一种汽轮机组轴瓦挡油环制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽轮机组轴瓦挡油环，属于汽轮机领域，一种汽轮机组轴瓦挡油环，包括外环上环体，外环上环体的内壁固定连接有内环上环体，外环上环体的上端固定连接有外环下环体，其特征是通过外环上环体的两个通油槽通入润滑油，润滑油会进入到各自出油槽的下通油腔，分别通过外环下环体内部的第一导油槽和第二导油槽进入到对面的上通油腔中，由于两路的润滑油交错流动的同时，还可以通过密封板相互传导热量，因为润滑油会与挡油环进行热量的交换，所以在对挡油环进行降温的同时，还能让挡油环的各面的温度保持大致相同，减弱挡油环受热不均匀对挡油环的影响，有效提高了挡油环的防断裂性。的防断裂性。的防断裂性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机组轴瓦挡油环


[0001]本技术涉及汽轮机领域，更具体地说，涉及一种汽轮机组轴瓦挡油环。

技术介绍

[0002]汽轮机是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。
[0003]汽轮机的轴瓦，其实作用原理与一般的轴与轴承的关系是一样的，安装在汽轮机大轴的两端，不同之处在于汽轮机的功率太大，这样就不适用常见的滚珠轴承，而更适合用滑动轴承也即俗称的轴瓦，轴瓦在安装的过程中通常配有挡油环。
[0004]现有的挡油环在使用的过程中，因为挡油环受热不均匀容易发生断裂或者磨损严重，导致挡油环的挡油效果下降，使得汽轮机的轴瓦没有得到足够的润滑油进行润滑，从而影响汽轮机的工作。

