一种齿带锁紧旋转机构制造技术

本申请涉及一种齿带锁紧旋转机构，涉及轨道列车车门技术领域，为了解决转动杆容易出现断裂的问题，其包括转轴，所述转轴上设置有两个转动杆，所述转动杆上均开设有供转轴插设的安装孔，所述转动杆远离转轴一侧设置有转动盘，所述转动盘位于两个转动杆之间，相邻所述转动杆之间设置有用于转动连接转动盘的转动组件。本申请具有延长使用寿命的效果。命的效果。命的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种齿带锁紧旋转机构


[0001]本申请涉及轨道列车车门
，尤其是涉及一种齿带锁紧旋转机构。

技术介绍

[0002]随着国民经济的持续发展，公共交通的发展已相继落实到各处，国家近年对轨道交通的投入也加快了步伐，电动塞拉门与外平移门和内平移门相比，由于不占用车内空间，且密封效果好而被广泛采纳用作地铁车辆门，通过齿带传动使两个锁紧旋转机构带动门页做相反旋转方向运动，从而达到同步开关门页的状态。
[0003]在实现本申请过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题：现有的塞拉门锁紧旋转机构在使用过程中，转动杆需要承受较大的力来实现转动，转动杆容易出现断裂的问题，严重影响了列车的行车安全，存在安全隐患，故有待改善。

