本实用新型专利技术公开了纯电动汽车故障检测实训装置，属于汽车实训教学设备技术领域，包括：实训平台、上位机、示波器、故障设置模块和插拔式实训故障检测单元，所述实训平台设置有上位机、示波器、故障设置模块和插拔式实训故障检测单元，插拔式实训故障检测单元通过线路与故障设置模块相连，故障设置模块通过线路与整车线路系统相连。本实用新型专利技术设置有插拔式实训故障检测单元，可以实现模拟电路板的安装与替换，方便快捷，故障指示灯安装在线路图上的相应位置，在教学模式下设置电路故障时，相应故障点的指示灯会点亮，断路操作可以通过继电器组实现。组实现。组实现。
【技术实现步骤摘要】
纯电动汽车故障检测实训装置
[0001]本技术属于汽车实训教学设备
，具体为纯电动汽车故障检测实训装置。
技术介绍
[0002]动力电池系统对于电动汽车而言，犹如汽油之于传统燃油车，是车辆的重要能量来源或唯一能量来源。认识和了解动力电池系统的结构以及电路故障检测对于学习汽车维修的学员来说是非常重要的。
[0003]目前公开了一种车辆空调系统实训装置申请号为CN201920538404.4的技术专利，公开有一种车辆空调系统实训装置，用于汽车空调系统的理论和实践教学，通过将空调系统模拟电路板安装在实训台板上，进行平面化展示，展示空调系统的连接方式、能量传输方式，并通过在空调系统模拟电路板中串联故障设置装置，使学员快速熟悉和了解汽车空调系统的故障类型和诊断方法，这种方式方法比较单一，仅仅适合对空调系统进行实训训练。
[0004]目前公开了一种多模块车辆基础电路实训故障考核装置申请号为CN201920538424.1的技术专利，公开有包括：上位机、实训台板、基座板、电动后视镜电路板、多个驱动电机，所述上位机由故障设置装置、数据采集装置、主控器、显示屏，所述数据采集装置连接到所述主控器的数据输入端，所述故障设置装置和显示屏分别连接所述主控器的输出端，所述基座板固定安装在所述实训台板上，所述电动后视镜电路板插接在所述基座板上，所述故障设置连接电动后视镜电路板，电动后视镜电路板连接驱动电机，驱动电机驱动后视镜上下左右转动和开收、复位，所述数据采集装置用于采集电动后视镜电路板上的多个数据采集点，这种方式仅仅适合基础电路的实训无法实现多种模块同时实训以及策略，同时也无法实现对不同车型的适应性。
[0005]现有的实训比较单一无法实现多电路系统集中训练，造成实训平台造价高，实用性差的问题。
技术实现思路
[0006]解决的技术问题
[0007]为了克服现有的实训比较单一无法实现多电路系统集中训练，造成实训平台造价高，实用性差的问题。
[0008]技术方案
[0009]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0010]纯电动汽车故障检测实训装置，包括：实训平台、上位机、示波器、故障设置模块和插拔式实训故障检测单元，所述实训平台设置有上位机、示波器、故障设置模块和插拔式实训故障检测单元，插拔式实训故障检测单元通过线路与故障设置模块相连，故障设置模块通过线路与整车线路系统相连。
[0011]进一步，所述插拔式实训故障检测单元包括：线排插座组件、绝缘基板和电路示意板，所述故障设置模块通过线排插座组件与设置在绝缘基板上的电路示意板电连接，绝缘基板安装在实训平台上。
[0012]进一步，所述电路示意板包括：电路示意板本体、检测端子和故障指示灯，所述电路示意板本体上设置有电路图，多组检测端子和多组故障指示灯均置于电路图待检测线路上，检测端子和故障指示灯通过线路与线排插座组件相连。
[0013]进一步，所述电路示意板本体上的电路图为驱动电机控制系统电路示意图、动力电池管理系统电路示意图、整车控制系统电路示意图、充电管理系统电路示意图或空调控制系统电路示意图。
[0014]进一步，所述故障设置模块包括：PLC控制器和继电器组，所述上位机通过线路与PLC控制器相连，PLC控制器通过线路与继电器组，继电器组通过线路与整车线路系统和相连线排插座组件相连。
[0015]进一步，所述整车线路系统包括：驱动电机控制系统、动力电池管理系统、整车控制系统、充电管理系统和空调控制系统，故障设置模块通过线路分别与驱动电机控制系统、动力电池管理系统、整车控制系统、充电管理系统和空调控制系统相连。
[0016]有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0018]本技术设置有插拔式实训故障检测单元，可以实现模拟电路板的安装与替换，方便快捷，故障指示灯安装在线路图上的相应位置，在教学模式下设置电路故障时，相应故障点的指示灯会点亮，断路操作可以通过继电器组实现。本技术试训后在连接断开后整车功能完整，保持原车所有功能。
