一种发动机整流罩托举装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机整流罩托举装置，万向轮方便支架的移动，精确定位到整流罩；起落架通过滑轮夹住竖杆，可靠的固定于支架，又通过凹轮和导轨滚动，灵活的沿竖杆移动；油泵作为托举动力，脚踏省力，液压杆具有缓冲作用，动作缓慢防止震动整流罩；支撑臂探入整流罩下方，工作人员从一对支撑臂之间进入整流罩下方实施作业，有足够的操作空间；多根支撑杆和支撑臂通过卡箍和花键夹紧，可以沿支撑臂多角度转动和移动，适合不同形状的整流罩的不规则外形，将整流罩完全固定；装置顶角的橡胶垫防撞防滑，不会损坏整流罩，也不会损坏飞机的其它零件。的其它零件。的其它零件。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机整流罩托举装置


[0001]本技术属于机械设计
，具体涉及一种异形夹具技术。

技术介绍

[0002]发动机整流罩形状不规则，和龟壳略相似，没有适用的仿形夹具固定。不同型号的整流罩，形状存在区别，设计专用的固定夹具也不现实。整流罩从发动机缝隙内插入后固定，需要以一定角度和高度水平进出，安装和拆卸很不方便。整流罩用料较其它零件薄一点，不宜用力夹取，以免变形影响使用。整流罩的表面遍布铆钉，可以接触的位置不多。
[0003]传统的运输、安装、拆卸整流罩的方法是人工使用简单工具，费时费力，且易损坏，还需要熟练工方可操作，无法满足大量飞机的需求，急需开发一种普适的易操作的装置。

