单轨吊用带小车重型起重设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单轨吊用带小车重型起重设备，包括单轨道，所述单轨道的下方滑动连接有吊梁组A和吊梁组B，所述吊梁组A和吊梁组B之间通过连杆和连接器连接，所述吊梁组A和吊梁组B均包括一个主横梁和一个承重梁，所述主横梁和承重梁之间通过连杆和连接器连接，所述主横梁和承重梁两端的上端面均连接有小车连接梁，所述小车连接梁的两端连接有起重小车，每个所述起重小车的顶端滑动连接在单轨道的外表面。本实用新型专利技术提高起吊效率、距离，同时有效减少运输成本并且安全可靠。有效减少运输成本并且安全可靠。有效减少运输成本并且安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
单轨吊用带小车重型起重设备


[0001]本技术涉及煤矿井下起吊装置
，具体为一种单轨吊用带小车重型起重设备。

技术介绍

[0002]目前，防爆柴油机单轨吊作为高效的井下辅助运输设备越来越得到普及和应用；利用单轨吊车运输设备，其中最重要的环节就是起吊提升。
[0003]但是，通常配合单轨吊现有的起吊设备，一般有气动起吊梁、液压油缸起吊梁以及手动起吊梁。气动起吊梁存在气源固定，起吊吨位低等缺点；普通的液压油缸起吊梁往往又占用巷道较高的空间，很大限制了起吊距离；手动起吊梁费力费时，又存在很多安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种单轨吊用带小车重型起重设备，以解决上述
技术介绍
中提出的气动起吊梁存在气源固定，起吊吨位低等缺点；普通的液压油缸起吊梁往往又占用巷道较高的空间，很大限制了起吊距离；手动起吊梁费力费时，又存在很多安全隐患等问题，本技术提供一种单轨吊重型液压起吊梁，其极大的提高起吊效率、距离，同时有效减少运输成本并且安全可靠。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种单轨吊用带小车重型起重设备，包括单轨道，所述单轨道的下方滑动连接有吊梁组A和吊梁组B，所述吊梁组A和吊梁组B之间通过连杆和连接器连接，所述吊梁组A和吊梁组B均包括一个主横梁和一个承重梁，所述主横梁和承重梁之间通过连杆和连接器连接，所述主横梁和承重梁两端的上端面均连接有小车连接梁，所述小车连接梁的两端连接有起重小车，每个所述起重小车的顶端滑动连接在单轨道的外表面；
[0006]所述吊梁组A的相邻主横梁与承重梁之间和吊梁组B的相邻主横梁与承重梁之间均通过链条连接有一个起吊梁，所述起吊梁的中间位置活动连接有一个带滑轮车十字横梁，所述带滑轮车十字横梁的两端活动连接有升降缸，每两个与单轨道平行方向的底端之间通过链条连接有一个带链轮的滑车；
[0007]所述吊梁组A的主横梁的一端固定安装有手控阀A，所述吊梁组B的承重梁的一端固定安装有手控阀B，所述手控阀A和手控阀B连接有起重链条，所述起重链条穿过对应的带链轮的滑车且另一端固定在吊梁组A的主横梁上。
[0008]优选的，所述主横梁和承重梁的两端均固定设有连接器，所述连接器顶端与连杆的端部通过短轴连接。
[0009]优选的，所述小车连接梁中部的下方通过轴销连接在主横梁的两端或承重梁的两端。
[0010]优选的，所述带滑轮车十字横梁的横梁安装在起吊梁中，所述带链轮的滑车、升降缸和带滑轮车十字横梁共同形成滑轮组合。
[0011]优选的，所述带链轮的滑车的两端设有链轮，所述起重链条穿过链轮外表面，所述手控阀A和手控阀B的内部设有液压葫芦，所述液压葫芦与起重链条的一端连接，所述起重链条的最低端活动连接有挂钩。
[0012]优选的，所述手控阀A和手控阀B与对应的升降缸通过液压管路连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术通过利用动滑轮的原理，结合手控阀A和手控阀B组成一套联动机构，通过手控阀A和手控阀B的操作，通过手控阀A和手控阀B控制升降缸的升降，同时通过手控阀A和手控阀B内部的液压葫芦卷起或释放链条，使带链轮的滑车升高或降低，便于使得起吊梁下的设备自由升降。
附图说明
[0015]图1为本技术整体的结构示意图。
