一种机柜基座的定位测量工装及定位方法技术

本发明专利技术提供一种机柜基座的定位测量工装及定位方法，该定位测量工装包括相互平行设置的第一支撑架、第二支撑架及定位测量机构，定位测量机构包括滑动套筒、标尺及测量平面等部件。该定位测量工装用于放置在底部基座的上表面，以使测量平面作为基准来确定背部基座的位置。标尺用于标定测量平面的顶部与底板的下表面之间的竖直距离，以确定背部基座的安装高度；定位测量机构用于标定测量平面与立板的水平距离，以确定背部基座与底部基座的水平间隔。通过该定位测量工装，先确定底部基座与定位测量工装的相对位置关系，再以定位测量工装上的测量平面为基准，确定背部基座的位置及尺寸，从而使得最终背部基座的尺寸及定位更加准确。确。确。

【技术实现步骤摘要】
一种机柜基座的定位测量工装及定位方法


[0001]本专利技术涉及船舶电子机柜装船
，特别是涉及一种机柜基座的定位测量工装及定位方法。

技术介绍

[0002]现代船舶装备有大量的电子机柜，一般通过基座与船体结构(舱壁、甲板等)固定，根据不同的实际情况，基座从组成上分为底部基座及背部基座(也称背撑)，从形式上可分为单体式基座和组合基座。通常先将底部基座及背部基座分别固定于甲板及舱壁上，然后再将机柜的底部及侧壁分别安装于底部基座及背部基座上，从而完成机柜的固定。然而受制于船舶本身的总体布局和环境因素，很多机柜所在的舱室都比较紧凑，人员操作、维护的空间有限，同时缺少适用的辅助定位工装，这就导致基座在安装时容易出现位置偏移的问题，尤其在对背部基座安装时，只能以底部基座为参照物，但是底部基座与背部基座之间具有一定的距离且不在同一平面，通过直接测量的方法很难对其相对距离测量准确，导致安装时无法达到图纸要求，最终无法顺利安装机柜。
[0003]因此，从提高电子机柜基座的定位准确性、安装便利性出发，设计一种电子机柜的安装测量工装并辅以一套完整的定位方法，用于解决电子机柜基座的定位、安装和检验工作。

