一种点火器壳体内油路结构制造技术

本实用新型专利技术涉及点火器技术领域，具体公开了一种点火器壳体内油路结构，其特征在于，包括挡油组件、设置在挡油组件远离点火器壳体出口端一侧的薄片状加热组件；所述挡油组件、薄片状加热组件分别套装在加热芯体的外侧。本实用新型专利技术能够有效的提高点火成功的几率，提高了加热芯体的加热效果。加热芯体的加热效果。加热芯体的加热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种点火器壳体内油路结构


[0001]本技术涉及点火器
，更具体地讲，涉及一种点火器壳体内油路结构。

技术介绍

[0002]现有的点火器在尾部出油口处油路没有任何结构，导致加热效果并不是很好，油压损失会较大，也会使得油在油路中没有被充分加热就出来，同时喷出的油雾也不能很好的保留在加热芯体处进行二次加热，导致油无法被点燃。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是，提供一种点火器壳体内油路结构，能够有效的提高点火成功的几率，提高了加热芯体的加热效果。
[0004]本技术解决技术问题所采用的解决方案是：
[0005]一种点火器壳体内油路结构，包括挡油组件、设置在挡油组件远离点火器壳体出口端一侧的薄片状加热组件；所述挡油组件、薄片状加热组件分别套装在加热芯体的外侧。
[0006]本技术通过在点火器壳体内设置薄片状加热组件，增大了油在油路中的加热面积，加强了加热芯体的加热效果；在出后端设置挡油组件，油雾化喷出时会附着在挡油组件上面，受重力影响部分会滴落到加热芯体上进行二次加热，从而增加点火成功的几率。
[0007]在一些可能的实施方式中，为了有效的实现通过薄片状加热组件实现油在油路中加热面积的增大；
[0008]所述薄片状加热组件包括与点火器壳体连接且套装在加热芯体外侧的筒状结构、沿筒状结构轴向均匀设置且套装在加热芯体外侧的多组薄片加热件。
[0009]在一些可能的实施方式中，为了有效使得薄片加热件满足热变形要求；
[0010]所述薄片加热件呈喇叭状结构；包括小端远离挡油组件一侧连接的喇叭状加热体；其中，喇叭状加热体的大端与筒状结构的内壁连接。
[0011]在一些可能的实施方式中，为了实现增加喇叭状加热体与加热芯体的接触面积，便于加热芯体对于喇叭状加热体的加热。
[0012]所述薄片加热件还包括套装在加热芯体上且位于喇叭状加热体与挡油组件之间的圆环，所述圆环远离挡油组件的一端与喇叭状加热体的小端连接。
[0013]所述薄片加热件呈喇叭状结构；包括套装在加热芯体上的圆环、小端与圆环远离挡油组件一侧连接的喇叭状加热体；其中，喇叭状加热体的大端与筒状结构的内壁连接。
[0014]在一些可能的实施方式中，为了使得油能够在薄片状加热组件中流通，使得油在油路中的油压变大，喷出时的雾化效果会更好；
[0015]在每组薄片加热件上设置有多个通孔，多个所述通孔沿加热芯体的周向均匀设置。
[0016]在一些可能的实施方式中，多组薄片加热件上的通孔一一对应设置。
[0017]在一些可能的实施方式中，为了尽可能的提高对于加热芯体的加热效果，并最大
可能的在筒状结构内安装薄片加热件；
[0018]所述薄片加热件的数量为9组。
[0019]在一些可能的实施方式中，为了避免在热膨胀的作用下，由于薄片加热件与加热芯体接触，造成加热芯体损坏；
[0020]所述薄片加热件采用具有弹性的材料制成。
[0021]在一些可能的实施方式中，为了使得在加工时更加方便，所述挡油组件呈半球状结构，所述挡油组件的大端设置在靠近薄片状加热组件的一侧且与点火器壳体的内壁连接。
[0022]在一些可能的实施方式中，所述挡油组件呈网架结构，包括套装在加热芯体外侧的支架、沿支架的周向均匀设置且与支架连接的多根弧形组件；所述弧形组件远离支架的一端与点火器壳体的内壁连接。
[0023]油雾化喷出时会附着网架结构上面，受重力影响部分会滴落到加热芯体上进行二次加热，增加点火成功的几率。
[0024]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0025]本技术通过增加薄片状加热组件，有效的增大了油在油路中的加热面积，进而提高实现加热芯体的加热效果；
