一种便于取料的汽车减速器用制模设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种便于取料的汽车减速器用制模设备，包括垫板，所述垫板的外侧设置有脱模机构，所述垫板的外侧设置有辅助机构脱模机构包括两个固定连接在垫板顶部的支撑杆，所述伺服电机的输出轴固定连接有与制模设备本体底部活动连接的螺纹杆，所述螺纹杆的外部螺纹连接有与两个支撑杆滑动连接的连接板，所述连接板的顶部固定连接有数量为两个且延伸至制模设备本体内部的延伸杆，所述延伸杆的顶部固定连接有推动板。该便于取料的汽车减速器用制模设备，在装配零件定形完成后，通过启动伺服电机带动螺纹杆动，使得连接板在螺纹杆转动时向上移动，连接板在带动推动板受到一个向上的推力，将定好型的装配零件顶出制模设备本体外。体外。体外。

【技术实现步骤摘要】
一种便于取料的汽车减速器用制模设备


[0001]本技术涉及汽车减速器
，具体为一种便于取料的汽车减速器用制模设备。

技术介绍

[0002]减速器是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用，它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的，采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向，将主减速器布置在动力向驱动轮分流之前的位置，有利于减小其前面的传动部件(如离合器、变速器、传动轴等)所传递的转矩，从而减小这些部件的尺寸和质量。
[0003]目前的汽车减速器部分装配零件一般需要在特定的模具进行浇筑压缩后定形产出，然而在装配零件在成型后与模具的内壁贴合，刚刚成型的模具一般温度过高，不方便直接拿取。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于取料的汽车减速器用制模设备，具备方便取出和减少被烫伤的危险性等优点，解决了装配零件在成型后与模具的内壁贴合不方便直接拿取的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于取料的汽车减速器用制模设备，包括垫板，所述垫板的外侧设置有脱模机构，所述垫板的外侧设置有辅助机构脱模机构包括两个固定连接在垫板顶部的支撑杆，两个所述支撑杆的顶部固定连接有制模设备本体，所述垫板的底部固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定连接有与制模设备本体底部活动连接的螺纹杆，所述螺纹杆的外部螺纹连接有与两个支撑杆滑动连接的连接板，所述连接板的顶部固定连接有数量为两个且延伸至制模设备本体内部的延伸杆，所述延伸杆的顶部固定连接有推动板。
[0006]进一步，所述辅助机构包括两个固定连接在垫板顶部的液压杆，两个所述液压杆的顶部固定连接有顶板，所述顶板的顶部固定安装有转动电机，所述转动电机的顶部固定安装有贯穿顶板的转动杆。
[0007]进一步，所述转动杆的底部固定连接有契合块，所述契合块的外部固定连接有清洁海绵，两个所述液压杆与制模设备本体相近的一侧均固定安装有冷风机。
[0008]进一步，所述制模设备本体的正面铰接有压盖，所述清洁海绵与制模设备本体的内壁紧密贴合。
[0009]进一步，两个所述支撑杆相对的有一侧均开设有宽度与连接板宽度相适配的限位槽，且限位槽的长度与螺纹杆外部螺纹的长度相适配。
[0010]进一步，所述制模设备本体的底部开设有数量为两个且直径与延伸杆直径相适配的延伸孔，且两个延伸孔呈均匀对称分布。
[0011]进一步，所述推动板与模设备本体的内壁紧密贴合，所述延伸杆的外部套装有橡胶套。
[0012]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0013]1、该便于取料的汽车减速器用制模设备，在装配零件定形完成后，通过启动伺服电机带动螺纹杆动，使得连接板在螺纹杆转动时向上移动，连接板在带动推动板受到一个向上的推力，将定好型的装配零件顶出制模设备本体外。
[0014]2、该便于取料的汽车减速器用制模设备，通过启动冷风机帮助定好型的装配零件外表面进行降温，然后启动转动电机和液压杆，在转动电机带动契合块转动的同时，契合块通液压缸的带动向下位移至制模设备本体内部，将制模设备本体内壁清理干净，防止模具内壁长期不加以清理导致污垢堆积导致影响装配零件产出质量的同时也使装配零件的脱模取出更加顺畅。
附图说明
[0015]图1为本技术结构剖视图；
[0016]图2为本技术结构正视图；
[0017]图3为本技术脱模机构剖视图。