技术实现思路

[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术提供一种机柜基座的定位测量工装，所述定位测量工装包括：
[0005]相互平行设置的第一支撑架及第二支撑架，所述第一支撑架及第二支撑架均包括水平的底板及竖直的立板，所述底板与立板角接，所述立板的上部设有沿所述立板长度方向的导向槽，所述导向槽的两侧设有标尺；
[0006]定位测量机构，所述定位测量机构包括滑动套筒，所述滑动套筒垂直穿过所述导向槽，所述滑动套筒被所述导向槽分隔为两段，且两段分别螺纹套设有定位套筒及固定套筒，以固定所述滑动套筒，滑动内杆贯穿所述滑动套筒，且所述滑动内杆靠近所述固定套筒的一端与测量平面螺接，以使所述测量平面随所述滑动内杆沿所述滑动套筒的方向移动；
[0007]其中，所述机柜基座包括安装于甲板上的底部基座及安装于舱壁的背部基座，所述定位测量工装用于放置在所述底部基座的上表面，以使所述测量平面作为基准确定所述背部基座的位置；所述标尺用于标定所述测量平面的顶部与所述底板的下表面之间的竖直距离，以确定所述背部基座的安装高度；所述定位测量机构用于标定所述测量平面与所述立板的水平距离，以确定所述背部基座与所述底部基座的水平间隔。
[0008]可选地，所述定位测量工装还包括：
[0009]限位板，所述限位板水平设置且开有多个限位孔，调节螺栓穿过所述限位孔并分别拧入所述第一支撑架及第二支撑架，以使所述第一支撑架、第二支撑架与所述限位板连
接，所述限位孔用于调节所述第一支撑架及第二支撑架之间的相对距离。
[0010]可选地，所述限位板包括第一限位板、第二限位板、第三限位板，所述第一限位板设置于所述立板的顶端，所述第二限位板设置于所述立板的下部，所述第三限位板设置于所述底板的上表面。
[0011]可选地，所述支撑架还包括加强板，所述加强板的两端分别与所述底板及立板固定连接。
[0012]可选地，所述底板的底面还嵌有磁钢。
[0013]本专利技术还提供一种利用所述定位测量工装的定位方法，所述定位方法包括如下步骤：
[0014]S1：建立舱室基准，所述舱室基准包括船中基准线、肋位基准线、水平基准线，具体过程为：根据船体中心线作出若干条与所述船体中心线平行的船中基准线以及若干条与所述船体中心线垂直的肋位基准线，并在舱壁上形成水平基准线；
[0015]S2：对底部基座进行平面定位，具体过程为：以所述船中基准线及肋位基准线为基准确定第一预制底座、第二预制底座在甲板上的位置；
[0016]S3：对底部基座进行高度定位，具体过程为：调整所述第一预制底座、第二预制底座的高度，使其上表面为水平面、且与所述水平基准线的距离等于预设值，然后与甲板比对，通过划线、切割将所述第一预制底座、第二预制底座不需要的部分切除，以形成第一底部基座、第二底部基座，然后将所述第一底部基座、第二底部基座焊接在甲板上；在对所述第一预制底座、第二预制底座切割时，留出切割余量。
[0017]可选地，所述定位方法还包括如下步骤：
[0018]S4：对背部基座进行定位，具体过程为：
[0019]S4
‑
1：将所述定位测量工装放置于所述第一底部基座及第二底部基座的上表面，放置时，使所述第一支撑架及第二支撑架的底板的中心线分别与所述第一底部基座及第二底部基座的内边缘对齐，同时保证所述第一支撑架及第二支撑架的立板分别与所述第一底部基座及第二底部基座靠近舱壁的侧面对齐；
[0020]S4
‑
2：确定好第一支撑架及第二支撑架的位置后，调节所述第一支撑架及第二支撑架上的定位测量机构的高度，使所述测量平面的顶部与所述底板的下表面之间的竖直距离、及所述测量平面与所述立板的水平距离分别等于其预设距离，调整第一预制背座、第二预制背座的位置，使其外表面与所述测量平面贴合，然后与舱壁比对，从而确定第一背部基座、第二背部基座的位置，并通过划线、切割将所述第一预制背座、第二预制背座不需要的部分切除，得到第一背部基座、第二背部基座，然后将所述第一背部基座、第二背部基座焊接在舱壁上。
[0021]可选地，所述定位方法还包括如下步骤：
[0022]S5：对安装后的底部基座及背部基座进行检验，具体过程为：
[0023]S5
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1：采用全站仪或利用所述舱室基准，使用长度检验工具，对底部基座在甲板上的平面位置进行检验，并对背部基座的高度进行检验；
[0024]S5
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2：用水平尺等水平测量仪器检验所述底部基座的水平度；
[0025]S5
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3：用所述定位测量工装检验所述背部基座的垂直度；
[0026]S5
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4：用所述定位测量工装检验所述背部基座与底部基座的相对距离；
[0027]S5
