复合航电设备箱制造技术

本实用新型专利技术公开一种复合航电设备箱包括碳纤维复合箱盖、连接件、碳纤维箱体、密封圈和硝基涂布漆层，所述碳纤维箱体开口朝上，所述密封圈位于所述碳纤维复合箱盖与所述碳纤维箱体之间，所述碳纤维复合箱盖通过所述连接件与所述碳纤维箱体连接，所述硝基涂布漆层设于所述碳纤维复合箱盖。本实用新型专利技术的轻质飞艇具有质量轻和密封性能优良等优点。有质量轻和密封性能优良等优点。有质量轻和密封性能优良等优点。

【技术实现步骤摘要】
复合航电设备箱


[0001]本技术涉及浮空器设备舱
，尤其涉及一种复合航电设备箱。

技术介绍

[0002]随着人们对航空航天领域的不断探索，以及飞机和卫星在航空航天领域的一些缺点，高空浮空器的研究越来越受到人们的青睐，具有极高的经济价值和战略价值，高空浮空器可以实现飞机实现不了的高空长久驻留，可以实现卫星实现不了的定点驻留。在民用上可以代替同步卫星进行通信、定点监测、科学实验等，军用上可以作为具有军用通信、远程侦查、情报、导航、预警等功能的通用平台。而浮空器在天空飞行或者驻留时需要带一些通讯设备、电池、雷达和铱星等设备，这些东西质量比较中，而现有的设备箱重量重，不耐高温和密封性差的缺点。
[0003]目前，有必要提供一种复合航电设备箱来克服上述缺陷。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种质量轻和密封性能优良的复合航电设备箱。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供的复合航电设备箱，其包括碳纤维复合箱盖、连接件、碳纤维箱体、密封圈和硝基涂布漆层，所述碳纤维箱体开口朝上，所述密封圈位于所述碳纤维复合箱盖与所述碳纤维箱体之间，所述碳纤维复合箱盖通过所述连接件与所述碳纤维箱体连接，所述硝基涂布漆层设于所述碳纤维复合箱盖；所述碳纤维箱体由第一复合层共同围成，所述第一复合层包括依次叠加的上碳纤维干丝层、上树脂胶膜、上芳纶纸蜂窝、中间树脂PET膜、下芳纶纸蜂窝、下树脂胶膜和下碳纤维干丝层。
[0006]较佳地，所述碳纤维复合箱盖为第二复合层，所述第二复合层包括依次叠加的上碳纤维干丝层、上树脂胶膜、上芳纶纸蜂窝、中间树脂PET膜、下芳纶纸蜂窝、下树脂胶膜和下碳纤维干丝层。
[0007]较佳地，所述的复合航电设备箱还包括密封航插，所述密封航插设于所述碳纤维箱体。
[0008]具体地，所述密封航插为低温密封航插。
[0009]具体地，所述碳纤维箱体对应所述密封航插设有安装槽。
[0010]较佳地，所述密封圈为低温硅胶密封圈。
[0011]较佳地，所述碳纤维箱体具有用于安装所述密封圈的凹槽结构，所述凹槽结构沿所述碳纤维箱体上边缘的周向设置。
[0012]较佳地，所述连接件为螺丝。
[0013]与现有技术相比，本技术的复合航电设备箱通过将碳纤维复合箱盖、连接件、碳纤维箱体、密封圈和硝基涂布漆层等结合在一起，碳纤维箱体开口朝上，密封圈位于碳纤维复合箱盖与碳纤维箱体之间，从而实现密封的性能，碳纤维复合箱盖通过连接件与碳纤维箱体连接，由于碳纤维复合箱盖与碳纤维复合箱盖均具有质量轻和且高强度的特质，不
但实现了飞艇自身对整体重量轻便有严格控制的要求，而且强度高，力学性能优良，制作工艺简单，装配容易，硝基涂布漆层设于碳纤维复合箱盖，从而实现防水以满足生产要求。本技术的复合航电设备箱具有质量轻和密封性能优良的优点。
附图说明
[0014]图1是本技术的复合航电设备箱的立体结构示意图。
[0015]图2是本技术的复合航电设备箱处于分解状态的立体结构示意图。
[0016]图3是本技术的复合航电设备箱中的第二复合层的结构示意图。
[0017]图4是本技术的复合航电设备箱中的第一复合层的结构示意图。
具体实施方式
[0018]为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现的效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