[0016]图中：1、起重小车；2、小车连接梁；3、主横梁；4、承重梁；5、带滑轮车十字横梁；6、起吊梁；7、带链轮的滑车；8、升降缸；9、起重链条；10、手控阀A；11、手控阀B；12、液压管路；13、连杆；14、连接器。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]请参阅图1，本技术提供的一种实施例：一种单轨吊用带小车重型起重设备，包括单轨道，单轨道的下方滑动连接有吊梁组A和吊梁组B，吊梁组A和吊梁组B之间通过连杆13和连接器14连接，吊梁组A和吊梁组B均包括一个主横梁3和一个承重梁4，主横梁3和承重梁4之间通过连杆13和连接器14连接，主横梁3和承重梁4两端的上端面均连接有小车连接梁2，小车连接梁2的两端连接有起重小车1，每个起重小车1的顶端滑动连接在单轨道的外表面；
[0019]吊梁组A的相邻主横梁3与承重梁4之间和吊梁组B的相邻主横梁3与承重梁4之间均通过链条连接有一个起吊梁6，起吊梁6的中间位置活动连接有一个带滑轮车十字横梁5，带滑轮车十字横梁5的两端活动连接有升降缸8，每两个与单轨道平行方向的8底端之间通过链条连接有一个带链轮的滑车7；
[0020]吊梁组A的主横梁3的一端固定安装有手控阀A10，吊梁组B的承重梁4的一端固定安装有手控阀B11，手控阀A10和手控阀B11连接有起重链条9，起重链条9穿过对应的带链轮的滑车7且另一端固定在吊梁组A的主横梁3上。
[0021]进一步，主横梁3和承重梁4的两端均固定设有连接器14，连接器14顶端与连杆13的端部通过短轴连接。
[0022]进一步，小车连接梁2中部的下方通过轴销连接在主横梁3的两端或承重梁4的两端。
[0023]进一步，带滑轮车十字横梁5的横梁安装在起吊梁6中，带链轮的滑车7、升降缸8和带滑轮车十字横梁5共同形成滑轮组合。
[0024]进一步，带链轮的滑车7的两端设有链轮，起重链条9穿过链轮外表面，手控阀A10和手控阀B11的内部设有液压葫芦，液压葫芦与起重链条9的一端连接，起重链条9的最低端活动连接有挂钩。
[0025]进一步，手控阀A10和手控阀B11与对应的升降缸8通过液压管路12连接。
[0026]使用时，利用旋转吊环将起吊梁6与主横梁3、承重梁4相连，主横梁3中的滑车用于在弯道中进行纵向补偿，将带滑轮车十字横梁5的横梁安装在起吊梁6之中，这些滑车同样可保证在弯道中进行纵向补偿，利用旋转关节将升降缸8固定在带滑轮车十字横梁5上，带链轮的滑车7同样与升降缸8相连，利用手控阀A 10和手控阀B 11控制升降缸8，拉动手控阀A 10和手控阀B 11上的起重链条9即可使得带链轮的滑车7与载荷升高或者下降，升高或下降可以单独或一起进行，通过液压系统控制运输工具的升降运动，由驱动单元给运输工具提供液压液；本技术提升重量可达48吨，额定载荷在提升速度大1.8m/min，具有提升能力强、操纵方便、运输时间短，且安全可靠等优点。
[0027]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单轨吊用带小车重型起重设备，包括单轨道，其特征在于：所述单轨道的下方滑动连接有吊梁组A和吊梁组B，所述吊梁组A和吊梁组B之间通过连杆（13）和连接器（14）连接，所述吊梁组A和吊梁组B均包括一个主横梁（3）和一个承重梁（4），所述主横梁（3）和承重梁（4）之间通过连杆（13）和连接器（14）连接，所述主横梁（3）和承重梁（4）两端的上端面均连接有小车连接梁（2），所述小车连接梁（2）的两端连接有起重小车（1），每个所述起重小车（1）的顶端滑动连接在单轨道的外表面；所述吊梁组A的相邻主横梁（3）与承重梁（4）之间和吊梁组B的相邻主横梁（3）与承重梁（4）之间均通过链条连接有一个起吊梁（6），所述起吊梁（6）的中间位置活动连接有一个带滑轮车十字横梁（5），所述带滑轮车十字横梁（5）的两端活动连接有升降缸（8），每两个与单轨道平行方向的8底端之间通过链条连接有一个带链轮的滑车（7）；所述吊梁组A的主横梁（3）的一端固定安装有手控阀A（10），所述吊梁组B的承重梁（4）的一端固定安装有手控阀B（11），所述手控阀A（10）和手控阀B（11）连接有起重链条（9），所述起重链条（9）穿过对应的带链轮的滑车（7）且...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗生，任可，朱鹏，宋冠军，周迪，李军伟，何宁宁，杜建宾，范芳飞，
申请(专利权)人：沙尔夫矿山机械徐州有限公司，
类型：新型
国别省市：