[0018]图中：1、垫板；2、支撑杆；3、制模设备本体；4、伺服电机；5、螺纹杆；6、连接板；7、延伸杆；8、推动板；9、液压杆；10、顶板；11、转动电机；12、转动杆；13、契合块；14、清洁海绵；15、冷风机。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本实施例中的一种便于取料的汽车减速器用制模设备，包括垫板1，垫板1的外侧设置有脱模机构，垫板1的外侧设置有辅助机构，脱模机构包括两个固定连接在垫板1顶部的支撑杆2，两个支撑杆2的顶部固定连接有制模设备本体3，制模设备本体3的正面铰接有压盖，打开压盖方便将定好型的汽车零部件取出，垫板1的底部固定安装有伺服电机4，伺服电机4的输出轴固定连接有与制模设备本体3底部活动连接的轴承，制模设备本体3底部活动连接的螺纹杆5，螺纹杆5的外部固定连接有与螺纹杆5的外部螺纹连接有与两个支撑杆2滑动连接的连接板6，两个支撑杆2相对的有一侧均开设有宽度与连接板6宽度相适配的限位槽，通过限位槽在螺纹杆5带动连接板6转动时，限位槽对连接板6的转动进行限位，使得连接板6在螺纹杆5上上下移动，且限位槽的长度与螺纹杆5外部螺纹的长度相适配，同时通过限位槽对连接板6的移动距离进行限位，防止连接板6在位移时撞到伺服电机4，连接板6的顶部固定连接有数量为两个且延伸至制模设备本体3内部的延伸杆7，延伸杆7的外部套装有橡胶套，防止工作人员接触到延伸杆7被传递的热量烫伤，制模设备本体3的底部开设有数量为两个且直径与延伸杆7直径相适配的延伸孔，便于延伸杆7通过延伸孔延伸至制模设备本体3的内部，且在制模设备本体3的内部上下活动，向下或向上带动推动板
8，延伸杆7的顶部固定连接有推动板8，推动板8与制模设备本体3的内壁紧密贴合，推动板8在受到推力或拉力时，在与制模设备本体3贴合的情况下上下移动，将制模设备本体3内部的空气和冷却完成的装配零件推出制模设备本体3外。
[0021]本实施例中，脱模机构扎装配零件在浇筑和压动定形后通过启动伺服电机4带动螺纹杆5转动，使得连接板6通过限位槽的限位向上移动，连接板6带动延伸杆7和推动板8向上移动，将顶好型的装配零件顶出制模设备本体3的顶部外侧，方便冷却后拿取。
[0022]本实施例中，辅助机构包括两个固定连接在垫板1顶部的液压杆9，两个液压杆9的顶部固定连接有顶板10，顶板10的顶部固定安装有转动电机11，转动电机11只能单向转动，转动电机11的顶部固定安装有贯穿顶板10的转动杆12，顶板10的内部开设有直径与转动杆12像是配的转动孔，且转动杆12通过转动孔贯穿顶板10，转动杆12的底部固定连接有契合块13，契合块13的外部固定连接有清洁海绵14，清洁海绵14与制模设备本体3的内壁紧密贴合，便于通过清洁海绵14将附着在制模设备本体3内壁的灰尘颗粒清理干净，两个液压杆9与制模设备本体3相近的一侧均固定安装有冷风机15。
[0023]本实施例中，辅助机构在装配零件推出制模设备本体3后，通过启动两个冷风机15产生冷风，对装配零件外表面进行降温，然后将推动板8上的装配零本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于取料的汽车减速器用制模设备，包括垫板（1），其特征在于：所述垫板（1）的外侧设置有脱模机构，所述垫板（1）的外侧设置有辅助机构；脱模机构包括两个固定连接在垫板（1）顶部的支撑杆（2），两个所述支撑杆（2）的顶部固定连接有制模设备本体（3），所述垫板（1）的底部固定安装有伺服电机（4），所述伺服电机（4）的输出轴固定连接有与制模设备本体（3）底部活动连接的螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）的外部螺纹连接有与两个支撑杆（2）滑动连接的连接板（6），所述连接板（6）的顶部固定连接有数量为两个且延伸至制模设备本体（3）内部的延伸杆（7），所述延伸杆（7）的顶部固定连接有推动板（8）。2.根据权利要求1所述的一种便于取料的汽车减速器用制模设备，其特征在于：所述辅助机构包括两个固定连接在垫板（1）顶部的液压杆（9），两个所述液压杆（9）的顶部固定连接有顶板（10），所述顶板（10）的顶部固定安装有转动电机（11），所述转动电机（11）的顶部固定安装有贯穿顶板（10）的转动杆（12）。3.根据权利要求2所述的一种便于取料的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪双喜，
申请(专利权)人：十堰瑞虎机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：