[0019]请参阅图1至图2，本技术提供一种复合航电设备箱100，其包括碳纤维复合箱盖1、连接件(图未示)、碳纤维箱体3、密封圈4和硝基涂布漆层5，碳纤维箱体3开口朝上，密封圈4位于碳纤维复合箱盖1与碳纤维箱体3之间，从而实现密封的性能，碳纤维复合箱盖1通过连接件与碳纤维箱体3连接，较佳地，连接件为螺丝，碳纤维复合箱盖1通过螺丝与碳纤维箱体3连接，从而实现密封。由于碳纤维复合箱盖1与碳纤维复合箱盖1均具有质量轻和且高强度的特质，不但实现了飞艇自身对整体重量轻便有严格控制的要求，而且强度高，力学性能优良，制作工艺简单，装配容易，硝基涂布漆层5设于碳纤维复合箱盖1，以形成可以隔离水的薄膜，从而实现防水以满足生产要求。本技术的复合航电设备箱100具有质量轻和密封性能优良的优点。更为具体地，如下：
[0020]请参阅图图4，碳纤维箱体3由第一复合层6共同围成，第一复合层6包括依次叠加的上碳纤维干丝层61、上树脂胶膜62、上芳纶纸蜂窝63、中间树脂PET膜64、下芳纶纸蜂窝65、下树脂胶膜66和下碳纤维干丝层67。较佳地，上碳纤维干丝层和下碳纤维干丝层为80g/
㎡
的轻高强度碳纤维干丝编织布。
[0021]请参阅图3，碳纤维复合箱盖1为第二复合层2，第二复合层2包括依次叠加的上碳纤维干丝层21、上树脂胶膜22、上芳纶纸蜂窝23、中间树脂PET膜24、下芳纶纸蜂窝25、下树脂胶膜26和下碳纤维干丝层27。较佳地，上碳纤维干丝层和下碳纤维干丝层为80g/
㎡
的轻高强度碳纤维干丝编织布，从而达到更优的强度和具有质量轻的优点，但不限于此。
[0022]请参阅图1至2，本技术的复合航电设备箱100还包括密封航插7，密封航插7设于碳纤维箱体3。较佳地，密封航插7为低温密封航插7，但不限于此。碳纤维箱体3对应密封航插7设有安装槽31。
[0023]请参阅图1至图4，密封圈4为低温硅胶密封圈4，从而满足低温的要求。
[0024]请参阅图1至图4，碳纤维箱体3具有用于安装密封圈4的凹槽结构32，凹槽结构32沿碳纤维箱体3上边缘的周向设置。凹槽结构32为金属凹槽结构32，金属凹槽结构32采用铝合金中强度最高的超硬铝合金7075材料，具有重量轻，强度高的特点。
[0025]请参阅图1至图4，对本技术的复合航电设备箱100的生产过程做一详细说明：
[0026]对于第一复合层6和第二复合层2将上碳纤维干丝层、上树脂胶膜、上芳纶纸蜂窝、
中间树脂PET膜、下芳纶纸蜂窝、下树脂胶膜和下碳纤维干丝层按照顺序铺层，上下用玻璃模具压好，包覆真空袋膜抽真空进行高温固化，固化完成后按照箱体尺寸进行裁切，粘接的边部切45
°
斜角。
[0027]组装时，需要先做如下的准备工作：
[0028]先将裁切好的面板进行粘接形成箱体形状形成碳纤维箱体3，然后将密封圈4粘接到碳纤维箱体3的上口，再将裁切好的面板进行粘接形成盖体形状形成碳纤维复合箱盖1，
[0029]将密封航插7与碳纤维箱体3通过螺丝与密封硅胶垫进行连接。
[0030]最后用硝基涂布漆将碳纤维箱体3与碳纤维复合箱盖1的整个表面进行刷漆，刷三遍，第一遍干后再刷第二遍以此类推，漆干了就完成整个防水碳纤维复合航电设备箱100的制作了。
[0031]通过将碳纤维复合箱盖1、连接件、碳纤维箱体3、密封圈4和硝基涂布漆层5等结合在一起，碳纤维箱体3开口朝上，密封圈4位于碳纤维复合箱盖1与碳纤维本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复合航电设备箱，其特征在于，其包括碳纤维复合箱盖、连接件、碳纤维箱体、密封圈和硝基涂布漆层，所述碳纤维箱体开口朝上，所述密封圈位于所述碳纤维复合箱盖与所述碳纤维箱体之间，所述碳纤维复合箱盖通过所述连接件与所述碳纤维箱体连接，所述硝基涂布漆层设于所述碳纤维复合箱盖；所述碳纤维箱体由第一复合层共同围成，所述第一复合层包括依次叠加的上碳纤维干丝层、上树脂胶膜、上芳纶纸蜂窝、中间树脂PET膜、下芳纶纸蜂窝、下树脂胶膜和下碳纤维干丝层。2.如权利要求1所述的复合航电设备箱，其特征在于，所述碳纤维复合箱盖为第二复合层，所述第二复合层包括依次叠加的上碳纤维干丝层、上树脂胶膜、上芳纶纸蜂窝、中间树脂PET膜、下...

【专利技术属性】
技术研发人员：武哲，杨永强，韩佳星，贺翔辉，余华君，
申请(专利权)人：东莞凌空遥感科技有限公司，
类型：新型
国别省市：