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5：用目测法检查所述底部基座及背部基座的美观程度及安装视觉缺陷。
[0028]本专利技术还提供一种利用所述定位测量工装的组合基座定位方法，所述定位方法包括如下步骤：
[0029]S1：建立舱室基准，所述舱室基准包括舱室基准线、水平基准线；
[0030]S2：将两组以上的底部基座进行平面定位，具体过程为：调整各个第一预制底座、第二预制底座在甲板上的位置，使各个第一预制底座、第二预制底座与舱室基准线的距离相等；
[0031]S3：对所有底部基座进行高度定位，具体过程为：选取位于甲板上较高位置的第一预制底座、第二预制底座作为基准基座，先调整基准基座的高度，使其上表面为水平面、且与所述水平基准线的距离等于预设值。通过划线、切割将所述基准基座不需要的部分切除，以形成第一底部基座、第二底部基座，然后以基准基座的上表面为基准平面，将其余的第一预制底座、第二预制底座通过划本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机柜基座的定位测量工装，其特征在于，所述定位测量工装包括：相互平行设置的第一支撑架及第二支撑架，所述第一支撑架及第二支撑架均包括水平的底板及竖直的立板，所述底板与立板角接，所述立板的上部设有沿所述立板长度方向的导向槽，所述导向槽的两侧设有标尺；定位测量机构，所述定位测量机构包括滑动套筒，所述滑动套筒垂直穿过所述导向槽，所述滑动套筒被所述导向槽分隔为两段，且两段分别螺纹套设有定位套筒及固定套筒，以固定所述滑动套筒，滑动内杆贯穿所述滑动套筒，且所述滑动内杆靠近所述固定套筒的一端与测量平面螺接，以使所述测量平面随所述滑动内杆沿所述滑动套筒的方向移动；其中，所述机柜基座包括安装于甲板上的底部基座及安装于舱壁的背部基座，所述定位测量工装用于放置在所述底部基座的上表面，以使所述测量平面作为基准确定所述背部基座的位置；所述标尺用于标定所述测量平面的顶部与所述底板的下表面之间的竖直距离，以确定所述背部基座的安装高度；所述定位测量机构用于标定所述测量平面与所述立板的水平距离，以确定所述背部基座与所述底部基座的水平间隔。2.根据权利要求1所述的定位测量工装，其特征在于，所述定位测量工装还包括：限位板，所述限位板水平设置且开有多个限位孔，调节螺栓穿过所述限位孔并分别拧入所述第一支撑架及第二支撑架，以使所述第一支撑架、第二支撑架与所述限位板连接，所述限位孔用于调节所述第一支撑架及第二支撑架之间的相对距离。3.根据权利要求2所述的定位测量工装，其特征在于，所述限位板包括第一限位板、第二限位板、第三限位板，所述第一限位板设置于所述立板的顶端，所述第二限位板设置于所述立板的下部，所述第三限位板设置于所述底板的上表面。4.根据权利要求1所述的定位测量工装，其特征在于，所述支撑架还包括加强板，所述加强板的两端分别与所述底板及立板固定连接。5.根据权利要求1所述的定位测量工装，其特征在于，所述底板的底面还嵌有磁钢。6.一种利用权利要求1
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5任一所述的定位测量工装的定位方法，其特征在于，所述定位方法包括如下步骤：S1：建立舱室基准，所述舱室基准包括船中基准线、肋位基准线、水平基准线，具体过程为：根据船体中心线作出若干条与所述船体中心线平行的船中基准线以及若干条与所述船体中心线垂直的肋位基准线，并在舱壁上形成水平基准线；S2：对底部基座进行平面定位，具体过程为：以所述船中基准线及肋位基准线为基准确定第一预制底座、第二预制底座在甲板上的位置；S3：对底部基座进行高度定位，具体过程为：调整所述第一预制底座、第二预制底座的高度，使其上表面为水平面、且与所述水平基准线的距离等于预设值，然后与甲板比对，通过划线、切割将所述第一预制底座、第二预制底座不需要的部分切除，以形成第一底部基座、第二底部基座，然后将所述第一底部基座、第二底部基座焊接在甲板上；在对所述第一预制底座、第二预制底座切割时，留出切割余量。7.根据权利要求6所述的定位方法，其特征在于，所述定位方法还包括如下步骤：S4：对背部基座进行定位，具体过程为：S4
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1：将所述定位测量工装放置于所述第一底部基座及第二底部基座的上表面，放置时，使所述第一支撑架及第二支撑架的底板的中心线分别与所述第一底部基座及第二底部
基座的内边缘对齐，同时保证所述第一支撑架及第二支撑架的立板分别与所述第一底部基座及第二底部基座靠近舱壁的侧面对齐；S4
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2：确定好第一支撑架及第二支撑架的位...

【专利技术属性】
技术研发人员：楼根铨，毋则刚，张文俊，阚正佳，李俊，高治，王晨，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：