一种骨架油封的防护盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种骨架油封的防护盖，属于减速机技术领域，解决了现有的减速机骨架油封频繁被顶出，导致减速机内部润滑油外漏，不能有效的保证设备处于正常状态的问题；技术方案包括设置在减速机油封外圈的防护盖板，所述防护盖板中部设置有与减速器输出轴间隙配合的中心孔，所述防护盖板内侧设置有与油封外侧抵接的环状凸缘；其目的在于，避免骨架油封被顶出，确保减速机长久稳定运行。确保减速机长久稳定运行。确保减速机长久稳定运行。

【技术实现步骤摘要】
一种骨架油封的防护盖


[0001]本技术属于减速机
，具体涉及一种骨架油封的防护盖。

技术介绍

[0002]减速机作为工程机械的核心传动部件，在实际使用过程中由于工况恶劣，环境复杂，减速机多会被岩石、混凝土、沙土、等其他杂质碰撞磨损。因此需要采用油封防护盖对其输出端裸露的油封等易损位置进行防护。
[0003]在实际生产过程中，存在氯化钾加料系统C仓内失重称螺旋的减速机前端骨架油封因C 仓充压和泄压，使减速机内部会有气体进出，引起减速机内部产生一定压力使骨架油封被顶出，使得减速机内齿轮油外流，导致减速机齿轮在无润滑油的情况下运行，影响设备的使用寿命。

技术实现思路

[0004]为了解决上述现有技术存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种骨架油封的防护盖，避免骨架油封被顶出，确保减速机长久稳定运行。
[0005]本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种骨架油封的防护盖，其中包括设置在减速机油封外圈的防护盖板，所述防护盖板中部设置有与减速器输出轴间隙配合的中心孔，所述防护盖板内侧设置有与油封外侧抵接的环状凸缘。
[0007]采用该上述技术方案，通过防护盖板内侧设置有与油封外侧抵接的环状凸缘，能有效的与骨架油封外侧接触并进行限位，从而起到在预防骨架油封被顶出的同时不影响减速机与螺旋的正常转动，达到保证减速机正常使用寿命及设备稳定运行的目的。
[0008]优选的，所述环状凸缘为0.1cm厚的不锈钢钢圈。
[0009]进一步的，不锈钢钢圈采用DN25不锈钢管切割焊接后打磨制成。
[0010]优选的，在所述防护盖板圆周处，圆形阵列开设有数个圆槽，所述圆槽内安装有定位螺栓，使防护盖板与减速机本体连接。采用该优选的技术方案，通过定位螺栓固定连接，确保该防护盖紧固在减速机本体上，并且方便后期防护盖板损坏后拆卸更换。
[0011]进一步的，所述圆槽数量为四个，且槽宽为0.5～0.7cm。
[0012]优选的，所述防护盖板直径为8～8.5cm.、厚度为0.2～0.4cm。采用该优选的技术方案，可以避免因为太厚而在转动过程中与螺旋联轴器擦碰导致转动受阻或卡停。
[0013]优选的，所述中心孔与输出轴的间距为0.1cm。采用该优选的技术方案，可以防止防护盖板与输出轴产生摩擦。
[0014]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0015]1.通过防护盖板内侧设置有与油封外侧抵接的环状凸缘，能有效的与骨架油封外侧接触并进行限位，从而起到在预防骨架油封被顶出的同时不影响减速机与螺旋的正常转动，达到保证减速机正常使用寿命及设备稳定运行的目的。
[0016]2.在所述防护盖板圆周处，圆形阵列开设有数个圆槽，所述圆槽内安装有定位螺栓，通过定位螺栓固定连接，确保该防护盖紧固在减速机本体上，并且方便后期防护盖板损坏后拆卸更换。
[0017]3.所述防护盖板直径为8～8.5cm.、厚度为0.2～0.4cm，可以避免因为太厚而在转动过程中与螺旋联轴器擦碰导致转动受阻或卡停。
[0018]4.所述中心孔与输出轴的间距为0.1cm，可以防止防护盖板与输出轴产生摩擦。
[0019]5.本技术解决了现有的减速机骨架油封频繁被顶出，导致减速机内部润滑油外漏，不能有效的保证设备处于正常状态的问题，自投入使用以来骨架油封未再出现被顶出的情况，设备也长期处于正常运行状态。
附图说明
[0020]本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
[0021]图1是本技术骨架油封的防护盖具体应用的剖视示意图；
[0022]图2是本技术骨架油封的防护盖的俯视图；
[0023]图3是本技术骨架油封的防护盖的正视图；
[0024]附图标记
[0025]1‑
减速机本体、2
‑
输出轴、3
‑
防护盖板、4
‑
中心孔、5
‑
环状凸缘、6
‑
圆槽、7
‑
定位螺栓、8
‑ꢀ
油封。
具体实施方式
[0026]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0027]在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]下面结合图1～图3对本技术作详细说明。
[0029]一种骨架油封8的防护盖，其中包括设置在减速机油封8外圈的防护盖板3，所述防护盖板3中部设置有与减速器输出轴2间隙配合的中心孔4，所述中心孔4与输出轴2的间距为0.1cm，可以防止防护盖板3与输出轴2产生摩擦；所述防护盖板3内侧设置有与油封8外侧抵接的环状凸缘5，所述环状凸缘5为0.1cm厚的不锈钢钢圈，能有效的与骨架油封8外侧接触并进行限位；在所述防护盖板3圆周处，圆形阵列开设有数个圆槽6，进一步的，所述圆槽6
数量为四个，且槽宽优选为0.6cm所述圆槽6内安装有定位螺栓7，减速机本体1上对应设置有螺纹孔，通过定位螺栓7固定连接，确保该防护盖紧固在减速机本体1上，并且方便后期防护盖板3损坏后拆卸更换。
[0030]本实施例中，不锈钢钢圈采用DN25不锈钢管切割焊接后打磨制成。
[0031]本实施例中，所述防护盖板3直径为8～8.5cm.、厚度为0.2～0.4cm。可以避免因为太厚而在转动过程中与螺旋联轴器擦碰导致转动受阻或卡停。
[0032]具体工作时，将该减速机输出骨架油封8的防护盖安装到减速机的输出轴2根部位置上，其中心孔4与输出轴2为间隙配合，安装上该骨架油封8的防护盖后，通过定位螺栓7将该防护盖与减速机本体1固定在一起，通过不锈钢钢圈与油封8外侧抵接，能有效的对骨架油封8并进行限位，在减速机工作过程中，可以防止减速机骨架油封8频繁被顶出，导致减速机内部润滑油外漏，保证设备长期处于正常运行状。
[0033]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种骨架油封的防护盖，其特征在于，包括设置在减速机油封(8)外圈的防护盖板(3)，所述防护盖板(3)中部设置有与减速器输出轴(2)间隙配合的中心孔(4)，所述防护盖板(3)内侧设置有与油封(8)外侧抵接的环状凸缘(5)。2.根据权利要求1所述的一种骨架油封的防护盖，其特征在于，所述环状凸缘(5)为0.1cm厚的不锈钢钢圈。3.根据权利要求2所述的一种骨架油封的防护盖，其特征在于，不锈钢钢圈采用DN25不锈钢管切割焊接后打磨制成。4.根据权利要求1所述的一种骨架油封的防护盖，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国才，和奔流，刘红星，刘峰，王星，苗委然，赵振生，
申请(专利权)人：龙佰禄丰钛业有限公司，
类型：新型
国别省市：