本实用新型专利技术公开了一种检测车辆零件强度的试验设备，试验设备包括支撑座、横向加载装置、纵向加载装置和应力检测器，支撑座用于安装车辆零件；横向加载装置的输出端用于连接车辆零件；纵向加载装置的输出端用于连接车辆零件；横向加载装置的输出端设置有应力检测器，纵向加载装置的输出端设置有应力检测器。试验过程中，将车辆零件的一端与支撑座铰接、另一端与横向加载装置和纵向加载装置铰接，启动试验设备，横向加载装置和纵向加载装置分别向车辆零件施加不同方向的载荷，从而实现对车辆零件实际使用时强度疲劳的场景模拟。本实用新型专利技术可广泛应用于疲劳强度测试技术领域。可广泛应用于疲劳强度测试技术领域。可广泛应用于疲劳强度测试技术领域。
【技术实现步骤摘要】
一种检测车辆零件强度的试验设备
[0001]本技术涉及疲劳强度测试
，特别涉及一种检测车辆零件强度的试验设备。
技术介绍
[0002]单摇臂、车架、后平叉等车辆零件在车辆实际行驶中，持续承受来自多个方向的载荷，很容易造成疲劳断裂，因此如何测试结构疲劳强度至关重要。目前所采用的试验设备多用于整车测试，通用性不足，成本高。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题中的至少之一，本技术提供一种检测车辆零件强度的试验设备，所采用的技术方案如下：
[0004]本技术所提供的检测车辆零件强度的试验设备包括支撑座、横向加载装置、纵向加载装置和应力检测器，所述支撑座用于安装车辆零件；所述横向加载装置的输出端用于连接车辆零件；所述纵向加载装置的输出端用于连接车辆零件；所述横向加载装置的输出端设置有所述应力检测器，所述纵向加载装置的输出端设置有所述应力检测器。
[0005]本技术的某些实施例中，试验设备包括进气主管，所述横向加载装置包括横向气缸，所述纵向加载装置包括纵向气缸，所述横向气缸和所述纵向气缸分别连接所述进气主管。
[0006]本技术的某些实施例中，试验设备包括电动阀，所述进气主管与所述电动阀连接。
[0007]本技术的某些实施例中，试验设备包括手动阀，所述进气主管与所述手动阀连接。
[0008]本技术的某些实施例中，试验设备包括排气消声器，所述横向气缸的气管设置有所述排气消声器，所述纵向气缸的气管设置有所述排气消声器。
[0009]本技术的某些实施例中，试验设备包括调压阀，所述进气主管与所述调压阀连接。
[0010]本技术的某些实施例中，试验设备包括干燥器，所述进气主管与所述干燥器连接。
[0011]本技术的某些实施例中，试验设备包括添加器，所述进气主管与所述添加器连接，所述添加器用于向所述进气主管添加润滑剂。
[0012]本技术的某些实施例中，在试验设备上装有车辆零件的情况下，所述横向加载装置和所述纵向加载装置的输出端连接在车辆零件的同一位置。
[0013]本技术的某些实施例中，试验设备包括机架，所述支撑座设置在所述机架上，所述横向加载装置和所述纵向加载装置设置在所述机架上。
[0014]本技术的实施例至少具有以下有益效果：试验过程中，将车辆零件的一端与
支撑座铰接、另一端与横向加载装置和纵向加载装置铰接，启动试验设备，横向加载装置和纵向加载装置分别向车辆零件施加不同方向的载荷，从而实现对车辆零件实际使用时强度疲劳的场景模拟。本技术可广泛应用于疲劳强度测试
附图说明
[0015]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0016]图1为试验设备的结构图；
[0017]图2为试验设备的结构图。
具体实施方式
[0018]下面结合图1至图2详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，若出现术语“中心”、“中部”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。限定有“第一”、“第二”的特征是用于区分特征名称，而非具有特殊含义，此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]本技术涉及一种检测车辆零件强度的试验设备，试验设备可用于检测单摇臂、后平叉、车架等车辆零件的疲劳强度，具体地，试验设备包括支撑座101、横向加载装置102和纵向加载装置103，支撑座101用于安装车辆零件，横向加载装置102的输出端用于连接车辆零件，纵向加载装置103的输出端用于连接车辆零件。
[0022]具体地，车辆零件的第一端铰接安装在支撑座101上，横向加载装置102、纵向加载装置103的输出端分别与车辆零件的第二端铰接，横向加载装置102和纵向加载装置103分别向车辆零件施加不同方向的载荷，模拟车辆零件强度疲劳时的实际运动场景，可适用于不同种类的车辆零件。
[0023]检测过程中，根据车辆零件的实际工况，横向加载装置102能够向车辆零件加载压力或拉力，纵向加载装置103能够向车辆零件加载压力或拉力。
[0024]可以理解的是，试验设备包括应力检测器104，横向加载装置102的输出端设置有
应力检测器104，纵向加载装置103的输出端设置有应力检测器104。一些示例中，应力检测器104可获得加载过程中的应力值。一些示例中，应力检测器104可获得加载过程中的应力值和车辆零件的形变量。
[0025]结合附图，试验设备包括机架300，横向加载装置102和纵向加载装置103设置在机架300上，支撑座101设置在机架300上。为进一步地加强支撑座101在机架300上的强度，机架300中设置有支撑立柱301和支撑板，支撑板设置在支撑立柱301的顶部，支撑座101设置在支撑板上。
[0026]进一步地，在试验设备上装有车辆零件的情况下，横向加载装置102和纵向加载装置103的输出端连接在车辆零件的同一位置。具体地，横向加载装置102的输出端和纵向加载装置103的输出端通过同一个连接件与车辆零件铰接，连接件依次贯穿横向加载装置102和纵向加载装置103输出端的连接孔。
[0027]作为一种实施方式，横向加载装置102采用气动的方式向车辆零件加载载荷，具体地，横向加载装置102包括横向气缸，横向气缸的后端铰接安装在机架300上，横向气缸的输出端安装有应力检测器104，横向气缸的输出端与车辆零件铰接。纵向加载装置103采用气动的方式向车辆零件加载载荷，具体地，纵向加载装置103包括纵向气缸，纵向气缸的后端铰接安装在机架300上，纵向气缸的输出端安装有应力检测器104，纵向气缸的输出端与车辆零件铰接。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种检测车辆零件强度的试验设备，其特征在于：包括支撑座(101)，所述支撑座(101)用于安装车辆零件；横向加载装置(102)，所述横向加载装置(102)的输出端用于连接车辆零件；纵向加载装置(103)，所述纵向加载装置(103)的输出端用于连接车辆零件；应力检测器(104)，所述横向加载装置(102)的输出端设置有所述应力检测器(104)，所述纵向加载装置(103)的输出端设置有所述应力检测器(104)。2.根据权利要求1所述的检测车辆零件强度的试验设备，其特征在于：试验设备包括进气主管，所述横向加载装置(102)包括横向气缸，所述纵向加载装置(103)包括纵向气缸，所述横向气缸和所述纵向气缸分别连接所述进气主管。3.根据权利要求2所述的检测车辆零件强度的试验设备，其特征在于：试验设备包括电动阀(201)，所述进气主管与所述电动阀(201)连接。4.根据权利要求2或3所述的检测车辆零件强度的试验设备，其特征在于：试验设备包括手动阀(202)，所述进气主管与所述手动阀(202)连接。5.根据权利要求2或3所述的检测车辆零件强度的试验设备，其特征在于：试验设备包括排气消...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑嘉伟，
申请(专利权)人：广州飞肯摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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