本实用新型专利技术汽车底盘支架用反向上成型冲头结构包括：从上到下依次设置的上夹板、脱料板、下模板和下模座，所述上夹板上设置有上冲头，所述上冲头的下端贯穿脱料板，所述下模板与下模座固定连接，所述下模座上设置有传力杠杆，所述传力杠杆的两端分别设置有下冲头和传力杆，所述下冲头和传力杆的上端贯穿下模板，所述传力杆位于上冲头的正下方。本实用新型专利技术借助传力杆、传力杠杆的设计，将上向下冲压转换方向，结构简单的实现了反向上成型功能，空间要求小，成本低，可实现小型连续模的生产。可实现小型连续模的生产。可实现小型连续模的生产。
【技术实现步骤摘要】
汽车底盘支架用反向上成型冲头结构
[0001]本技术涉及一种冲头结构，特别是涉及一种汽车底盘支架用反向上成型冲头结构。
技术介绍
[0002]在对汽车底盘支架进行生产的过程中，需要对其正反两面进行冲压，使用独立模具进行冲压效率较低，若使用连续模进行冲压，则需要使用原有的向上折弯冲头结构，其滑块结构复杂，空间要求较大，成本高，无法实现小型连续模的生产。
[0003]因而，需要对现有结构进行改进。
技术实现思路
[0004]本技术提供汽车底盘支架用反向上成型冲头结构，用以解决上述问题。
[0005]本技术采用的一个技术方案是：提供汽车底盘支架用反向上成型冲头结构，包括：从上到下依次设置的上夹板、脱料板、下模板和下模座，所述上夹板上设置有上冲头，所述上冲头的下端贯穿脱料板，所述下模板与下模座固定连接，所述下模座上设置有传力杠杆，所述传力杠杆的两端分别设置有下冲头和传力杆，所述下冲头和传力杆的上端贯穿下模板，所述传力杆位于上冲头的正下方。
[0006]进一步的，所述上夹板与脱料板之间通过导柱活动连接，所述导柱限制上夹板与脱料板在开模时的最大距离。
[0007]进一步的，所述传力杠杆两端处于水平位置时，所述下冲头高度低于传力杆，两者的高度差即为上夹板和脱料板在开模时的最大距离，也是产品的冲压距离。
[0008]进一步的，所述传力杠杆两端均为圆弧设计，冲压时所述传力杠杆两端的圆弧面分别与下冲头和传力杆相互作用，减小磨损。
[0009]进一步的，所述上夹板与脱料板之间还设置有止挡板，所述止挡板与脱料板固定连接，所述上冲头贯穿止挡板。
[0010]进一步的，所述下模板与下模座之间还固定设置有下垫板，所述下冲头和传力杆贯穿下垫板。
[0011]本技术汽车底盘支架用反向上成型冲头结构的有益效果是：
[0012]1、借助传力杆、传力杠杆的设计，将上向下冲压转换方向，结构简单的实现了反向上成型功能，空间要求小，成本低，可实现小型连续模的生产。
附图说明
[0013]图1是本技术第一实施例汽车底盘支架用反向上成型冲头结构开模状态；
[0014]图2是本技术第一实施例汽车底盘支架用反向上成型冲头结构闭模状态；
[0015]附图中各部件的标记如下：1、上夹板，2、止挡板，3、脱料板，4、下模板，5、下垫板，6、下模座，11、上冲头，61、传力杠杆，62、下冲头，63、传力杆，611、圆弧面。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0017]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“水平”、“垂直”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不能指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]请参阅图1和图2，本技术第一实施例提供汽车底盘支架用反向上成型冲头结构，其适用于在小型连续模中提供反向上的折弯冲压。
[0019]本技术汽车底盘支架用反向上成型冲头结构包括:从上到下依次设置的上夹板1、止挡板2、脱料板3、下模板4、下垫板5和下模座6，上夹板1上设置有上冲头11，止挡板2与脱料板3固定连接，上冲头11的下端贯穿止挡板2和脱料板3，下模板4、下垫板5和下模座6固定连接，下模座6上设置有传力杠杆61，传力杠杆61的两端分别设置有下冲头62和传力杆63，下冲头62和传力杆63的上端贯穿下垫板5和下模板4，传力杆63位于上冲头11的正下方，借助传力杠杆61和传力杆63将上冲头11的力传至下冲头62，完成反向上的冲压。
[0020]具体的，上夹板1与脱料板3之间通过导柱(未图示)连接，控制开模时脱料板3与上夹板1之间的最大距离，当传力杠杆61两端处于水平位置时，下冲头62高度低于传力杆63，两者的高度差即为上夹板1和脱料板3在开模时的最大距离，也是产品的冲压距离。
[0021]传力杠杆61两端均为圆弧设计，冲压时传力杠杆61两端的圆弧面611分别与下冲头62和传力杆63相互作用，减小磨损。
[0022]具体的，传力杠杆61通过杠杆轴(未标注)连接下模座6，下模座6和下垫板5上均有适应传力杠杆转动的型腔(未图示)。
[0023]本技术汽车底盘支架用反向上成型冲头结构的工作原理是：
[0024]1、将产品放置于下模板表面的冲压位置，产品的折弯冲压区域位于下冲头正上方，上夹板向下运动，脱料板压住产品，产品待折弯区域压住下冲头，此时，传力杠杆两端处于水平位置，上冲头接触传力杆；
[0025]2、上夹板继续向下运动，上冲头推动传力杆向下，在传力杠杆的作用下，下冲头上冲将产品折弯成型；
[0026]3、上夹板回退，上冲头松开传力杆，杠杆作用下，下冲头松开产品的折弯冲压区域，脱料板回退松开产品，结束冲压。
[0027]本技术汽车底盘支架用反向上成型冲头结构的有益效果是：
[0028]1、借助传力杆、传力杠杆的设计，将上向下冲压转换方向，结构简单的实现了反向上成型功能，空间要求小，成本低，可实现小型连续模的生产。
[0029]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘支架用反向上成型冲头结构，其特征在于，包括：从上到下依次设置的上夹板、脱料板、下模板和下模座，所述上夹板上设置有上冲头，所述上冲头的下端贯穿脱料板，所述下模板与下模座固定连接，所述下模座上设置有传力杠杆，所述传力杠杆的两端分别设置有下冲头和传力杆，所述下冲头和传力杆的上端贯穿下模板，所述传力杆位于上冲头的正下方。2.根据权利要求1所述的汽车底盘支架用反向上成型冲头结构，其特征在于，所述上夹板与脱料板之间通过导柱活动连接，所述导柱限制上夹板与脱料板在开模时的最大距离。3.根据权利要求2所述的汽车底盘支架用反向上成型冲头结构，其特征在于，所述传力杠杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙小飞，
申请(专利权)人：常熟市强盛冲压件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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