技术实现思路

[0005]1.要解决的技术问题
[0006]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种汽轮机组轴瓦挡油环，其特征是通过外环上环体的两个通油槽通入润滑油，润滑油会进入到各自出油槽的下通油腔，分别通过外环下环体内部的第一导油槽和第二导油槽进入到对面的上通油腔中，由于两路的润滑油交错流动的同时，还可以通过密封板相互传导热量，因为润滑油会与挡油环进行热量的交换，所以在对挡油环进行降温的同时，还能让挡油环的各面的温度保持大致相同，减弱挡油环受热不均匀对挡油环的影响，有效提高了挡油环的防断裂性。
[0007]2.技术方案
[0008]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0009]一种汽轮机组轴瓦挡油环，包括外环上环体，所述外环上环体的内壁固定连接有内环上环体，所述外环上环体的上端固定连接有外环下环体，所述外环上环体的下端开设有两个通油槽，两个所述通油槽相互靠近的一端均开设有出油槽，两个所述通油槽相互远离的一端均设置有密封隔离组件；
[0010]所述密封隔离组件包括有密封圆盘，两个所述通油槽相互远离的一端均固定连接有密封圆盘，两个所述密封圆盘相互靠近的一端均固定连接有密封板，所述密封板的前后两端与出油槽的内壁固定连接，所述密封板将出油槽的内部分隔为上下两个通油腔，所述内环上环体的内部开设有第一导油槽和第二导油槽，所述外环下环体的内壁固定连接有出油箱，所述出油箱的左右两端均固定连接有与其相接通的通油管，所述通油管的一端穿过外环下环体与通油槽相接通，所述第一导油槽的左端和第二导油槽的左端分别与其中一个出油槽的上通油腔和下通油腔相接通，所述第一导油槽的右端和第二导油槽的右端分别与另一个出油槽的下通油腔和上通油腔相接通，通过外环上环体的两个通油槽通入润滑油，
润滑油会进入到各自出油槽的下通油腔，分别通过外环下环体内部的第一导油槽和第二导油槽进入到对面的上通油腔中，由于两路的润滑油交错流动的同时，还可以通过密封板相互传导热量，因为润滑油会与挡油环进行热量的交换，所以在对挡油环进行降温的同时，还能让挡油环的各面的温度保持大致相同，减弱挡油环受热不均匀对挡油环的影响，有效提高了挡油环的防断裂性。
[0011]进一步的，所述密封板的内部固定连接有多个导热柱，所述导热柱的上下两端均固定连接有导热板，上下两路的润滑油可以通过密封板上的导热柱和导热板快速的交换彼此的热量，有效保证上下两路润滑油的温度大致相同。
[0012]进一步的，两个所述密封板相互靠近的一端均固定连接有嵌合板，所述内环上环体左右两端均开设有容纳槽，所述嵌合板的一端延伸至容纳槽的内部，密封板上的嵌合板是进入到内环上环体的内部的，嵌合板就可以将内环上环体与出油槽之间的间隙完全进行密封，有效避免上下两路润滑油相接触，影响润滑油的流动。
[0013]进一步的，所述第一导油槽的内壁和第二导油槽的内壁均固定连接有导油网，所述导油网由耐高温玻璃制成，导油网表面的粘性较低，润滑油在导油网的表面流动速度较快。
[0014]进一步的，所述外环上环体的外端固定连接有弹性套，所述弹性套的内部放置有多个防离心滚珠，当外环上环体的一边受热膨胀变形时，外环上环体可以对弹性套进行挤压，弹性套对应的空间变小，防离心滚珠会向另一边进行滚动，有效避免外环上环体受热膨胀变形时，导致挡油环出现严重的离心现象。
[0015]进一步的，所述出油箱的内壁开设有多个通孔，最后两路的润滑油会进入到通油管中，再随着通油管进入到出油箱中，润滑油会从出油箱上的通孔流出。
[0016]3.有益效果
[0017]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0018](1)本方案通过外环上环体的两个通油槽通入润滑油，润滑油会进入到各自出油槽的下通油腔，分别通过外环下环体内部的第一导油槽和第二导油槽进入到对面的上通油腔中，由于两路的润滑油交错流动的同时，还可以通过密封板相互传导热量，因为润滑油会与挡油环进行热量的交换，所以在对挡油环进行降温的同时，还能让挡油环的各面的温度保持大致相同，减弱挡油环受热不均匀对挡油环的影响，有效提高了挡油环的防断裂性。
[0019](2)上下两路的润滑油可以通过密封板上的导热柱和导热板快速的交换彼此的热量，有效保证上下两路润滑油的温度大致相同。
[0020](3)密封板上的嵌合板是进入到内环上环体的内部的，嵌合板就可以将内环上环体与出油槽之间的间隙完全进行密封，有效避免上下两路润滑油相接触，影响润滑油的流动。
[0021](4)当外环上环体的一边受热膨胀变形时，外环上环体可以对弹性套进行挤压，弹性套对应的空间变小，防离心滚珠会向另一边进行滚动，有效避免外环上环体受热膨胀变形时，导致挡油环出现严重的离心现象。
附图说明
[0022]图1为本技术的正视剖视结构示意图；
[0023]图2为本技术的图1中A处的放大结构示意图；
[0024]图3为本技术的俯视结构示意图；
[0025]图4为本技术的内环上环体剖视结构示意图；
[0026]图5为本技术的弹性套内部结构示意图。
[0027]图中标号说明：
[0028]1外环上环体、2内环上环体、3外环下环体、4通油槽、5出油槽、6密封隔离组件、61密封圆盘、62密封板、63导热柱、64导热板、65嵌合板、7第一导油槽、8第二导油槽、9通油管、10出油箱、11导油网、12弹性套、13防离心滚珠。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机组轴瓦挡油环，包括外环上环体(1)，其特征在于：所述外环上环体(1)的内壁固定连接有内环上环体(2)，所述外环上环体(1)的上端固定连接有外环下环体(3)，所述外环上环体(1)的下端开设有两个通油槽(4)，两个所述通油槽(4)相互靠近的一端均开设有出油槽(5)，两个所述通油槽(4)相互远离的一端均设置有密封隔离组件(6)；所述密封隔离组件(6)包括有密封圆盘(61)，两个所述通油槽(4)相互远离的一端均固定连接有密封圆盘(61)，两个所述密封圆盘(61)相互靠近的一端均固定连接有密封板(62)，所述密封板(62)的前后两端与出油槽(5)的内壁固定连接，所述密封板(62)将出油槽(5)的内部分隔为上下两个通油腔，所述内环上环体(2)的内部开设有第一导油槽(7)和第二导油槽(8)，所述外环下环体(3)的内壁固定连接有出油箱(10)，所述出油箱(10)的左右两端均固定连接有与其相接通的通油管(9)，所述通油管(9)的一端穿过外环下环体(3)与通油槽(4)相接通，所述第一导油槽(7)的左端和第二导油槽(8)的左端分别与其中一个出油槽(5)的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亚飞，
申请(专利权)人：张亚飞，
类型：新型
国别省市：