一种耐低温型摩托车制动卡钳制造技术

本实用新型专利技术公开了摩托车领域的一种耐低温型摩托车制动卡钳，包括温控盒，温控盒的内壁分别安装有两个第一加热丝、两个第二加热丝和两组卡接板，温控盒的内部放置有卡钳，卡钳的正面和卡钳的背面均安装有两个连接块，每个连接块的上表面均开设有卡接槽，通过设置有温控盒，能够初步对外部低温进行阻挡，实现阻挡外部低温气体的目的，起到减少卡钳直接与低温空气接触的作用，在通过设置有第一加热丝和第二加热丝，能够对温控盒内部的卡钳进行加热，实现通过为卡钳增温的方式来增加卡钳耐低温的目的，起到通过内部加热转换替代传统防护结构阻挡低温式耐低温的作用，避免制动钳内部低温容易导致制动钳制动不稳定的问题。温容易导致制动钳制动不稳定的问题。温容易导致制动钳制动不稳定的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种耐低温型摩托车制动卡钳


[0001]本技术涉及摩托车领域，具体是一种耐低温型摩托车制动卡钳。

技术介绍

[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，摩托车经历百年风雨，正在向着更新、更快和更安全的方向发展，摩托车内部有许多机械零件组成，其中制动卡钳是摩托车制动零件不可缺少的一部分，制动卡钳一般分为固定卡钳和浮动卡钳，摩托车一般使用浮动卡钳。
[0003]现有的制动卡钳一般不耐低温，在冬季低温的情况下，由于制动卡钳遇冷易脆，而内部有没有较好的耐低温防护结构，容易导致制动卡钳损坏，在者刹车时制动钳内部低温容易结冰导致制动钳制动不稳定，容易导致刹车制动失灵。因此，本领域技术人员提供了一种耐低温型摩托车制动卡钳，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种耐低温型摩托车制动卡钳，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]包括温控盒，所述温控盒的内壁分别安装有两个第一加热丝、两个第二加热丝和两组卡接板，所述温控盒的内部放置有卡钳，所述卡钳的正面和卡钳的背面均安装有两个连接块，每个所述连接块的上表面均开设有卡接槽，两组所述连接块相互远离的一侧面、两组卡接板相互远离的一侧面和温控盒相互远离的一侧面均开设有两个螺纹孔，所述温控盒的外侧放置有两组螺栓，所述温控盒的底面安装有两个封闭板。
[0007]作为本技术进一步的方案：两组所述螺栓相互靠近的一端均贯穿螺纹孔并延伸至卡钳的内部，每组所述螺栓的外表面均与两组螺纹孔的内壁螺纹连接，每组所述卡接板的外表面均与卡接槽的内部相卡接。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述温控盒的背面开设有连通孔，所述温控盒的背面安装有接管头。
[0009]作为本技术再进一步的方案：每组所述螺栓的外表面均安装有两个垫片，每个所述垫片的外表面均与温控盒相互远离的一侧面固定连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述接管头的下方放置有两个缓冲件，每个所述缓冲件的上表面均与温控盒的底面固定连接，两个所述缓冲件相互远离的一侧面分别与两个封闭板相互靠近的一侧面固定连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：每个所述缓冲件的上方均放置有拆合块，每个所述拆合块的底面均开设有手扒槽，两个所述拆合块相互靠近的一侧面分别与温控盒相互远离的一侧面固定连接。
[0012]作为本技术再进一步的方案：每个所述第一加热丝的外表面均安装有支撑件，两个所述支撑件相互远离的一侧面均与温控盒的内侧壁固定连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中，通过设置有温控盒，能够初步对外部低温进行阻挡，实现阻挡外部低温气体的目的，起到减少卡钳直接与低温空气接触的作用，在通过设置有第一加热丝和第二加热丝，能够对温控盒内部的卡钳进行加热，实现通过为卡钳增温的方式来增加卡钳耐低温的目的，起到通过内部加热转换替代传统防护结构阻挡低温式耐低温的作用，避免制动钳内部低温导致制动钳制动不稳定的问题。
