一种跨高速路排架墩大跨度斜拉式横梁施工支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种跨高速路排架墩大跨度斜拉式横梁施工支架，包括设置在底部的分跨行车道两侧的基础支撑、设置在基础支撑上的承重平台、设置在承重平台上进行横梁浇筑施工的横梁外模、分立横梁外模四个角的支撑受力结构，所述基础支撑包括承台、墩身，所述墩身上预埋有孔洞，所述承重平台包括沿纵桥向贯穿墩身的孔洞的纵向支撑梁、设置在纵向支撑梁上方的横向支撑梁、预埋在墩身上的钢板组件，所述横向支撑梁上设有多个连接耳板，所述支撑受力结构包括混凝土钢管柱、纵向吊梁、斜拉丝杠，所述混凝土钢管柱设置在钢板组件的上方，所述斜拉丝杠一端和纵向吊梁连接，另一端和连接耳板连接。本实用新型专利技术施工结构简单，安装方便，使用材料少。料少。料少。

【技术实现步骤摘要】
一种跨高速路排架墩大跨度斜拉式横梁施工支架


[0001]本技术属于桥梁施工
，具体涉及一种跨高速路排架墩大跨度斜拉式横梁施工支架。

技术介绍

[0002]随着城市化的不断发展，全国城市交通量急剧增长，现有道路通行能力已不能满足日益增长的交通量，在城市道路建设过程，不可避免的出现了上跨既有高速的现象。现有技术中一般横梁施工具有重载、高空、大跨的特点，一般是采用落地钢管支撑体系(即垂直支撑系统)，为保证横梁结构物的施工安全，同时为满足受力要求，但该种施工方式存在以下缺点和不足：第一、工程用材投入量大、造价高，成本高；第二、对场地要求大；第三、总施工周期长，高空搭设支架时相互作业区域影响长，施工风险大，同时不适用于上跨既有道路的施工，无法满足不影响正常通行的要求。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种跨高速路排架墩大跨度斜拉式横梁施工支架，强度和刚度满足横梁施工要求，同时不影响下方车辆正常通行，且施工结构简单，安装方便，使用材料少。
[0004]本技术的技术方案是：一种跨高速路排架墩大跨度斜拉式横梁施工支架，包括设置在底部的分跨行车道两侧的基础支撑、设置在基础支撑上的承重平台、设置在承重平台上进行横梁浇筑施工的横梁外模、分立横梁外模四个角的支撑受力结构，所述基础支撑包括设置在行车道两侧的承台、设置在承台上的墩身，所述墩身上预埋有孔洞，所述承重平台包括沿纵桥向贯穿墩身的孔洞的纵向支撑梁、设置在纵向支撑梁上方的横向支撑梁、预埋在墩身上的钢板组件，所述横向支撑梁上设有多个连接耳板，所述支撑受力结构包括设置在承重平台上的混凝土钢管柱、纵向吊梁、斜拉丝杠，所述混凝土钢管柱设置在钢板组件的上方，所述斜拉丝杠一端和纵向吊梁连接，另一端和连接耳板连接。
[0005]优选的，所述混凝土钢管柱上设有预留孔道，所述纵向吊梁贯穿纵桥向相邻混凝土钢管柱的预留孔道。
[0006]优选的，同一所述混凝土钢管柱沿高度方向上贯通设有两个所述纵向吊梁。
[0007]优选的，所述纵向吊梁穿出混凝土钢管柱悬空端设有吊环，所述吊环为上端矩形下端半圆形结构，半圆形上设有安装孔Ⅰ，所述安装孔Ⅰ内设有销轴将斜拉丝杠连接固定。
[0008]优选的，所述连接耳板为设有安装孔Ⅱ的半圆形结构，所述安装孔Ⅱ内设有销轴将斜拉丝杠连接固定，每个所述横向支撑梁上的所述连接耳板设置有多个，所述连接耳板处于同一水平线上，且与横向支撑梁的轴线处于同一竖直平面上。
[0009]优选的，所述钢板组件包括多个纵桥向等距布设的钢板，所述钢板组件设置在墩身的中心位置处。
[0010]优选的，所述钢板组件的间隙内沿横桥向布置横梁钢筋骨架。
[0011]优选的，所述混凝土钢管柱底部通过连接法兰和钢板组件连接。
[0012]优选的，所述横梁外模的底部和横向支撑梁之间横桥向均匀设有多道分配梁，多道所述分配梁均布设在同一水平面上，所述分配梁与横向支撑梁垂直布设。
[0013]本技术的使用过程是：
[0014]步骤一：在不影响行车道正常通行的情况下进行包括承台和墩身的基础支撑的施工，在墩身内预埋孔洞，孔洞为矩形结构，墩身中心位置处预埋钢板组件；
[0015]步骤二：安装承重平台，沿纵桥向将纵向支撑梁安装在墩身的孔洞内，横桥向将横向支撑梁安装在纵向支撑梁的上方，横向支撑梁上方垂直设有分配梁，在分配梁上安装横梁外模，钢板组件的间隙内安装横梁钢筋骨架，横梁钢筋骨架沿横桥向布设，横向支撑梁上安装多个连接耳板；
[0016]步骤三：安装混凝土钢管柱，在钢板组件上通过连接法兰固定连接有钢管柱，钢管柱内浇筑混凝土形成混凝土钢管柱，同时在混凝土钢管柱不同高度上设有预留孔道；
[0017]步骤四：纵桥向安装相互平行的不同高度的纵向吊梁，纵向吊梁穿过混凝土钢管柱的悬空端上安装吊环，分别通过销轴将斜拉丝杠与吊环和连接耳板连接安装，通过斜拉丝杠为横向支承梁提拱多个支点，确保支架结构的强度和刚度满足横梁施工要求；
