一种车用可调式导流罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用可调式导流罩，包括罩体、调节板、缓冲槽和弹簧，所述调节板活动连接于罩体内部的顶端，所述罩体底部的边缘处粘接有橡胶防滑垫层，所述罩体底部的两端均匀焊接有缓冲块，所述缓冲槽安装于缓冲块的底部。本实用新型专利技术通过安装有电动伸缩杆、调节板和罩体，使得装置优化了自身的性能，使用时，一方面启动电动伸缩杆，可以推动调节板穿过预留口并绕着连接座上的阻尼转轴进行缓慢翻转，从而改变调节板的使用角度，实现对于罩体进风口的自动调节，增强了适用性，另一方面通过在调节板的两侧皆设置有与罩体内部底端固定的侧防风布，利用其挡风性能，提升了装置整体的导风效果。风效果。风效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车用可调式导流罩


[0001]本技术涉及车用导流罩
，具体为一种车用可调式导流罩。

技术介绍

[0002]导流罩是载货汽车上较为常用的空气导流结构，它往往装在载货汽车或牵引汽车的驾驶室顶部，其可以有效地减小载货车高速行驶时的空气阻力和降低燃油消耗，然而现在的车用导流罩在实际使用时还是存在未设置进风调节机构、导风效果不好、缓冲防护效果单一、结构强度低和不易装配的缺点，这导致装置的使用效果不好。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车用可调式导流罩，以解决上述
技术介绍
中提出的未设置进风调节机构、导风效果不好、缓冲防护效果单一、结构强度低和不易装配的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用可调式导流罩，包括罩体、调节板、缓冲槽和弹簧，所述调节板活动连接于罩体内部的顶端，所述罩体底部的边缘处粘接有橡胶防滑垫层，所述罩体底部的两端均匀焊接有缓冲块，所述缓冲槽安装于缓冲块的底部，所述弹簧设置于缓冲块和缓冲槽之间，所述缓冲槽的底部焊接有装配支脚，所述罩体内部的两端皆焊接有连接座，所述连接座和调节板之间活动连接有电动伸缩杆，所述连接座和调节板之间设置有阻尼转轴。
[0005]优选的，所述装配支脚远离罩体的一端设置有螺纹装配孔，所述装配支脚设置有6个，使其便于装配。
[0006]优选的，所述罩体的材料为不锈钢，所述罩体的底部设置有与调节板相匹配的预留口，使其可以实现对于罩体进风口的自动调节。
[0007]优选的，所述罩体的内侧壁均匀焊接有第二加强筋，所述罩体的外侧壁均匀焊接有第一加强筋，且所述第一加强筋和第二加强筋的材料皆为铝合金，提升了装置的强度，使其抗压抗裂效果更好。
[0008]优选的，所述调节板的两侧皆设置有与罩体内部底端固定的侧防风布，提升了装置的导风效果。
[0009]优选的，所述电动伸缩杆的顶部和底部分别设置有与调节板和连接座连接的连接转轴，所述电动伸缩杆设置有2个，提升了调节板的自动翻转效果。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011](1)、该一种车用可调式导流罩通过安装有电动伸缩杆、调节板和罩体，使得装置优化了自身的性能，使用时，一方面启动电动伸缩杆，可以推动调节板穿过预留口并绕着连接座上的阻尼转轴进行缓慢翻转，从而改变调节板的使用角度，实现对于罩体进风口的自动调节，增强了适用性，另一方面通过在调节板的两侧皆设置有与罩体内部底端固定的侧防风布，利用其挡风性能，提升了装置整体的导风效果；
[0012](2)、该一种车用可调式导流罩通过安装有罩体、缓冲块和弹簧，使得装置优化了自身的结构，使用时，一方面通过在罩体底部的边缘处粘接有橡胶防滑垫层，利用橡胶的弹性效果，提升了罩体的缓冲性能，另一方面通过在罩体和装配支脚之间设置有缓冲槽、缓冲块和弹簧构成的减震结构，利用缓冲槽和缓冲块之间的位移变化，配合弹簧的弹性效果，可以对罩体实现进一步的减震缓冲保护，减轻了其受到的风力影响；
[0013](3)、该一种车用可调式导流罩通过安装有第一加强筋、第二加强筋和装配支脚，使得装置具体操作时，一方面使用者可以利用六个对称分布的装配支脚及其上设置的螺纹装配孔的作用，通过螺丝等将装置在汽车顶部进行装配，便于操作，另一方面通过在罩体的内侧壁均匀焊接有材质为为铝合金的第二加强筋，以及在罩体的外侧壁均匀焊接材质为为铝合金的第一加强筋，从而利用双重加固结构，提升了装置的强度，使其抗压抗裂效果更好，有利于延长使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术俯视结构示意图；
