一种地铁隧道排水系统技术方案

本实用新型专利技术涉及地铁设施领域,具体涉及一种地铁隧道排水系统，包括排水结构和引水管，排水结构包括呈U形结构的排水槽，所述排水槽的侧壁上设有渗水孔，排水槽位于两个钢轨之间的区域的正下方，且道渣位于排水槽的外侧，所述排水槽的侧壁上设有渗水孔，排水槽的底部设有排水泵，排水槽的底部还设有与引水管相连通的引流管，排水槽内设有液位传感器，液位传感器连接外部的控制器，排水泵也连接外部的控制器；排水槽的上方覆盖有防止道渣在水流的冲刷下进入排水槽的盖件，排水槽的内部设有水平的弹性加固组件，本实用新型专利技术结构简单，便于快速有效的将汇聚在地铁隧道中的积水通过引流管排出至地铁隧道的外部，给地铁隧道的施工及其维护带来了方便。维护带来了方便。维护带来了方便。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁隧道排水系统


[0001]本技术涉及地铁设施领域,具体涉及一种地铁隧道排水系统。

技术介绍

[0002]地铁隧道在施工建设以及日后地铁运营中，地铁盾构隧道中经常回存在水分的渗入，例如下雨时可能有雨水渗入，地下水也可能进入盾构隧道内部。
[0003]现有技术中的排水系统在对给水进行排放时，效率较慢，排水质量相对较差，给地铁隧道的施工和维护造成不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种地铁隧道排水系统。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]提供一种地铁隧道排水系统，包括排水结构和引水管，排水结构设置在地铁隧道内部，引水管贯穿地铁隧道的侧壁，一端与排水结构相连通，另一端延伸至地铁隧道的外部，地铁隧道的内部设有轨枕，轨枕上安装有钢轨，且地铁隧道中的底部位置填充有道渣，轨枕铺设在道渣上；
[0007]所述排水结构包括呈U形结构的排水槽，所述排水槽的侧壁上设有渗水孔，排水槽位于两个钢轨之间的区域的正下方，且道渣位于排水槽的外侧，所述排水槽的底部设有排水泵，所述引水管的一端与排水泵相连接，所述排水槽的底部还设有与引水管相连通的引流管，且引流管上设有单向阀；
[0008]所述排水槽内设有液位传感器，液位传感器连接外部的控制器，排水泵也连接外部的控制器；
[0009]所述排水槽的上方覆盖有防止道渣在水流的冲刷下进入排水槽的盖件，盖件为网格状结构；
[0010]所述排水槽的内部设有水平的弹性加固组件，弹性加固组件的端部与排水槽的侧壁紧固连接。
[0011]优选的，所述弹性加固组件包括为空腔结构的圆管和对称设置在圆管两端的弹性定位组件，所述弹性定位组件一端与所述圆管的内部连接，另一端与排水槽的其中一侧壁相连接。
[0012]优选的，所述弹性定位组件包括弹性组件、滑块和撑杆，所述滑块紧密滑动安装在圆管中，所述弹性组件一端与圆管的内部相连接，另一端与滑块相连接，撑杆设置在所述滑块的另一端，且撑杆的端部与排水槽的侧壁相连接。
[0013]优选的，所述排水槽的底部设有防护罩，所述防护罩将所述排水泵罩住，且防护罩的外部上设有内外贯通的导流孔。
[0014]有益效果：本技术在使用时，通过设置排水槽，当积水量较少时，汇聚到排水槽中的积水通过引流管进入引水管排出至地铁隧道的外部，当积水量较多，且通过引流管
无法将积水快速排出时，随着积水量的增多，液位传感器实时将排水槽内的液位值传递至控制中心的控制器，当液位值达到预先设置在控制器中的用于启动排水泵的液位值的大小时，此时控制器启动排水泵进行工作，利用排水泵快速的对汇聚在排水槽中的积水进行排放，并经由引水管排出至地铁隧道外部，保证了雨水不会在地铁隧道内部形成堆积，通过自然排放和排水泵快速排放相配合的方式，保证了对雨水及时有效的排放；
[0015]在本技术中，通过在排水槽的侧壁设置渗水孔，可以使沉积在道渣中的雨水渗透至排水槽，通过在排水槽的上端设置盖件，可以防止在雨水的冲刷下道渣进入排水槽，通过设置防护罩，可以防止雨水中的一些絮状物进入排水泵，保证了排水泵的安全运行；通过设置弹性加固组件，可以保证排水槽不会振动而导致变形，提高稳定性，且可以缓冲一部分的振动(地铁行驶时产生的振动)。
[0016]本技术结构简单，便于快速有效的将汇聚在地铁隧道中的积水通过引流管排出至地铁隧道的外部，给地铁隧道的施工及其维护带来了方便。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面对本技术实施例中的附图作简单地介绍。
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为图1中A处的放大图；
[0020]1‑