[0018]步骤五：浇筑完成横梁施工，拆除支架，按照从上到下的方式依次拆除支撑受力结构、承重平台。
[0019]本技术的优点是：本技术的混凝土钢管柱与钢板组件间通过连接法兰连接，混凝土钢管柱上设有预留孔道，纵向吊梁穿过预留孔道纵桥型设置，纵向吊梁两侧设有吊环，横梁钢筋骨架横桥向布设在钢板组件的间隙内、横梁外模安装在承重平台上，且在混凝土钢管柱围成的框架内，安装完毕后，安装斜拉丝杠分别通过销轴与吊环和连接耳板连接，通过斜拉丝杠为横向支承梁提拱多个支点，确保支架结构的强度和刚度满足横梁施工要求，在既满足跨高速路不影响行车道的同时，结构简单，安装方便，节省了施工原料和时间，提高了施工综合效益。
附图说明
[0020]图1是本技术一种跨高速路排架墩大跨度斜拉式横梁施工支架的横桥向结构示意图；
[0021]图2是本技术一种跨高速路排架墩大跨度斜拉式横梁施工支架的纵桥向结构示意图；
[0022]图3是本技术一种跨高速路排架墩大跨度斜拉式横梁施工支架的图2 中A处放大示意图；
[0023]其中：1、承台，2、墩身，3、纵向支撑梁，4、横向支撑梁，5、钢板组件， 6、横梁外模，7、连接法兰，8、纵向吊梁，9、吊环，10、混凝土钢管柱，11、斜拉丝杠，12、连接耳板，13、分配梁，14、销轴。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本技术做清楚完整的描述，以使本领域的技术人员在不需要作出创造性劳动的条件下，能够充分实施本技术。
[0025]本技术的具体实施方式：如图1
‑
3所示，一种跨高速路排架墩大跨度斜拉式横
梁施工支架，包括设置在底部的分跨行车道两侧的基础支撑、设置在基础支撑上的承重平台、设置在承重平台上进行横梁浇筑施工的横梁外模6、分立横梁外模6四个角的支撑受力结构，所述基础支撑包括设置在行车道两侧的承台1、设置在承台1上的墩身2，所述墩身2上预埋有孔洞，所述承重平台包括沿纵桥向贯穿墩身2的孔洞的纵向支撑梁3、设置在纵向支撑梁3上方的横向支撑梁4、预埋在墩身2上的钢板组件5，所述横向支撑梁4上设有多个连接耳板12，所述支撑受力结构包括设置在承重平台上的混凝土钢管柱10、纵向吊梁8、斜拉丝杠11，所述混凝土钢管柱10设置在钢板组件5的上方，所述斜拉丝杠11一端和纵向吊梁8连接，另一端和连接耳板12连接。
[0026]优选的，所述混凝土钢管柱10上设有预留孔道，所述纵向吊梁8贯穿纵桥向相邻混凝土钢管柱10的预留孔道。
[0027]优选的，同一所述混凝土钢管柱10沿高度方向上贯通设有两个所述纵向吊梁8。
[0028]优选的，所述纵向吊梁8穿出混凝土钢管柱10悬空端设有吊环9，所述吊环9为上端矩形下端半圆形结构，半圆形上设有安装孔Ⅰ，所述安装孔Ⅰ内设有销轴14将斜拉丝杠11连接固定，纵向吊梁8、纵向支撑梁3、横向支撑梁4的横截面为矩形结构。
[0029]优本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种跨高速路排架墩大跨度斜拉式横梁施工支架，其特征在于，包括设置在底部的分跨行车道两侧的基础支撑、设置在基础支撑上的承重平台、设置在承重平台上进行横梁浇筑施工的横梁外模、分立横梁外模四个角的支撑受力结构，所述基础支撑包括设置在行车道两侧的承台、设置在承台上的墩身，所述墩身上预埋有孔洞，所述承重平台包括沿纵桥向贯穿墩身的孔洞的纵向支撑梁、设置在纵向支撑梁上方的横向支撑梁、预埋在墩身上的钢板组件，所述横向支撑梁上设有多个连接耳板，所述支撑受力结构包括设置在承重平台上的混凝土钢管柱、纵向吊梁、斜拉丝杠，所述混凝土钢管柱设置在钢板组件的上方，所述斜拉丝杠一端和纵向吊梁连接，另一端和连接耳板连接。2.根据权利要求1所述的一种跨高速路排架墩大跨度斜拉式横梁施工支架，其特征在于，所述混凝土钢管柱上设有预留孔道，所述纵向吊梁贯穿纵桥向相邻混凝土钢管柱的预留孔道。3.根据权利要求2所述的一种跨高速路排架墩大跨度斜拉式横梁施工支架，其特征在于，同一所述混凝土钢管柱沿高度方向上贯通设有两个所述纵向吊梁。4.根据权利要求3所述的一种跨高速路排架墩大跨度斜拉式横梁施工支架，其特征在于，所述纵向吊梁穿出混凝土钢管柱悬空端设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨彪，程永志，高岗，唐忠伟，张波波，杨涛，雷宁，王蓬勃，尧新文，
申请(专利权)人：中交二公局第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：