技术实现思路

[0004]为了解决转动杆容易出现断裂的问题，本申请提供一种齿带锁紧旋转机构。
[0005]本申请提供的一种齿带锁紧旋转机构采用如下的技术方案：
[0006]一种齿带锁紧旋转机构，包括转轴，所述转轴上设置有两个转动杆，所述转动杆上均开设有供转轴插设的安装孔，所述转动杆远离转轴一侧设置有转动盘，所述转动盘位于两个转动杆之间，相邻所述转动杆之间设置有用于转动连接转动盘的转动组件。
[0007]由于现有的塞拉门锁紧旋转机构在使用过程中，转动杆需要承受较大的力来实现转动，转动杆容易出现断裂；通过采用上述技术方案，操作人员通过在转轴上套设两个转动杆，转动杆之间通过转动组件连接转动盘，当转轴转动时，转动杆与转轴固定连接，带动转动杆同向转动，转动杆通过转动组件与转动盘之间发生转动，从而实现门页的开合；两个转动杆和转动盘之间的连接的设置，提高了锁紧旋转机构的承载能力，延长了使用寿命。
[0008]可选的，所述转动组件包括销轴和转动轴承，所述转动杆上均开设有连接孔，所述转动盘上开设有与连接孔同轴的转动孔，所述销轴的两端分别插设在相邻连接孔内，且与连接孔的内侧壁过盈配合，所述转动轴承套设在销轴上，所述转动轴承位于转动孔内。
[0009]通过采用上述技术方案，转动组件包括销轴和转动轴承，当转轴转动，转动杆转动，转动杆通过销轴和转动盘连接，销轴上套设的转动轴承实现转动杆与转动盘之间的转动，从而实现门页的开合。
[0010]可选的，所述转动杆远离转动盘的一侧设置有固定帽，所述固定帽套设连接在销轴上。
[0011]通过采用上述技术方案，操作人员在销轴的两端分别套设连接固定帽，固定帽的设置，减小转动杆与转动盘转动时，销轴从连接孔内脱离，导致锁紧旋转机构无法正常旋转的可能性，提高了锁紧旋转机构的稳定性。
[0012]可选的，所述固定帽的内侧壁对称开设有锁止槽，所述锁止槽内插设有锁止块，所述锁止槽的底壁设置有锁止弹簧，所述锁止弹簧远离锁止槽底壁的一侧与锁止块相连，所
述锁止块抵紧在销轴上。
[0013]通过采用上述技术方案，固定帽的内侧壁开设锁止槽，锁止槽内插设锁止块，锁止槽内胶粘有锁止弹簧，当固定帽套设在销轴上时，锁止块与销轴的外缘侧壁抵接，锁止弹簧被压缩，从而使锁止块抵紧在销轴上，实现销轴的锁止，进一步提高锁止旋转机构的稳定性。
[0014]可选的，相邻所述转动杆之间还设置有加强筋，所述加强筋连接在相邻转动杆的外缘侧壁上。
[0015]通过采用上述技术方案，操作人员在相邻转动杆之间焊接加强筋，加强筋的设置能够加强转动杆之间结构的强度，减小转动杆出现弯折或断裂的情况，有利于增强转动杆的承载能力，提高锁紧旋转机构的稳定性。
[0016]可选的，所述安装孔内设置有套管，所述套管套设在转轴上，所述套管的外缘侧壁与安装孔的内侧壁相抵。
[0017]通过采用上述技术方案，操作人员在转轴上套设有套管，套管抵接在安装孔的内侧壁上，通过套管的设置，使转轴与安装孔形成过盈配合，从而减小转轴在转动过程中与安装孔发生脱离的可能，有利于提高转轴和转动杆之间连接的稳定性。
[0018]可选的，所述套管的一端设置有环形凸缘，所述环形凸缘抵接在转动杆的外缘侧壁上。
[0019]通过采用上述技术方案，操作人员在套管上一体成型环形凸缘，环形凸缘与转动杆的外缘侧壁相抵，环形凸缘的设置，减小转轴在转动过程中，套管在安装孔内滑移的可能性，进一步对转轴和转动杆之间进行固定。
[0020]可选的，所述套管的外缘侧壁上对称设置有限位凸起，所述安装孔的内侧壁上开设有供限位凸起插设的限位槽。
[0021]通过采用上述技术方案，操作人员在安装孔内开设限位槽，通过与套管外缘侧壁上限位凸起相配合，从而增大限位槽内侧壁与套管外侧壁的摩擦系数，同时进一步提高转轴与转动杆之间的稳定性。
[0022]可选的，所述转动杆的侧壁上开设有的紧固孔，所述紧固孔内设置有用于锁紧转轴的紧定螺钉。
[0023]通过采用上述技术方案，操作人员在转动杆的侧壁上开设紧固孔，紧固孔内螺纹连接有紧定螺钉，通过紧定螺钉的设置，对转动杆与转轴的周向进行定位，进一步提高转轴和转动杆之间的稳定性。
[0024]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0025]1.操作人员使转轴转动，转动杆通过转动组件实现转动盘的转动；转动盘与两个转动杆的转动连接，提高了锁紧旋转机构的承载能力，延长了使用寿命；
[0026]2.操作人员在销轴两端套设连接固定帽，减小转动杆与转动盘转动时，销轴从连接孔内脱离，导致锁紧旋转机构无法正常旋转的可能性，提高了锁紧旋转机构的稳定性；
[0027]3.操作人员通过套管的设置，使转轴与安装孔形成过盈配合，从而减小转轴在转动过程中与安装孔发生脱离的可能，有利于提高转轴和转动杆之间连接的稳定性。
附图说明
[0028]图1是本申请实施例中一种齿带锁紧旋转机构的结构示意图。
[0029]图2为图1中的A
‑
A向剖视图。
[0030]图3为图2的A部分放大图。
[0031]图4为图2的B部分放大图。
[0032]附图标记说明：1、转轴；2、转动杆；21、安装孔；211、限位槽；22、连接孔；23、紧固孔；24、紧定螺钉；241、紧定孔；3、转动盘；31、转动孔；4、转动组件；41、销轴；42、转动轴承；5、固定帽；51、锁止槽；52、锁止块；521、导向面；53、锁止弹簧；6、加强筋；7、套管；71、环形凸缘；72、限位凸起。
具体实施方式
[0033]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0034]本申请实施例公开一种齿带锁紧旋转机构。参照图1和图2，齿带锁紧旋转机构包括两个转动杆2，转动杆2上均开设有安装孔21，安装孔21内插设有转轴1，转轴1上套设有套管7，套管7与转轴1过盈配合，套管7可以是橡胶材质，套管7使转轴1与安装孔21过盈配合，相邻转动杆2之间连接有转动盘3，转动盘3位于转动杆2远离转轴1的一侧。
[0035]参照图1和图2，转动杆2上均开设有连接孔22，转动盘3上开设有转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿带锁紧旋转机构，其特征在于：包括转轴(1)，所述转轴(1)上设置有两个转动杆(2)，所述转动杆(2)上均开设有供转轴(1)插设的安装孔(21)，所述转动杆(2)远离转轴(1)一侧设置有转动盘(3)，所述转动盘(3)位于两个转动杆(2)之间，相邻所述转动杆(2)之间设置有用于转动连接转动盘(3)的转动组件(4)。2.根据权利要求1所述的一种齿带锁紧旋转机构，其特征在于：所述转动组件(4)包括销轴(41)和转动轴承(42)，所述转动杆(2)上均开设有连接孔(22)，所述转动盘(3)上开设有与连接孔(22)同轴的转动孔(31)，所述销轴(41)的两端分别插设在相邻连接孔(22)内，且与连接孔(22)的内侧壁过盈配合，所述转动轴承(42)套设在销轴(41)上，所述转动轴承(42)位于转动孔(31)内。3.根据权利要求2所述的一种齿带锁紧旋转机构，其特征在于：所述转动杆(2)远离转动盘(3)的一侧设置有固定帽(5)，所述固定帽(5)套设连接在销轴(41)上。4.根据权利要求3所述的一种齿带锁紧旋转机构，其特征在于：所述固定帽(5)的内侧壁对称开设有锁止槽(51)，所述锁止槽(51)内插设有锁止块(52)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢伟城，张向阳，刘恒荣，梁海儒，赵永刚，
申请(专利权)人：广州康尼轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：