附图说明
[0019]图1为本技术的立体结构示意图；
[0020]图2为本技术实训故障检测单元的结构示意图；
[0021]图3为本技术结构框图；
[0022]图中：实训平台1，上位机2，示波器3，故障设置模块4，PLC控制器41，继电器组42，插拔式实训故障检测单元5，线排插座组件51，绝缘基板52，电路示意板53，电路示意板本体531，检测端子532，故障指示灯533。
具体实施方式
[0023]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0024]实施例一：纯电动汽车故障检测实训装置，包括：实训平台1、上位机2、示波器3、故障设置模块4和插拔式实训故障检测单元5，所述实训平台1设置有上位机2、示波器3、故障设置模块4和插拔式实训故障检测单元5，插拔式实训故障检测单元5通过线路与故障设置模块4相连，故障设置模块4通过线路与整车线路系统相连，示波器3用于测量，故障设置模块4通过上位机2控制进行故障设计，插拔式实训故障检测单元5用于学院进行实训操作，同时方便快速更换实训检测单位，进而配合上位机使用不同车型。
[0025]实施例二：所述插拔式实训故障检测单元5包括：线排插座组件51、绝缘基板52和
电路示意板53，所述故障设置模块4通过线排插座组件51与设置在绝缘基板52上的电路示意板53电连接，绝缘基板52安装在实训平台1上，线排插座组件51分为公头和母头两部分组成，同时具备连接导线的功能，电路示意板53为模拟实际电路，模拟的实际电路方便学员进行了解，解决了现有的模拟仿实效果差的问题，绝缘基板52上安装有线排插座组件51公头，线排插座组件51的母头安装在实训平台1上。
[0026]实施例三：所述电路示意板53包括：电路示意板本体531、检测端子532和故障指示灯533，所述电路示意板本体531上设置有电路图，多组检测端子532和多组故障指示灯533均置于电路图待检测线路上，检测端子532和故障指示灯533通过线路与线排插座组件51相连，检测端子532和故障指示灯533均通过线路与线排插座组件51相连进行导电，检测端子532用于测量电压、电路、电阻、电容值，上位机检测继电器组的情况如断开的情况下为断路，上位机感知断路情况，进而控制相应的故障指示灯点亮，直管显示故障电路，方便测量相应的电压电流。
[0027]实施例四：所述电路示意板本体531上的电路图为驱动电机控制系统电路示意图、动力电池管理系统电路示意图、整车控制系统电路示意图、充电管理系统电路示意图或空调控制系统电路示意图。
[0028]实施例五：所述故障设置模块4包括：PLC控制器41和继电器组42，所述上位机2通过线路与PLC控制器41相连，PLC控制器41通过线路与继电器组42，继电器组42通过线路与整车线路系统和相连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.纯电动汽车故障检测实训装置，其特征在于：包括：实训平台(1)、上位机(2)、示波器(3)、故障设置模块(4)和插拔式实训故障检测单元(5)，所述实训平台(1)设置有上位机(2)、示波器(3)、故障设置模块(4)和插拔式实训故障检测单元(5)，插拔式实训故障检测单元(5)通过线路与故障设置模块(4)相连，故障设置模块(4)通过线路与整车线路系统相连。2.根据权利要求1所述的纯电动汽车故障检测实训装置，其特征在于：所述插拔式实训故障检测单元(5)包括：线排插座组件(51)、绝缘基板(52)和电路示意板(53)，所述故障设置模块(4)通过线排插座组件(51)与设置在绝缘基板(52)上的电路示意板(53)电连接，绝缘基板(52)安装在实训平台(1)上。3.根据权利要求2所述的纯电动汽车故障检测实训装置，其特征在于：所述电路示意板(53)包括：电路示意板本体(531)、检测端子(532)和故障指示灯(533)，所述电路示意板本体(531)上设置有电路图，多组检测端子(532)和多组故障指示灯(533)均置于电路...
【专利技术属性】
技术研发人员：张春旺，王庆华，张雨薇，
申请(专利权)人：天津中汽恒泰教育科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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