[0026]本技术通过在每组薄片加热件上设置多个通孔，使得油在油路中的油压变大，喷出时的雾化效果会更好；
[0027]本技术通过薄片加热件采用具有弹性的材料制成，使得薄片加热件具有一定的弹性，加热芯体热膨胀时也不会损坏加热芯体。
[0028]本技术通过设置挡油组件，使得油在雾化喷出时会附着在上面，受重力影响部分会滴落到加热芯体上进行二次加热，增加点火成功的几率。
附图说明
[0029]图1为本技术的剖面结构示意图；
[0030]图2为本技术中薄片加热件、点火器壳体的剖面结构示意图；
[0031]图3为本技术中挡油组件、点火器壳体的剖面结构示意图；
[0032]图4为本技术中薄片加热件、挡油组件、点火器壳体的连接关系示意图；
[0033]图5为本技术与加热芯体的连接关系示意图；
[0034]其中：1、挡油组件；11、支架；12、弧形组件；2、薄片状加热组件；21、筒状结构；22、薄片加热件；221、通孔；3、加热芯体；4、点火器壳体。
具体实施方式
[0035]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。本申请所提及的"第一"、"第二"以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，"一个"或者"一"等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。在本申请实施中，“和/或”描述关联对象的关联关系，表示可以
存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是指两个或两个以上。例如，多个定位柱是指两个或两个以上的定位柱。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0036]下面对本技术进行详细说明。
[0037]如图1
‑
图5所示：
[0038]一种点火器壳体内油路结构，包括挡油组件1、设置在挡油组件1远离点火器壳体4出口端一侧的薄片状加热组件2；所述挡油组件1、薄片状加热组件2分别套装在加热芯体3的外侧，且与加热芯体3同轴设置。
[0039]本技术采用3D打印技术进行加工制造；通过在点火器壳体4内设置薄片状加热组件2，增大了油在油路中的加热面积，加强了加热芯体3的加热效果；在出后端设置挡油组件1，油雾化喷出时会附着在挡油组件1上面，受重力影响部分会滴落到加热芯体3上进行二次加热，从而增加点火成功的几率。
[0040]在一些可能的实施方式中，为了有效的实现通过薄片状加热组件2实现油在油路中加热面积的增大；
[0041]所述薄片状加热组件2包括与点火器壳体4连接且套装在加热芯体3外侧的筒状结构21、沿筒状结构21轴向均匀设置且套装在加热芯体3外侧的多组薄片加热件22。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种点火器壳体内油路结构，其特征在于，包括挡油组件、设置在挡油组件远离点火器壳体出口端一侧的薄片状加热组件；所述挡油组件、薄片状加热组件分别套装在加热芯体的外侧。2.根据权利要求1所述的一种点火器壳体内油路结构，其特征在于，所述薄片状加热组件包括与点火器壳体连接且套装在加热芯体外侧的筒状结构、沿筒状结构轴向均匀设置且套装在加热芯体外侧的多组薄片加热件。3.根据权利要求2所述的一种点火器壳体内油路结构，其特征在于，所述薄片加热件呈喇叭状结构；包括小端远离挡油组件一侧连接的喇叭状加热体；其中，喇叭状加热体的大端与筒状结构的内壁连接。4.根据权利要求2所述的一种点火器壳体内油路结构，其特征在于，所述薄片加热件还包括套装在加热芯体上且位于喇叭状加热体与挡油组件之间的圆环，所述圆环远离挡油组件的一端与喇叭状加热体的小端连接。5.根据权利要求2所述的一种点火器壳体内油路结构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩品连，王杨铮，
申请(专利权)人：浙江意动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：