技术实现思路

[0004]本技术为了解决现有技术存在的问题，提出了一种发动机整流罩托举装置，为了实现上述目的，本技术采用了以下技术方案。
[0005]装置包括万向轮、支架、滑轮、起落架、油泵、液压杆、支撑臂、支撑杆，万向轮有四个，安装于支架底部，支架有两根竖杆，滑轮有两个，分别安装于起落架两端，沿竖杆滚动，油泵安装于支架底部，液压杆一端连接起落架，另一端连接油泵，油泵控制液压杆伸缩，带动起落架沿竖杆上下滑动，支撑臂有一对，分别安装于起落架两端，支撑杆有数根，安装于支撑臂。
[0006]装置还包括导轨和凹轮，导轨有两根，分别安装于两根竖杆，凹轮有两对，分别安装于起落架两端，凹轮啮合于导轨，沿导轨滚动。
[0007]支撑杆表面有螺纹，上端有凹槽，下端有把手。
[0008]支撑臂表面有花键，支撑杆通过卡箍夹紧花键，固定于支撑臂。
[0009]卡箍可绕支撑臂转动，可沿支撑臂滑动。
[0010]卡箍还包括螺母，支撑杆穿过螺母，转动把手，支撑杆沿螺母上下移动。
[0011]起落架还包括蜗轮，支撑杆穿过蜗轮，转动蜗轮，支撑杆沿蜗轮上下移动。
[0012]装置还包括橡胶垫，安装于支架、竖杆、支撑臂、支撑杆的顶端。
[0013]本技术的有益效果：万向轮方便支架的移动，精确定位到整流罩；起落架通过滑轮夹住竖杆，可靠的固定于支架，又通过凹轮和导轨滚动，灵活的沿竖杆移动；油泵作为托举动力，脚踏省力，液压杆具有缓冲作用，动作缓慢防止震动整流罩；支撑臂探入整流罩下方，工作人员从一对支撑臂之间进入整流罩下方实施作业，有足够的操作空间；多根支撑杆和支撑臂通过卡箍和花键夹紧，可以沿支撑臂多角度转动和移动，适合不同形状的整流罩的不规则外形，将整流罩完全固定；装置顶角的橡胶垫防撞防滑，不会损坏整流罩，也不会损坏飞机的其它零件。
附图说明
[0014]图1是整流罩侧视图，图2是整流罩正视图，图3是托举侧视图，图4是托举正视图，图5是支撑臂局部图，图6是装置侧视图，图7是竖杆局部图，图8是装置立体图。
[0015]附图标记：1
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裙边、2
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脊背、3
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支撑杆、4
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把手、5
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螺母、6
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支撑臂、7
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起落架、8
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蜗轮、9
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橡胶垫、10
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卡箍、11
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花键、12
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竖杆、13
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滑轮、14
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液压杆、15
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油泵、16
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支架、17
‑ꢀ
万向轮、18
‑
导轨、19
‑
凹轮。
具体实施方式
[0016]以下结合附图对本技术的技术方案做具体的说明。
[0017]整流罩的侧视图如图1所示，左边是前端，插入发动机，右边是后端，留在外面，外形类似龟壳，如图2所示，内部中空，表面遍布铆钉，适合从裙边1和脊背2托举。
[0018]托举装置的立体图如图8所示，支架16安装两根竖杆12，整体呈方框结构，内角有加强筋固定，内部留出了作业空间，方便从整流罩的下方操作。
[0019]支架16的底部安装万向轮17，起落架7在两根竖杆12之间上下移动，由液压杆14伸缩带动，动力来自油泵15，起落架7的两端安装一对支撑臂6，有加强筋固定，提供支撑力，支撑臂安装3对支撑杆3，呈倒V字形状，托举整流罩的两侧裙边1，起落架另有一根支撑杆3，托举整流罩后端的脊背2，为了防止损坏整流罩和飞机的其它零部件，整个装置的顶角都安装了橡胶垫9。
[0020]一对支撑臂6各有3根支撑杆3，起落架7的蜗轮8也有一根支撑杆3，如图3所示，装置到达整流罩下方，转动把手4，支撑杆3沿螺母5上下移动，托住整流罩的裙边1，转动蜗轮8，支撑杆3沿蜗轮8上下移动，托住整流罩脊背2。
[0021]3对支撑杆从两侧托住整流罩的裙边1，一根支撑杆3从后端托住整流罩的脊背2，如图 4所示，凹槽通过橡胶垫9夹持，分别从前后左右固定住整流罩。
[0022]支撑杆3通过卡箍10夹紧支撑臂6表面的花键11，如图5所示，为了适应不同型号的整流罩在形状上的差异，卡箍10松开后，可以沿支撑臂6转动，调整支撑臂和裙边的夹角，也可以沿支撑臂6移动，调整支撑杆3之间的距离。
[0023]支架16安装两根竖杆12，起落架7的两端分别安装一个滑轮13，沿竖杆滚动，液压杆 14的上端连接起落架7，下端连接油泵15，如图6所示，油泵15选用踩踏式，控制液压杆 14伸缩，带动起落架7在两根竖杆12之间上下滑动，实现支撑臂6和支撑杆3的升降，适应不同高度的整流罩，夹持固定后，移动万向轮17，平移整流罩以安装或拆卸。
[0024]为了起落架7灵活的沿竖杆上下滑动，在起落架7的两端分别安装一对凹轮19，竖杆的内侧安装导轨18，凹轮19啮合导轨18滚动，如图7所示，图中的起落架7窄于竖杆12，是为了便于展现导轨18和凹轮19，实际应当略宽于竖杆12间距，安装滑轮13贴合竖杆12滚动。
[0025]上述作为本技术的实施例，并不限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机整流罩托举装置，其特征在于，包括：万向轮、支架、滑轮、起落架、油泵、液压杆、支撑臂、支撑杆，万向轮有四个，安装于支架底部，支架有两根竖杆，滑轮有两个，分别安装于起落架两端，沿竖杆滚动，油泵安装于支架底部，液压杆一端连接起落架，另一端连接油泵，油泵控制液压杆伸缩，带动起落架沿竖杆上下滑动，支撑臂有一对，分别安装于起落架两端，支撑杆有数根，安装于支撑臂。2.根据权利要求1所述的发动机整流罩托举装置，其特征在于，还包括：导轨和凹轮，导轨有两根，分别安装于两根竖杆，凹轮有两对，分别安装于起落架两端，凹轮啮合于导轨，沿导轨滚动。3.根据权利要求1所述的发动机整流罩托举装置，其特征在于，所述支撑杆，包括：表面有螺纹，上端有凹槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢海军，
申请(专利权)人：中国东方航空江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：