地铁隧道，2
‑
道渣，3
‑
轨枕，4
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钢轨，5
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排水槽，6
‑
渗水孔，7
‑
盖件，8
‑
圆管，9
‑
弹性组件，10
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滑块，11
‑
撑杆，12
‑
防护罩，13
‑
导流孔，14
‑
排水泵，15
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引水管，16
‑
引流管，17
‑
液位传感器。
具体实施方式
[0021]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0022]其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸。
[0023]参照图1至和图2所示的一种地铁隧道排水系统，包括排水结构和引水管15，排水结构设置在地铁隧道1内部，引水管15贯穿地铁隧道1的侧壁，一端与排水结构相连通，另一端延伸至地铁隧道1的外部，地铁隧道1的内部设有轨枕3，轨枕3上安装有钢轨4，且地铁隧道1中的底部位置填充有道渣2，轨枕3铺设在道渣2上；
[0024]所述排水结构包括呈U形结构的排水槽5，所述排水槽5的侧壁上设有渗水孔6，排水槽5位于两个钢轨4之间的区域的正下方，且道渣2位于排水槽5的外侧，所述排水槽5的底部设有排水泵14，所述引水管15的一端与排水泵14相连接，所述排水槽5的底部还设有与引水管15相连通的引流管16，且引流管16上设有单向阀(图中未示出)；
[0025]所述排水槽5内设有液位传感器17，液位传感器17连接外部的控制器，排水泵14也连接外部的控制器；
[0026]所述排水槽5的上方覆盖有防止道渣2在水流的冲刷下进入排水槽5的盖件7，盖件7为网格状结构；
[0027]所述排水槽5的内部设有水平的弹性加固组件，弹性加固组件的端部与排水槽5的侧壁紧固连接。
[0028]在本实施例中，所述弹性加固组件包括为空腔结构的圆管8和对称设置在圆管8两端的弹性定位组件，所述弹性定位组件一端与所述圆管8的内部连接，另一端与排水槽5的其中一侧壁相连接。
[0029]在本实施例中，所述弹性定位组件包括弹性组件9、滑块10和撑杆11，所述滑块10紧密滑动安装在圆管8中，所述弹性组件9一端与圆管8的内部相连接，另一端与滑块10相连接，撑杆11设置在所述滑块10的另一端，且撑杆11的端部与排水槽5的侧壁相连接。
[0030]在本实施例中，所述排水槽5的底部设有防护罩12，所述防护罩12将所述排水泵14罩住，且防护罩12的外部上设有内外贯通的导流孔13。
[0031]本技术在使用时，通过设置排水槽5，当积水量较少时，汇聚到排水槽5中的积水通过引流管16进入引水管15排出至地铁隧道1的外部，当积水量较多，且通过引流管16无法将积水快速排出时，随着积水量的增多，液位传感器17实时将排水槽5内的液位值传递至控制中心的控制器，当液位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道排水系统，包括排水结构和引水管(15)，其特征在于，排水结构设置在地铁隧道(1)内部，引水管(15)贯穿地铁隧道(1)的侧壁，一端与排水结构相连通，另一端延伸至地铁隧道(1)的外部，地铁隧道(1)的内部设有轨枕(3)，轨枕(3)上安装有钢轨(4)，且地铁隧道(1)中的底部位置填充有道渣(2)，轨枕(3)铺设在道渣(2)上；所述排水结构包括呈U形结构的排水槽(5)，所述排水槽(5)的侧壁上设有渗水孔(6)，排水槽(5)位于两个钢轨(4)之间的区域的正下方，且道渣(2)位于排水槽(5)的外侧，所述排水槽(5)的底部设有排水泵(14)，所述引水管(15)的一端与排水泵(14)相连接，所述排水槽(5)的底部还设有与引水管(15)相连通的引流管(16)，且引流管(16)上设有单向阀；所述排水槽(5)内设有液位传感器(17)，液位传感器(17)连接外部的控制器，排水泵(14)也连接外部的控制器；所述排水槽(5)的上方覆盖有防止道渣(2)在水流的冲刷下进入排水槽(5)的盖件(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张涛，张玄，
申请(专利权)人：中交二公局第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：