一种便于调节的地铁施工防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种便于调节的地铁施工防护装置，解决现有技术中防护装置易损坏，调节不方便的问题；其解决的技术方案是:包括防护装置整体、防护框、连接杆和支撑杆，防护装置整体的中间固定连接有防护框，防护框的两侧有连接杆，连接杆的右侧固定连接有支撑杆，支撑杆的右侧固定连接有固定套，支撑杆的底部活动连接有环形套，固定套的右侧固定连接有防护挡板，防护挡板能对装置两侧进行防护，若碰撞物撞击装置正面时，会先与橡胶块进行接触，固定套前后的弹簧上设有橡胶块，弹簧和橡胶块具有弹性，能在出现碰撞时减少受到的损伤，出现左右倒下时，装置两侧的防护挡板会先与地面进行接触；本实用新型专利技术构思新颖，结构巧妙，实用性强。强。强。

【技术实现步骤摘要】
一种便于调节的地铁施工防护装置


[0001]本技术涉及粉碎机械领域，特别是一种便于调节的地铁施工防护装置。

技术介绍

[0002]我国地铁交通量近几年以来呈现出快速增长的趋势，其快速高效、绿色环保等优点是其他城市交通工具无法比拟的，因此，我国越来越多的城市正在修建或筹划修建地铁，有些已经通地铁的大城市也在按照计划地增加新的地铁线路，从而建立城市地铁网，在地铁施工过程中，现场需要将一些正在施工区域进行围拦，以保证施工人员以及其他经过人员或车辆的安全。
[0003]现有的防护装置防护功能较弱，只能对行人和车辆起到警示作用，若防护装置受到碰撞倒下之后，防护装置很容易出现故障和损坏，使得警示达不到效果，而且现有的防护装置无法进行调节，在固定时无法调节装置使其更加稳固，移动时不方便移动，需要施工人员手动抬起将其移动，容易疲劳且浪费时间。
[0004]所以，如何设计一种便于调节的地铁施工防护装置，成为我们当前需要解决的问题。

