本发明专利技术公开了一种轨道工程车齿轮传动系统负载试验装置，主要包括驱动电机、第一主动齿轮箱、第一从动齿轮箱、负载电机、第二主动齿轮箱、第二从动齿轮箱，驱动电机、第一主动齿轮箱、第一从动齿轮箱顺次刚性连接形成主试单元，负载电机、第二主动齿轮箱、第二从动齿轮箱顺次刚性连接形成陪试单元，第一主动齿轮箱第一输出轴和第一从动齿轮箱输入轴刚性连接，第二主动齿轮箱第一输出轴和第二从动齿轮箱输入轴刚性连接，第一主动齿轮箱第二输出轴和第二从动齿轮箱输出轴刚性连接，第二主动齿轮箱第二输出轴和第一从动齿轮箱输出轴刚性连接。该装置可对齿轮传动系统的主动齿轮箱和从动齿轮箱同时进行负载试验，效率高、操作方便、符合实际工况。合实际工况。合实际工况。
【技术实现步骤摘要】
轨道工程车齿轮传动系统负载试验装置
[0001]本专利技术属于轨道工程车
，尤其涉及一种轨道工程车齿轮传动系统负载试验装置。
技术介绍
[0002]齿轮传动系统是轨道工程车的关键走行部驱动部件，现有技术中通用的齿轮传动系统由两台齿轮箱组成，分别为单输入双输出结构的主动齿轮箱和单输入单输出结构的从动齿轮箱。目前，国标中未对轨道工程车齿轮箱试验做详细说明，要求仅适用于空载试验。随着国内铁路事业快速发展，对产品的要求也在逐渐提高，因此一些主机厂提出负载试验的要求，但是需按传统试验方式，需对两种齿轮箱分别进行试验，每种齿轮箱采用两台相同齿轮箱对接的方法，一次仅能试验一种齿轮箱，试验效率低、工装复杂，且与实际工况不符；而根据用户的两台齿轮箱同时负载试验的要求，需要配备5台电机方能实现，增加了试验台的成本和控制系统的复杂度。
[0003]因此，针对轨道工程车齿轮传动系统，研发一种便于操作控制、效率高并符合实际工况的负载试验装置，成为本领域技术人员急需解决的技术问题。
技术实现思路
[0004]为解决上述现有技术中存在的部分或全部技术问题，本专利技术提供一种轨道工程车齿轮传动系统负载试验装置，包括驱动电机、主试扭矩传感器、第一万向联轴节、第一主动齿轮箱、第二万向联轴节、第一从动齿轮箱、负载电机、陪试扭矩传感器、第三万向联轴节、第二主动齿轮箱、第四万向联轴节、第二从动齿轮箱、第五万向联轴节、第六万向联轴节，其中：
[0005]驱动电机、主试扭矩传感器、第一万向联轴节、第一主动齿轮箱、第二万向联轴节、第一从动齿轮箱顺次刚性连接，形成主试单元；
[0006]负载电机、陪试扭矩传感器、第三万向联轴节、第二主动齿轮箱、第四万向联轴节、第二从动齿轮箱顺次刚性连接，形成陪试单元；
[0007]第一主动齿轮箱包括第一主动齿轮箱输入轴、第一主动齿轮箱第一输出轴、第一主动齿轮箱第二输出轴，第一从动齿轮箱包括第一从动齿轮箱输入轴和第一从动齿轮箱输出轴；
[0008]第二主动齿轮箱包括第二主动齿轮箱输入轴、第二主动齿轮箱第一输出轴、第二主动齿轮箱第二输出轴，第二从动齿轮箱包括第二从动齿轮箱输入轴和第二从动齿轮箱输出轴；
[0009]第一主动齿轮箱第一输出轴和第一从动齿轮箱输入轴通过第二万向联轴节刚性连接，第二主动齿轮箱第一输出轴和第二从动齿轮箱输入轴通过第四万向联轴节刚性连接，第一主动齿轮箱第二输出轴和第二从动齿轮箱输出轴通过第五万向联轴节刚性连接，第二主动齿轮箱第二输出轴和第一从动齿轮箱输出轴通过第六万向联轴节刚性连接。
[0010]进一步地，在上述轨道工程车齿轮传动系统负载试验装置中，第一主动齿轮箱还包括第一主动齿轮箱小齿轮、第一主动齿轮箱大齿轮、第一主动齿轮箱小锥齿轮、第一主动齿轮箱锥齿轮，第一从动齿轮箱还包括第一从动齿轮箱小锥齿轮和第一从动齿轮箱锥齿轮，第二主动齿轮箱还包括第二主动齿轮箱小齿轮、第二主动齿轮箱大齿轮、第二主动齿轮箱小锥齿轮、第二主动齿轮箱锥齿轮，第二从动齿轮箱还包括第二从动齿轮箱小锥齿轮和第二从动齿轮箱锥齿轮。
[0011]进一步地，在上述轨道工程车齿轮传动系统负载试验装置中，第一主动齿轮箱小锥齿轮、第一主动齿轮箱锥齿轮、第一从动齿轮箱小锥齿轮、第一从动齿轮箱锥齿轮、第二主动齿轮箱小锥齿轮、第二主动齿轮箱锥齿轮、第二从动齿轮箱小锥齿轮、第二从动齿轮箱锥齿轮的副速比均相同，第一主动齿轮箱小齿轮、第一主动齿轮箱大齿轮、第二主动齿轮箱小齿轮、第二主动齿轮箱大齿轮的副速比均相同。
[0012]进一步地，在上述轨道工程车齿轮传动系统负载试验装置中，在第一主动齿轮箱第二输出轴和第二从动齿轮箱输出轴之间设置有锁紧盘。
[0013]本专利技术的轨道工程车齿轮传动系统负载试验装置采用分流传动加载方式，仅仅使用两台电机，即可对齿轮传动系统中单输入双输出主动齿轮箱和单输入单输出从动齿轮箱同时进行负载试验，试验效率高、设备简单、操作控制方便、成本低、符合实际工况，有效解决了现有技术中存在的技术问题。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
[0015]图1为本专利技术的轨道工程车齿轮传动系统负载试验装置的结构示意图。
[0016]图2为本专利技术的轨道工程车齿轮传动系统负载试验装置中的传动链示意图。
具体实施方式
[0017]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术具体实施例及相应的附图对本专利技术技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]如图1和图2所示，本专利技术的轨道工程车齿轮传动系统负载试验装置包括：驱动电机1、主试扭矩传感器2、第一万向联轴节3、第一主动齿轮箱4、第二万向联轴节5、第一从动齿轮箱6、负载电机7、陪试扭矩传感器8、第三万向联轴节9、第二主动齿轮箱10、第四万向联轴节11、第二从动齿轮箱12、第五万向联轴节13、第六万向联轴节14、锁紧盘15。
