(1)的外顶面开设有锁块圆孔(102)，所述盖体(1)的内顶面位于锁块圆孔(102)的两侧固定有限位块(101)；所述锁块圆孔(102)内设置有外锁块(2)，所述盖体(1)的内侧设置有与外锁块(2)旋合连接的内锁环(4)，所述外锁块(2)的内部等角度设置有四个斜块(3)，所述内锁环(4)与斜块(3)挤压贴靠。2.根据权利要求1所述的一种电动车鼓刹刹车盖,其特征在于，所述外锁块(2)包括与锁块圆孔(102)滑动插接的圆管(204)，所述圆管(204)位于盖体(1)外表面的端部固定有六角块(202)，所述六角块(202)的顶面中心开设有与圆管(204)连通的轴孔(201)，所述圆管(204)的外侧壁等角度开设有四个用于收纳斜块(3)的矩形孔(205)，所述圆管(204)的外壁开设有外螺纹(203)。3.根据权利要求2所述的一种电动车鼓刹刹车盖,其特征在于，所述内锁环(4)的外侧壁对应限位块(101)所...

【专利技术属性】
技术研发人员：居永明，
申请(专利权)人：高邮市永明机械有限公司，
类型：新型
国别省市：