一种装载机制动器散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种装载机制动器散热装置，包括：吹气管、喷气嘴和行车制动系统。所述吹气管的一端与行车制动系统的气制动阀的出气口连接，另一端与所述喷气嘴连接，且该喷气嘴设置在行车制动系统的制动盘处，以便于利用行车制动系统的高压气体对制动盘吹气散热。本实用新型专利技术的这种制动器散热装置与行车制动系统共用一个气路系统，踩下气制动阀后储气筒内高压空气通过气管对制动盘吹风进行通风散热，由于装载机在工作过程中会频繁踩制动，而这种散热装置能够随着气制动阀的踩动（此时驱动制动钳夹紧制动盘进行制动，制动盘发热）而同步对制动盘吹风进行通风散热，有效降低制动盘温度，从而防止制动钳高温，提高制动元件的使用寿命及行驶安全性。寿命及行驶安全性。寿命及行驶安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种装载机制动器散热装置


[0001]本技术涉及制动器散热领域，尤其涉及一种装载机制动器散热装置。

技术介绍

[0002]本技术
技术介绍
中公开的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不必然被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
[0003]近年来，装载机已成为工程机械的重要组成部分，装载机制动系统故障也成上升趋势，尤其是制动系统高温导致制动失灵，钳盘式制动系统是目前装载机应用的主要制动形式，制动盘散热性能的好坏将直接影响行车制动元件的使用寿命及行车安全，制动盘温度过高导致制动钳液制动液高温，从而导致制动能力下降及制动失效。因此对制动盘进行通风散热，提高制动盘热稳定性、减少热衰退的影响，保证车辆行驶安全性。然而，由于装载机在工作过程中会频繁踩刹车制动，制动钳与制动盘进行摩擦，从而使制动盘温度过高，导致制动钳高温，引起制动失灵及降低制动元件的使用寿命。