[0019]第一主动齿轮箱4包括：第一主动齿轮箱输入轴4
‑
1、第一主动齿轮箱小齿轮4
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2、第一主动齿轮箱大齿轮4
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3、第一主动齿轮箱第一输出轴4
‑
4、第一主动齿轮箱小锥齿轮4
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5、第一主动齿轮箱锥齿轮4
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6、第一主动齿轮箱第二输出轴4
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7。
[0020]第一从动齿轮箱6包括：第一从动齿轮箱输入轴6
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1、第一从动齿轮箱小锥齿轮6
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2、第一从动齿轮箱锥齿轮6
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3、第一从动齿轮箱输出轴6
‑
4。
[0021]第二主动齿轮箱10包括：第二主动齿轮箱输入轴10
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1、第二主动齿轮箱小齿轮10
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2、第二主动齿轮箱大齿轮10
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3、第二主动齿轮箱第一输出轴10
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4、第二主动齿轮箱小锥齿轮10
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5、第二主动齿轮箱锥齿轮10
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6、第二主动齿轮箱第二输出轴10
‑
7。
[0022]第二从动齿轮箱12包括：第二从动齿轮箱输入轴12
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1、第二从动齿轮箱小锥齿轮12
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2、第二从动齿轮箱锥齿轮12
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3、第二从动齿轮箱输出轴12
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4。
[0023]驱动电机1、主试扭矩传感器2、第一万向联轴节3、第一主动齿轮箱4、第二万向联轴本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道工程车齿轮传动系统负载试验装置，其特征在于，包括驱动电机、主试扭矩传感器、第一万向联轴节、第一主动齿轮箱、第二万向联轴节、第一从动齿轮箱、负载电机、陪试扭矩传感器、第三万向联轴节、第二主动齿轮箱、第四万向联轴节、第二从动齿轮箱、第五万向联轴节、第六万向联轴节，其中：驱动电机、主试扭矩传感器、第一万向联轴节、第一主动齿轮箱、第二万向联轴节、第一从动齿轮箱顺次刚性连接，形成主试单元；负载电机、陪试扭矩传感器、第三万向联轴节、第二主动齿轮箱、第四万向联轴节、第二从动齿轮箱顺次刚性连接，形成陪试单元；第一主动齿轮箱包括第一主动齿轮箱输入轴、第一主动齿轮箱第一输出轴、第一主动齿轮箱第二输出轴，第一从动齿轮箱包括第一从动齿轮箱输入轴和第一从动齿轮箱输出轴；第二主动齿轮箱包括第二主动齿轮箱输入轴、第二主动齿轮箱第一输出轴、第二主动齿轮箱第二输出轴，第二从动齿轮箱包括第二从动齿轮箱输入轴和第二从动齿轮箱输出轴；第一主动齿轮箱第一输出轴和第一从动齿轮箱输入轴通过第二万向联轴节刚性连接，第二主动齿轮箱第一输出轴和第二从动齿轮箱输入轴通过第四万向联轴节刚性连接，第一主动齿轮箱第二输出轴和第二从动齿轮箱输出轴通过第五万向联轴节...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱万刚，朱小晶，郭娟娟，韩涛，李永兴，成春花，乔磊，
申请(专利权)人：太原重工轨道交通设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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