[0015]2、本技术中，通过设置有卡接板，能够配合连接块和卡接槽，能够方便将温控盒安装在卡钳外部，在通过设置有螺纹孔和螺栓，能够直接将温控盒固定在卡钳上，起到固定作用，通过设置有封闭板，能够防止低温通过温控盒下方进入，起到增加卡钳封闭密封的作用。
附图说明
[0016]图1为本技术温控盒立体的结构示意图；
[0017]图2为本技术中连接块立体的结构示意图；
[0018]图3为本技术中温控盒立体正视图的剖视图；
[0019]图4为本技术中温控盒立体侧视图的剖视图。
[0020]图中：1、温控盒；2、缓冲件；3、封闭板；4、螺栓；5、垫片；6、拆合块；7、卡钳；8、连接块；9、螺纹孔；10、手扒槽；11、通孔；12、接管头；13、第一加热丝；14、支撑件；15、第二加热丝；16、卡接板；17、卡接槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种耐低温型摩托车制动卡钳，包括温控盒1，温控盒1的内壁分别安装有两个第一加热丝13、两个第二加热丝15和两组卡接板16，温控盒1的内部放置有卡钳7，卡钳7的正面和卡钳7的背面均安装有两个连接块8，每个连接块8的上表面均开设有卡接槽17，两组连接块8相互远离的一侧面、两组卡接板16相互远离的一侧面和温控盒1相互远离的一侧面均开设有两个螺纹孔9，温控盒1的外侧放置有两组螺栓4，温控盒1的底面安装有两个封闭板3。
[0023]其中，两组螺栓4相互靠近的一端均贯穿螺纹孔9并延伸至卡钳7的内部，每组螺栓4的外表面均与两组螺纹孔9的内壁螺纹连接，每组卡接板16的外表面均与卡接槽17的内部相卡接，通过卡接板16和卡接槽17的卡接方式，能够初步保证温控盒1的稳定，起到方便安装的作用，温控盒1的背面开设有连通孔11，温控盒1的背面安装有接管头12，通过连通孔11和接管头12，能够方便安装油管，起到辅助安装的作用，每组螺栓4的外表面均安装有两个垫片5，每个垫片5的外表面均与温控盒1相互远离的一侧面固定连接，通过垫片5，能够增加
螺栓4的摩擦，防止螺栓4出现打滑现象。
[0024]其中，接管头12的下方放置有两个缓冲件2，每个缓冲件2的上表面均与温控盒1的底面固定连接，两个缓冲件2相互远离的一侧面分别与两个封闭板3相互靠近的一侧面固定连接，通过缓冲件2，能够对封闭板3进行缓冲，避免封闭板3与卡钳7容易晃动冲击的问题，每个缓冲件2的上方均放置有拆合块6，每个拆合块6的底面均开设有手扒槽10，两个拆合块6相互靠近的一侧面分别与温控盒1相互远离的一侧面固定连接，通过拆合块6和手扒槽10，能够方便受力，起到辅助拆卸温控盒1的作用，每个第一加热丝13的外表面均安装有支撑件14，两个支撑件14相互远离的一侧面均与温控盒1的内侧壁固定连接，通过支撑件14，能够对第一加热丝13进行固定，避免第一加热丝13较大，容易出现晃动的问题。
[0025]本技术的工作原理是：首先将第一加热丝13和第二加热丝15分别与电源相连通，当需要使用该装置时，先把温控盒1安装在卡钳7上，温控盒1通过卡接板16卡接到卡接槽17内部，初步完成温控盒1的安装，此时连接块8上的螺纹孔9、卡接板16上的螺纹孔9和温控盒1上的螺纹孔9重合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐低温型摩托车制动卡钳，包括温控盒（1），其特征在于：所述温控盒（1）的内壁分别安装有两个第一加热丝（13）、两个第二加热丝（15）和两组卡接板（16），所述温控盒（1）的内部放置有卡钳（7），所述卡钳（7）的正面和卡钳（7）的背面均安装有两个连接块（8），每个所述连接块（8）的上表面均开设有卡接槽（17），两组所述连接块（8）相互远离的一侧面、两组卡接板（16）相互远离的一侧面和温控盒（1）相互远离的一侧面均开设有两个螺纹孔（9），所述温控盒（1）的外侧放置有两组螺栓（4），所述温控盒（1）的底面安装有两个封闭板（3）。2.根据权利要求1所述的一种耐低温型摩托车制动卡钳，其特征在于：两组所述螺栓（4）相互靠近的一端均贯穿螺纹孔（9）并延伸至卡钳（7）的内部，每组所述螺栓（4）的外表面均与两组螺纹孔（9）的内壁螺纹连接，每组所述卡接板（16）的外表面均与卡接槽（17）的内部相卡接。3.根据权利要求1所述的一种耐低温型摩托车制动卡钳，其特征在于：所述温控盒（1）的背面开设有连通孔（11），所述温控盒（...

【专利技术属性】
技术研发人员：董桂生，敖秀锋，周小龙，叶啸，
申请(专利权)人：温州力邦企业有限公司，
类型：新型
国别省市：