技术实现思路

[0004]针对上述的问题，本技术提供一种装载机制动器散热装置，该装置能够在装载机频繁制动过程中对制动盘进行通风散热，有效降低制动盘温度，从而防止制动钳高温，提高制动元件的使用寿命及行驶安全性。为实现上述目的，本技术的技术方案如下。
[0005]一种装载机制动器散热装置，包括：吹气管、喷气嘴和行车制动系统。其中：所述吹气管的一端与行车制动系统的气制动阀的出气口连接，另一端与所述喷气嘴连接，且该喷气嘴设置在行车制动系统的制动盘处，以便于利用行车制动系统的高压气体对制动盘吹气散热。/>[0006]进一步地，所述行车制动系统包括气制动阀、制动盘、储气筒、加力泵和制动钳。其中：所述气制动阀的进气口与储气筒连接，所述气制动阀的出气口分成若干条支路，所述加力泵与其中一支路连接，所述吹气管与另一支路连接。所述制动钳与加力泵连接，踩下气制动阀后高压气体驱动制动钳夹紧制动盘进行制动。
[0007]进一步地，所述气制动阀和吹气管之间还连接有溢流阀，所述溢流阀的开启压力与制动系统最低制动气压相同，从而在踩下气制动阀后，制动系统提供的制动气压同时驱动溢流阀开启，进而气体进入吹气管和喷气嘴，从而在刹车的同时对制动盘进行吹气散热。
[0008]进一步地，所述喷气嘴固定在制动钳上，当刹车时制动钳夹紧制动盘进行制动，同时制动钳上的喷气嘴对制动盘进行吹气散热。
[0009]进一步地，所述行车制动系统还包括油水分离器，所述储气筒与油水分离器的出气口连接。
[0010]进一步地，还包括双回路保险阀和预备储气筒，且所述气制动阀为双回路气制动阀。其中：所述油水分离器的出气口与双回路保险阀进气口连接，所述储气筒的进气口与双
回路保险阀的第一出气口连接，所述储气筒、双回路气制动阀的第一气路、加力泵依次连接。所述双回路保险阀的第二出气口、预备储气筒、双回路气制动阀的第二气路、吹气管依次连接。
[0011]进一步地，所述装载机的前桥和后桥处均设置有所述喷气嘴。
[0012]进一步地，所述吹气管上连接有若干根支管，每根所述支管上均连接有喷气嘴，且各喷气嘴分为两组，其分别设置在所述前桥处和后桥处。
[0013]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术的这种制动器散热装置与行车制动系统共用一个气路系统，踩下气制动阀后储气筒内高压空气通过气管对制动盘吹风进行通风散热，由于装载机在工作过程中会频繁踩制动，而这种散热装置能够随着气制动阀的踩动（此时驱动制动钳夹紧制动盘进行制动，制动盘发热）而同步对制动盘吹风进行通风散热，有效降低制动盘温度，从而防止制动钳高温，提高制动元件的使用寿命及行驶安全性。
附图说明
[0014]构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0015]图1为本技术实施例中装载机制动器散热装置的结构示意图。
[0016]图2为本技术实施例中另一种装载机制动器散热装置的结构示意图。
[0017]图中标记代表：1
‑
吹气管、2
‑
喷气嘴、3
‑
气制动阀、4
‑
制动盘、5
‑
储气筒、6
‑
加力泵、7
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制动钳、8
‑
溢流阀、9
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油水分离器、10
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双回路保险阀、11
‑
预备储气筒。
具体实施方式
[0018]应该指出，以下详细说明14都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本技术使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0019]为了方便叙述，本技术中如果出现“上”、“下”、“左”“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用，仅仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件需要具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。现结合说明书附图和具体实施例进一步说明。
[0020]参考图1，示例一种装载机制动器散热装置，包括：吹气管1、喷气嘴2和装载机行车制动系统，其中：所述行车制动系统包括：气制动阀3、制动盘4、储气筒5、加力泵6和制动钳7。
[0021]所述储气筒5的进气口与油水分离器9的出气口连接，以便于向储气筒5中打入高压空气。所述气制动阀3的进气口与储气筒5的出气口连接，以便于利用储气筒5中存储的高压气体驱动制动钳7进行制动，同时利用高压气体对所述制动盘4吹气，促进制动盘4上的热量尽快散失，给制动盘4降温。
[0022]所述气制动阀3的出气口分成若干条支路，所述加力泵6与其中一支路连接，所述
吹气管1的一端与另一支路连接，吹气管1的另一端与所述喷气嘴2连接，所述喷气嘴2固定在制动钳7上，当刹车时制动钳7夹紧制动盘4进行制动，同时制动钳7上的喷气嘴2对制动盘4进行吹气散热。以便于利用行车制动系统的高压气体对制动盘吹气散热。所述制动钳7与加力泵6连接，踩下气制动阀3后高压气体驱动制动钳7夹紧制动盘4进行制动。
[0023]由于装载机在工作过程中会频繁踩制动，而这种散热装置能够随着气制动阀3的踩动（此时驱动制动钳夹紧制动盘进行制动，制动盘发热）而同步对制动盘4吹风散热，能够有效降低制动盘温度，从而防止制动钳高温，提高制动元件的使用寿命及行驶安全性。避免了由于装载机在工作过程中会频繁踩刹车制动，制动钳与制动盘进行摩擦使制动盘温度过高，导致制动钳高温，引起制动失灵及降低制动元件的使用寿命的问题。
[0024]继续参考图1，在另一优选的实施例中，所述装载机的前桥和后桥处均设置有所述喷气嘴2，具体地，所述吹气管1上连接有若干根支管，每根所述支管上均连接有喷气嘴2，且各喷气嘴2分为两组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装载机制动器散热装置，其中，包括：吹气管、喷气嘴和行车制动系统；其中：所述吹气管的一端与行车制动系统的气制动阀的出气口连接，另一端与所述喷气嘴连接，且该喷气嘴设置在行车制动系统的制动盘处。2.根据权利要求1所述的装载机制动器散热装置，其特征在于，所述行车制动系统包括气制动阀、制动盘、储气筒、加力泵和制动钳；其中：所述气制动阀的进气口与储气筒连接，所述气制动阀的出气口分成若干条支路，所述加力泵与其中一支路连接，所述吹气管与另一支路连接；所述制动钳与加力泵连接。3.根据权利要求1所述的装载机制动器散热装置，其特征在于，所述喷气嘴固定在制动钳上，当刹车时制动钳夹紧制动盘进行制动，同时制动钳上的喷气嘴对制动盘进行吹气散热。4.根据权利要求2所述的装载机制动器散热装置，其特征在于，所述行车制动系统还包括油水分离器，所述储气筒与油水分离器的出气口连接。5.根据权利要求4所述的装载机制动器散热装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李彦轩，王金华，林子亮，刘振雷，秦瑞川，
申请(专利权)人：英轩重工有限公司，
类型：新型
国别省市：