[0015]图2为本技术侧视剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术调节板侧视剖面结构示意图；
[0017]图4为本技术装配支脚正视剖面结构示意图。
[0018]图中：1、装配支脚；2、罩体；3、调节板；4、螺纹装配孔；5、第一加强筋；6、阻尼转轴；7、侧防风布；8、橡胶防滑垫层；9、第二加强筋；10、连接转轴；11、连接座；12、电动伸缩杆；13、缓冲槽；14、缓冲块；15、弹簧。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明：
[0020]实施例1：请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种车用可调式导流罩，包括罩体2、调节板3、缓冲槽13和弹簧15，调节板3活动连接于罩体2内部的顶端，罩体2底部的边缘处粘接有橡胶防滑垫层8，罩体2底部的两端均匀焊接有缓冲块14；
[0021]缓冲槽13安装于缓冲块14的底部，弹簧15设置于缓冲块14和缓冲槽13之间，缓冲槽13的底部焊接有装配支脚1；
[0022]罩体2内部的两端皆焊接有连接座11，连接座11和调节板3之间活动连接有电动伸缩杆12，连接座11和调节板3之间设置有阻尼转轴6；
[0023]装配支脚1远离罩体2的一端设置有螺纹装配孔4，装配支脚1设置有6个；
[0024]使用时，使用者可以利用六个对称分布的装配支脚1及其上设置的螺纹装配孔4的作用，通过螺丝等将装置在汽车顶部进行装配，便于操作；
[0025]罩体2的材料为不锈钢，罩体2的底部设置有与调节板3相匹配的预留口；
[0026]使用时，启动电动伸缩杆12，可以推动调节板3穿过预留口并绕着连接座11上的阻尼转轴6进行缓慢翻转，从而改变调节板3的使用角度，实现对于罩体2进风口的自动调节，增强了适用性；
[0027]罩体2的内侧壁均匀焊接有第二加强筋9，罩体2的外侧壁均匀焊接有第一加强筋5，且第一加强筋5和第二加强筋9的材料皆为铝合金；
[0028]使用时，通过在罩体2的内侧壁均匀焊接有材质为为铝合金的第二加强筋9，以及在罩体2的外侧壁均匀焊接材质为为铝合金的第一加强筋5，从而利用双重加固结构，提升了装置的强度，使其抗压抗裂效果更好，有利于延长使用寿命；
[0029]调节板3的两侧皆设置有与罩体2内部底端固定的侧防风布7；
[0030]使用时，通过调节板3两侧的侧防风布7，提升了装置的导风效果；
[0031]电动伸缩杆12的顶部和底部分别设置有与调节板3和连接座11连接的连接转轴10，电动伸缩杆12设置有2个；
[0032]使用时，通过在调节板3的两侧设置有对称分布的电动伸缩杆12，提升了调节板3的自动翻转效果。
[0033]本申请实施例在使用时：使用者可以利用六个对称分布的装配支脚1及其上设置的螺纹装配孔4的作用，通过螺丝等将装置在汽车顶部进行装配，便于操作，然后外接电源，具体操作时，启动电动伸缩杆12，可以推动调节板3穿过预留口并绕着连接座11上的阻尼转轴6进行缓慢翻转，从而改变调节板3的使用角度，实现对于罩体2进风口的自动调节，增强了适用性，并且，通过在调节板3的两侧皆设置有与罩体2内部底端固定的侧防风布7，利用其挡风性能，提升了装置整体的导风效果，同时，一方面通过在罩体2底部的边缘处粘接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用可调式导流罩，其特征在于，包括罩体、调节板、缓冲槽和弹簧，所述调节板活动连接于罩体内部的顶端，所述罩体底部的边缘处粘接有橡胶防滑垫层，所述罩体底部的两端均匀焊接有缓冲块，所述缓冲槽安装于缓冲块的底部，所述弹簧设置于缓冲块和缓冲槽之间，所述缓冲槽的底部焊接有装配支脚，所述罩体内部的两端皆焊接有连接座，所述连接座和调节板之间活动连接有电动伸缩杆，所述连接座和调节板之间设置有阻尼转轴。2.根据权利要求1所述的一种车用可调式导流罩，其特征在于：所述装配支脚远离罩体的一端设置有螺纹装配孔，所述装配支脚设置有个。3.根据权利要求1所述的一种车用...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金保，叶定坤，杨立文，
申请(专利权)人：江西赣发机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：