技术实现思路

[0005]针对上述情况，为解决现有技术中存在的问题，本技术之目的就是提供一种便于调节的地铁施工防护装置，解决现有技术中防护效果较差和无法调节的问题。
[0006]其解决的技术方案是：包括防护装置整体、防护框、连接杆和支撑杆，所述防护装置整体的中间固定连接有防护框，所述防护框的两侧固定连接有连接杆，所述连接杆的右侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的右侧固定连接有固定套，所述支撑杆的底部活动连接有环形套，所述支撑杆的底端固定连接有支撑架，所述支撑杆的顶端固定连接有竖杆，所述竖杆的顶端固定连接有警示板，所述警示板的顶部搭接相连有棉布块，所述固定套的右侧固定连接有防护挡板，所述固定套的左侧固定连接有固定块，所述防护框的中间固定连接有防护网。
[0007]优选的，所述的缓冲装置包括：安装在固定套的两端的弹簧，弹簧的底端固定连接有橡胶块。
[0008]优选的，所述的固定装置包括安装在环形套的底端的活动架，活动架701的底端活动连接有滑轮，支撑架的两侧活动连接有增重块，增重块的顶端固定连接有固定卡销，防护框的中间固定连接有防护网。
[0009]优选的，所述警示板的中间活动连接有活动刷，所述活动刷的外形为U型矩形块状。
[0010]优选的，所述防护挡板的外形为长方体和圆弧拼接组成，所述固定套、弹簧和橡胶块从上到下呈竖直排列。
[0011]优选的，所述增重块的外形为圆柱，所述增重块和固定卡销共设有两个，以活动架
为轴对称分布。
[0012]本装置具有以下优点：
[0013]（1）、本技术通过设置防护结构，若较大的碰撞物撞击装置正面位置，会先与橡胶块进行接触，固定套前后的弹簧上设有橡胶块，弹簧和橡胶块具有弹性，能在出现碰撞时减少受到的损伤，出现左右倒下时，装置两侧的防护挡板会先与地面进行接触，将受到的冲击力独自吸收，能对装置的两侧起到防护作用，避免了装置防护效果较差的问题。
[0014]（2）、本技术通过设置调节结构，在施工时，增重块为金属材质，能为装置的底部增加重量，这样能使装置固定的更加稳固，若要将装置移动，可以将环形套上的固定螺丝拧开，然后将环形套带动活动架向下移动，移动时滑轮会被活动架带动出来，当滑轮完全伸出时，这样可以方便施工人员将装置调节到固定或者移动，能使施工能加方便。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术的固定套俯视结构示意图。
[0017]图3为本技术的支撑架剖面结构示意图。
[0018]图4为本技术的活动刷立体结构示意图。
具体实施方式
[0019]以下结合附图对本技术的具体实施方式做进一步详细说明。
[0020]由图1至图3给出，本技术包括防护装置整体1、防护框2、连接杆4和支撑杆5，所述的防护框2固定连接在所述的防护装置整体1的中间，所述的支撑杆5设置为两个，所述的支撑杆5分别设置在防护框2的左右两侧，所述的防护框2与所述的支撑杆5之间通过连接杆4固定，所述的支撑杆5的右侧固定连接有固定套6，所述的支撑杆5的底部活动连接有环形套7，支撑杆5的底端固定连接有支撑架8，支撑杆5的顶端固定连接有竖杆9，竖杆9的顶端固定连接有警示板10，警示板10的顶部搭接相连有棉布块12，固定套6的右侧固定连接有防护挡板601，固定套6的两端安装有缓冲装置，固定套6的左侧固定连接有固定块604，环形套7的底端安装有固定装置。
[0021]所述的缓冲装置包括：安装在固定套6的两端的弹簧602，弹簧602的底端固定连接有橡胶块603。
[0022]所述的固定装置包括安装在环形套7的底端的活动架701，活动架701的底端活动连接有滑轮702，支撑架8的两侧活动连接有增重块703，增重块703的顶端固定连接有固定卡销704，防护框2的中间固定连接有防护网3。
[0023]为了方便清理警示板上的灰尘，所述的警示板10的中间活动连接有活动刷11，活动刷11的外形为U型矩形块状，警示板10在长时间使用后，上面会吸附很多灰尘，上面的文字会被遮挡，容易导致行人看不到警示语而出现事故，所以设有了活动刷11，活动刷11呈U型，内侧两边的棉布块12能与警示板10接触，活动刷11可以通过警示板10顶端的活动槽进行移动，当警示板10是吸附大量的灰尘时，可以移动活动刷11带动棉布块12对警示板10的表面进行清灰，清理灰尘之后可以将活动刷11移动到最边上，使得活动刷11不会对警示板10上的文字进行遮挡，这样能在警示板10上吸附灰尘时可以方便进行清理，从而大大的提
高了装置的实用性。
[0024]为了保护所述的防护挡板，所述的防护挡板601的外形为长方体和圆弧拼接组成，固定套6、弹簧602和橡胶块603从上到下呈竖直排列，由固定套6、防护挡板601、弹簧602、橡胶块603和固定块604共同组成防护结构，现有的防护装置防护功能较弱，只能对行人和车辆起到警示作用，若防护装置受到碰撞倒下之后，防护装置很容易出现故障和损坏，使得警示达不到效果，所以设有了固定套6，在装置出现碰撞时，若撞在防护网3时，防护网3为网状，具有一定的弹性，在与碰撞物进行接触时，弹性能抵消掉部分的冲击力，能减少装置受到的损伤，若较大的碰撞物撞击装置正面位置，会先与橡胶块603进行接触，固定套6前后的弹簧602上设有橡胶块603，弹簧602和橡胶块603也有具有弹性，能在出现碰撞时减少受到的损伤，出现左右倒下时，装置两侧的防护挡板601会先与地面进行接触，将受到的冲击力独自吸收，能对装置的两侧起到防护作用，当防护挡板601出现损坏时，可以单独将固定套6和固定块604从装置上拆卸下来并更换新的，不需要将整个装置进行更换，避免了装置防护效果较差的问题。
[0025]为了方便调节本装置，所述的增重块703的外形为圆柱，增重块703和固定卡销704共设有两个，以活动架701为轴对称分布，由环形套7、活动架701、滑轮70本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于调节的地铁施工防护装置，包括防护装置整体（1）、防护框（2）、连接杆（4）和支撑杆（5），其特征在于：所述的防护框（2）固定连接在所述的防护装置整体（1）的中间，所述的支撑杆（5）设置为两个，所述的支撑杆（5）分别设置在防护框（2）的左右两侧，所述的防护框（2）与所述的支撑杆（5）之间通过连接杆（4）固定，所述支撑杆（5）的外侧固定连接有固定套（6），所述支撑杆（5）的底部活动连接有环形套（7），所述支撑杆（5）的底端固定连接有支撑架（8），所述支撑杆（5）的顶端固定连接有竖杆（9），所述竖杆（9）的顶端固定连接有警示板（10），所述警示板（10）的顶部搭接相连有棉布块（12），所述固定套（6）的右侧固定连接有防护挡板（601），所述的固定套（6）的两端安装有缓冲装置，所述环形套（7）的底部安装有固定装置。2.据权利要求1所述的一种便于调节的地铁施工防护装置，其特征在于：所述的固定装置包括安装在环形套（7）的底端固定的活动架（701），所述活动架（701）的底端活动连接有滑轮（702），所述支撑架（8）的两侧活动连接有增重块（703），所述增重块（703）的顶端固定连接有固定卡销（704）。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：冯小江，殷世杰，纪红亮，吴靖江，李繁华，张浩，王剑安，张永，胡连超，尹贺军，
申请(专利权)人：中建七局交通建设有限公司，
类型：新型
国别省市：