一种数字化的汽车声学零部件仿真方法、系统和设备技术方案

本发明专利技术属于汽车声学仿真技术领域，具体涉及一种数字化的汽车声学零部件仿真方法、系统和设备，方法包括：获取汽车目标区域的声源信号；获取目标隔声数据；对所述声源信号和所述目标隔声数据进行运算，得到声音数据；将所述声音数据转换成声音信号，使所述发声装置播放所述声音信号；评估人员乘坐在所述实验舱内，对所述声音信号进行测评。本发明专利技术提供了多种汽车声学零部件或子系统的仿真与实验方案，用于得出零部件的仿真或实验数据来制备本发明专利技术所述的设备。同时，也提供了一种数字化的汽车声学零部件仿真设备。本发明专利技术能让开发者和客户在汽车开发的前期以及迭代期对于汽车的声学性能有直观的判断。能有直观的判断。能有直观的判断。

【技术实现步骤摘要】
一种数字化的汽车声学零部件仿真方法、系统和设备


[0001]本专利技术属于汽车声学仿真
，具体涉及一种数字化的汽车声学零部件仿真方法、系统和设备。

技术介绍

[0002]经调研，目前国内汽车公司针对汽车声学零部件的仿真和开发方式不尽相同，有的汽车公司仅具备整车声学的仿真和开发能力，而不具备零部件级别的仿真和开发能力。与此同时，国内零部件级别的仿真方式往往是仅能仿真出零部件的吸隔声数值，而无法模拟出直观的声音以用于主观评判，所以在汽车声学零部件的开发上过分依赖于对标车型和以往总结出的零部件的声学数据，而无法直观并主观地评价出声音的好坏。另外，由于人耳对于不同频段的声音敏感程度不同（人耳对于2500Hz和3000Hz的声音最为敏感），不同的人对整车各主要工况的声音感官以及需求不同，所以仅仅依靠数据的对比，无法反映汽车声学性能的主观色彩，也不能直观地响应客户的需求和呼声。

