一种用于新能源汽车的多层柔性线路板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于新能源汽车的多层柔性线路板，涉及新能源汽车线路板技术领域。本实用新型专利技术包括柔性线路板，柔性线路板相对两侧面固定设置有固定板，固定板有两个，两个固定板之间固定设置有散热组件，散热组件两侧固定设置有抗震组件,散热组件包括导热带、散热块以及散热翅片，导热带固定设置于柔性线路板相对两侧面，导热带临近固定板一端固定设置有散热块，散热块内部固定连接有散热翅片,抗震组件包括基板、第一滑块、铜箔板、第二滑块以及弹簧,基板有两个，两个基板分别设置于固定板上下两端面。本实用新型专利技术通过在固定板之间设置散热组件与抗震组件，对柔性线路板起到散热作用与减震作用。热作用与减震作用。热作用与减震作用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车的多层柔性线路板


[0001]本技术属于新能源汽车线路板
，特别是涉及一种用于新能源汽车的多层柔性线路板。

技术介绍

[0002]新能源汽车利用电能推动电机产生驱动力，在整个过程中没有任何污染物排放，符合环保要求，新能源汽车作为无污染的交通工具得到了政府的大力推广，越来越多的被人民所使用、认可。
[0003]柔性电路板又称"软板"，是用柔性的绝缘基材制成的印刷电路。柔性电路提供优良的电性能，能满足更小型和更高密度安装的设计需要，也有助于减少组装工序和增强可靠性。可依照空间布局要求任意安排，并在三维空间任意移动和伸缩，从而达到元器件装配和导线连接的一体化；柔性电路板可大大缩小电子产品的体积和重量，适用电子产品向高密度、小型化、高可靠方向发展的需要。因此，较多的应用在新能源汽车上，重量轻，满足轻量化需求，弯折性好，能与汽车部件相应处的结构吻合。
[0004]现有的新能源汽车多层柔性线路板在使用过程中产生的热量，仅仅依靠柔性线路板自身与空气进行热交换，散热效率低，而且柔性线路板的结构简单，在受到震动或者冲击时，抵御能力差，柔性线路板容易损害，造成撕裂内部导线层破坏，无法使用。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种用于新能源汽车的多层柔性线路板，解决现有的新能源汽车多层柔性线路板在使用过程中产生的热量，仅仅依靠柔性线路板自身与空气进行热交换，散热效率低，而且柔性线路板的结构简单，在受到震动或者冲击时，抵御能力差，柔性线路板容易损害，造成撕裂内部导线层破坏，无法使用的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种用于新能源汽车的多层柔性线路板，包括柔性线路板，所述柔性线路板相对两侧面固定设置有固定板，所述固定板有两个，两个所述固定板之间固定设置有散热组件，所述散热组件两侧固定设置有抗震组件；
[0007]所述散热组件包括导热带、散热块以及散热翅片，所述导热带固定设置于柔性线路板相对两侧面，所述导热带临近固定板一端固定设置有散热块，所述散热块内部固定连接有散热翅片，所述散热块固定设置于固定板之间，导热带将热量传递至散热块，再由散热翅片传出；
[0008]所述抗震组件包括基板、第一滑块、铜箔板、第二滑块以及弹簧，所述基板有两个，两个所述基板分别设置于固定板上下两端面，所述基板相邻两侧面内部活动设置有若干第一滑块，所述第一滑块之间固定设置有铜箔板，所述铜箔板相对两侧面内部活动设置有若干第二滑块，所述第二滑块临近第一滑块一端面固定设置有弹簧，所述弹簧远离第二滑块一端固定连接在第一滑块上，在柔性线路板受到震动时，弹簧可以起到缓冲作用。
[0009]优选的，所述散热块内部开设有第一凹槽，所述第一凹槽贯穿散热块左右两侧面，且第一凹槽远离导热带一侧为扩口结构，第一凹槽内的热空气向扩口处流动，外部的冷空气沿扩口结构的开口向第一凹槽内流动，形成内外流动的空气，对柔性线路板进行及时的散热。
[0010]优选的，所述第一凹槽内表面开设有插片槽，所述散热翅片固定设置于插片槽内部，散热翅片增大与空气的接触面积，从而加快散热速度。