技术实现思路

[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的是提供一种能够直观反映汽车声学零部件隔声表现的数字化的汽车声学零部件仿真方法、系统和设备。
[0004]为实现上述目的及其它相关目的，本专利技术提供了一种数字化的汽车声学零部件仿真方法，包括：获取汽车目标区域的声源信号；获取所述目标区域与汽车乘员舱之间欲采用的目标隔音材料的目标隔声数据；对所述声源信号和所述目标隔声数据进行运算，得到所述声源信号经所述目标隔音材料隔音后的声音数据；将所述声音数据转换成声音信号并发送至发声装置，使所述发声装置播放所述声音信号；所述发生装置安装在一实验舱内，所述实验舱被设置为具有与真实的汽车乘员舱相同的体积和吸声系数；所述发生装置的安装位置与所述声源信号传入汽车乘员舱时的位置相对应；评估人员乘坐在所述实验舱内，对所述声音信号进行测评；更换不同的所述目标隔音材料并重复上述步骤，横向对比各目标隔音材料的隔音表现。
[0005]在本专利技术的一可选实施例中，所述获取汽车目标区域的声源信号包括：利用传感器检测目标车型乘员舱内的声音数据；获取所述目标车型的声源与乘员舱之间的隔音材料的隔声数据；对所述目标车型乘员舱内的声音数据和所述目标车型的声源与乘员舱之间的隔音材料的隔声数据进行运算，得到目标车型的声源信号，将该目标车型的声源信号作为所
述汽车目标区域的声源信号。
[0006]在本专利技术的一可选实施例中，所述汽车目标区域为汽车发动机舱；所述目标隔音材料的目标隔声数据为目标隔音材料的插入损失数据；所述目标车型的声源与乘员舱之间的隔音材料的隔声数据为目标车型前围隔音层的插入损失数据；所述声源信号经所述目标隔音材料隔音后的声音数据按照如下方法计算：G=F+S
‑
D；其中所述G为所述声源信号经所述目标隔音材料隔音后的声音数据，F为目标车型乘员舱内的声音数据，S为所述目标车型的声源与乘员舱之间的隔音材料的隔声数据，D为所述目标区域与汽车乘员舱之间欲采用的目标隔音材料的目标隔声数据。
[0007]为实现上述目的及其它相关目的，本专利技术还提供了一种数字化的汽车声学零部件仿真方法，包括：获取汽车目标区域的声源信号；获取汽车目标区域与乘员舱之间的子系统的插入损失数据，所述子系统包括声源到乘员舱之间的所有零部件和结构；对所述汽车目标区域的声源信号和所述子系统的插入损失数据进行运算，得到所述声源信号经所述子系统隔音后的声音数据；将所述声音数据转换成声音信号并发送至发声装置，使所述发声装置播放所述声音信号；所述发生装置安装在一实验舱内，所述实验舱被设置为具有与真实的汽车乘员舱相同的体积和吸声系数；所述发生装置的安装位置与所述声源信号传入汽车乘员舱时的位置相对应；评估人员乘坐在所述实验舱内，对所述声音信号进行测评；更换不同的车型并重复上述步骤，横向对比各车型的子系统的隔音表现。
[0008]在本专利技术的一可选实施例中，所述汽车目标区域为发动机舱；所述获取汽车目标区域的声源信号包括：单独测试出发动机舱内各声源部件的声学数据；对各声源部件的声学数据进行合成，得到所述汽车目标区域的声源信号；所述发动机舱内各声源部件包括电机，以及空调压缩机或制动器。
[0009]所述声源信号经所述子系统隔音后的声音数据采用如下方法计算：L=J
‑
H；其中，所述L为所述声源信号经所述子系统隔音后的声音数据，所述J为各声源部件的声学数据合成的声源信号，H为子系统的插入损失数据。
[0010]在本专利技术的一可选实施例中，所述汽车目标区域为发动机舱；所述获取汽车目标区域的声源信号包括：在所述子系统朝向声源的一端设置传感器，检测所述目标区域内所有声源的总的声学数据；所述声源信号经所述子系统隔音后的声音数据采用如下方法计算：L=K
‑
H；其中，所述L为所述声源信号经所述子系统隔音后的声音数据，所述K为目标区域
内所有声源的总的声学数据，所述H为子系统的插入损失数据。
[0011]为实现上述目的及其它相关目的，本专利技术还提供了一种数字化的汽车声学零部件仿真系统，包括：声源信号获取模块，用于获取汽车目标区域的声源信号；隔声数据获取模块，用于获取所述目标区域与汽车乘员舱之间的结构的隔声数据；运算模块，用于对所述声源信号和所述隔声数据进行运算，得到所述声源信号经所述目标区域与汽车乘员舱之间的结构隔音后的声音数据；数据转换模块，用于将所述声音数据转换成声音信号；发声装置，用于播放所述声音信号；所述发生装置安装在一实验舱内，所述实验舱被设置为具有与真实的汽车乘员舱相同的体积和吸声系数；所述发生装置的安装位置与所述声源信号传入汽车乘员舱时的位置相对应。