[0011]优选的，所述导热带表面涂敷有绝缘导热胶，绝缘导热胶提高绝缘性与安全性。
[0012]优选的，所述基板相邻两侧面开设有若干第一滑槽，所述第一滑块活动设置于第一滑槽内部，第一滑槽内部供第一滑块活动。
[0013]优选的，所述铜箔板相对两侧面开设有若干第二滑槽，所述第二滑块活动设置于第二滑槽内部，第二滑槽内部供第二滑块活动。
[0014]优选的，所述基板临近第一滑块一端面固定设置有抗震绒板，所述抗震绒板固定设置于基板与铜箔板之间的空隙处，抗震绒板的厚度薄，具有较好的柔性与缓冲性。
[0015]优选的，所述固定板内部开设有第二凹槽，且第二凹槽贯穿固定板左右两侧面，所述第二凹槽位置与散热第一凹槽相对应，热量经过第一凹槽，再由第二凹槽排出与外界空气流通。
[0016]本技术具有以下有益效果：
[0017]本技术通过在固定板之间设置散热组件，对柔性线路板起到散热作用，防止线路板因温度过高而损坏，柔性线路板工作时产生的热量会由导热带带至散热块，再由散热块内部的散热翅片排出至与外界空气接触，第一凹槽内设置的扩口结构可以使内部的热空气与外界的冷空气互相流通，对柔性线路板进行及时的散热，通过在散热组件两侧设置抗震组件，对柔性线路板起到保护作用，当柔性线路板受到震动时，第一滑块与第二滑块之间设有的弹簧为其提供第一层保护，基板与铜箔板之间空隙处设有的抗震绒板为其提供第二层保护，防止柔性线路板损坏。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术一种用于新能源汽车的多层柔性线路板的立体图；
[0020]图2为本技术一种用于新能源汽车的多层柔性线路板的顶视图；
[0021]图3为本技术一种用于新能源汽车的多层柔性线路板图2中A
‑
A剖面图；
[0022]图4为本技术一种用于新能源汽车的多层柔性线路板图3中B处局部放大图；
[0023]图5为本技术一种用于新能源汽车的多层柔性线路板图3中C处局部放大图。
[0024]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0025]1、柔性线路板；2、固定板；3、导热带；4、散热块；5、散热翅片；6、基板；7、第一滑块；8、铜箔板；9、第二滑块；10、弹簧；11、第一凹槽；12、插片槽；13、绝缘导热胶；14、第一滑槽；15、第二滑槽；16、抗震绒板；17、第二凹槽。
具体实施方式
[0026]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的多层柔性线路板，其特征在于：包括柔性线路板(1)，所述柔性线路板(1)相对两侧面固定设置有固定板(2)，所述固定板(2)有两个，两个所述固定板(2)之间固定设置有散热组件，所述散热组件两侧固定设置有抗震组件；所述散热组件包括导热带(3)、散热块(4)以及散热翅片(5)，所述导热带(3)固定设置于柔性线路板(1)相对两侧面，所述导热带(3)临近固定板(2)一端固定设置有散热块(4)，所述散热块(4)内部固定连接有散热翅片(5)，所述散热块(4)固定设置于固定板(2)之间；所述抗震组件包括基板(6)、第一滑块(7)、铜箔板(8)、第二滑块(9)以及弹簧(10)，所述基板(6)有两个，两个所述基板(6)分别设置于固定板(2)上下两端面，所述基板(6)相邻两侧面内部活动设置有若干第一滑块(7)，所述第一滑块(7)之间固定设置有铜箔板(8)，所述铜箔板(8)相对两侧面内部活动设置有若干第二滑块(9)，所述第二滑块(9)临近第一滑块(7)一端面固定设置有弹簧(10)，所述弹簧(10)远离第二滑块(9)一端固定连接在第一滑块(7)上。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的多层柔性线路板，其特征在于，所述散热块(4)内部开设有第一凹槽(11)，所述第一凹槽(11)贯穿散热块(4)左右两侧面，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文学，
申请(专利权)人：深圳市恒达兴电路板有限公司，
类型：新型
国别省市：