[0012]为实现上述目的及其它相关目的，本专利技术还提供了一种数字化的汽车声学零部件仿真设备，包括：实验舱，具有与真实汽车的乘员舱相同的体积和吸声系数；发声装置，安装于所述实验舱。
[0013]在本专利技术的一可选实施例中，还包括控制装置，所述控制装置安装在实验舱内，所述控制装置在所述实验舱内的相对位置与真实车辆的油门踏板在乘员舱内的相对位置一致；所述控制装置被装配为能够通过运动幅度的变化控制发声装置发声状态。
[0014]在本专利技术的一可选实施例中，所述发声装置至少阵列布置在所述实验舱的前侧和顶部。
[0015]本专利技术的技术效果在于：本专利技术提供了多种汽车声学零部件或子系统的仿真与实验方案，用于得出零部件的仿真或实验数据来制备本专利技术所述的设备。同时，也提供了一种数字化的汽车声学零部件仿真设备。本专利技术能让开发者和客户在汽车开发的前期以及迭代期对于汽车的声学性能有直观的判断。
附图说明
[0016]图1是本专利技术的其中一个实施例所提供的数字化的汽车声学零部件仿真方法的流程图；图2是本专利技术的另一个实施例所提供的数字化的汽车声学零部件仿真方法的流程图；图3是本专利技术的实施例所提供的数字化的汽车声学零部件仿真系统的功能模块框图；图4是本专利技术的实施例所提供的数字化的汽车声学零部件仿真设备的立体结构示意图；图5是本专利技术的实施例所提供的数字化的汽车声学零部件仿真设备的侧视图。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种数字化的汽车声学零部件仿真方法，其特征在于，包括：获取汽车目标区域的声源信号；获取所述目标区域与汽车乘员舱之间欲采用的目标隔音材料的目标隔声数据；对所述声源信号和所述目标隔声数据进行运算，得到所述声源信号经所述目标隔音材料隔音后的声音数据；将所述声音数据转换成声音信号并发送至发声装置，使所述发声装置播放所述声音信号；所述发生装置安装在一实验舱内，所述实验舱被设置为具有与真实的汽车乘员舱相同的体积和吸声系数；所述发生装置的安装位置与所述声源信号传入汽车乘员舱时的位置相对应；评估人员乘坐在所述实验舱内，对所述声音信号进行测评；更换不同的所述目标隔音材料并重复上述步骤，横向对比各目标隔音材料的隔音表现。2.根据权利要求1所述的数字化的汽车声学零部件仿真方法，其特征在于，所述获取汽车目标区域的声源信号包括：利用传感器检测目标车型乘员舱内的声音数据；获取所述目标车型的声源与乘员舱之间的隔音材料的隔声数据；对所述目标车型乘员舱内的声音数据和所述目标车型的声源与乘员舱之间的隔音材料的隔声数据进行运算，得到目标车型的声源信号，将该目标车型的声源信号作为所述汽车目标区域的声源信号。3.根据权利要求2所述的数字化的汽车声学零部件仿真方法，其特征在于，所述汽车目标区域为汽车发动机舱；所述目标隔音材料的目标隔声数据为目标隔音材料的插入损失数据；所述目标车型的声源与乘员舱之间的隔音材料的隔声数据为目标车型前围隔音层的插入损失数据；所述声源信号经所述目标隔音材料隔音后的声音数据按照如下方法计算：G=F+S
‑
D；其中所述G为所述声源信号经所述目标隔音材料隔音后的声音数据，F为目标车型乘员舱内的声音数据，S为所述目标车型的声源与乘员舱之间的隔音材料的隔声数据，D为所述目标区域与汽车乘员舱之间欲采用的目标隔音材料的目标隔声数据。4.一种数字化的汽车声学零部件仿真方法，其特征在于，包括：获取汽车目标区域的声源信号；获取汽车目标区域与乘员舱之间的子系统的插入损失数据，所述子系统包括声源到乘员舱之间的所有零部件和结构；对所述汽车目标区域的声源信号和所述子系统的插入损失数据进行运算，得到所述声源信号经所述子系统隔音后的声音数据；将所述声音数据转换成声音信号并发送至发声装置，使所述发声装置播放所述声音信号；所述发生装置安装在一实验舱内，所述实验舱被设置为具有与真实的汽车乘员舱相同的体积和吸声系数；所述发生装置的安装位置与所述声源信号传入汽车乘员舱时的位置相对应；
评估人员乘坐在所述实验舱内...

【专利技术属性】
技术研发人员：王凯，吴迪，延伟华，李飞跃，周建强，
申请(专利权)人：智己汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：