自行车中轴锁车系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种自行车中轴锁车系统，包括车架横管、车架立管、车架下叉和中轴，车架横管的一端、车架立管的一端、车架下叉的一端依次衔接交汇在一起形成五通结构的空间，中轴安装在该空间内，中轴的一端端面上设置有轴承限位槽，车架立管内设置有电磁锁固定平台，电磁锁固定平台上安装有电磁锁，电磁锁的锁车伸缩杆平行正对着中轴的轴承限位槽，电磁锁的锁车伸缩杆可伸出配套插入中轴的轴承限位槽内实现锁车功能，车架立管位于电磁锁上方的外侧面上设置有朝外伸出的固定支架，固定支架上安装有中心控制单元和储能动力模块。本实用新型专利技术结构简单，可有效延长电磁锁的使用寿命，让自行车锁车更安全、更便捷。更便捷。更便捷。

【技术实现步骤摘要】
自行车中轴锁车系统


[0001]本技术涉及一种自行车中轴锁车系统。

技术介绍

[0002]在自行车制造领域尤其是共享自行车制造中，锁车系统是否方便直接影响用户的体验，锁车系统是否安全直接关乎运行商或者用户的利益。行业中自行车的锁车方式都是通过限制轮毂转动来达到锁车的目的，一旦车锁钥匙丢失，只能对车锁进行破坏性拆解，除此之外，车锁外置，受环境影响较大，长期使用影响开锁效果，影响锁的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术旨在提供一种结构简单、可有效延长电磁锁的使用寿命、让自行车锁车更安全、更便捷的自行车中轴锁车系统。
[0004]本技术通过以下方案实现：
[0005]一种自行车中轴锁车系统，包括车架横管、车架立管、车架下叉和中轴，所述车架横管的一端、车架立管的一端、车架下叉的一端依次衔接交汇在一起形成五通结构的空间，所述中轴安装在该空间内，所述中轴的一端端面上设置有轴承限位槽，所述车架立管内设置有电磁锁固定平台，所述电磁锁固定平台上安装有电磁锁，所述电磁锁的锁车伸缩杆平行正对着中轴的轴承限位槽，所述电磁锁的锁车伸缩杆可伸出配套插入中轴的轴承限位槽内实现锁车功能，所述车架立管位于电磁锁上方的外侧面上设置有朝外伸出的固定支架，所述固定支架上安装有中心控制单元和储能动力模块，所述中心控制单元包括电磁锁控制模块、通讯模块和定位模块，所述电磁锁控制模块用于控制电磁锁的锁车伸缩杆的伸出与缩回，所述通讯模块用于建立自行车与使用者之间的联系，所述定位模块用于锁定自行车的行驶及停车位置，所述储能动力模块用于给电磁锁、中心控制单元提供动力源。
[0006]进一步地，所述中心控制单元的电磁锁控制模块通过通讯线束与电磁锁相连接，所述储能动力模块通过电路线束分别与中心控制单元、电磁锁、太阳能板相连接。
[0007]进一步地，所述车架横管与车架立管相对的外侧面之间横跨设置有加强板。
[0008]进一步地，所述加强板上设置有接线孔，所述车架横管、车架立管位于加强板下方的外侧面上分别开设有线束穿孔。接线孔、线束穿孔的设计，是为了方便相对应的线束穿过而设计。
[0009]本技术的自行车中轴锁车系统，结构简单，通过中轴的轴承限位的方式使中轴不能转动以达到锁车的目的，此系统在相对密封的环境，减少了环境对电磁锁的影响，可有效延长电磁锁的使用寿命，让自行车锁车更安全、更便捷，用户仅需要通过手机、电话手表等连接自行车的中心控制单元的信号即可实现锁车等功能，进一步提升用户体验。
附图说明
[0010]图1为实施例1中自行车中轴锁车系统的结构示意图。
具体实施方式
[0011]实施例只是为了说明本技术的一种实现方式，不作为对本技术保护范围的限制性说明。
[0012]实施例1
[0013]一种自行车中轴锁车系统，如图1所示，包括车架横管1、车架立管2、车架下叉3和中轴4，车架横管1的一端、车架立管2的一端、车架下叉3的一端依次衔接交汇在一起形成五通结构的空间5，中轴4安装在该空间5内，中轴4的一端端面上设置有轴承限位槽41，车架立管2内设置有电磁锁固定平台6，电磁锁固定平台6上安装有电磁锁7，电磁锁7的锁车伸缩杆71平行正对着中轴4的轴承限位槽41，电磁锁7的锁车伸缩杆71可伸出配套插入中轴4的轴承限位槽41内实现锁车功能，车架立管2位于电磁锁7上方的外侧面上设置有朝外伸出的固定支架8，固定支架8上安装有中心控制单元9和储能动力模块10，中心控制单元9包括电磁锁控制模块、通讯模块和定位模块(图中未详细示意出电磁锁控制模块、通讯模块和定位模块)，电磁锁控制模块用于控制电磁锁的锁车伸缩杆的伸出与缩回，通讯模块用于建立自行车与使用者之间的联系，定位模块用于锁定自行车的行驶及停车位置，储能动力模块10用于给电磁锁7、中心控制单元9提供动力源，中心控制单元9的电磁锁控制模块通过通讯线束与电磁锁7相连接，储能动力模块10通过电路线束分别与中心控制单元9、电磁锁7、太阳能板相连接(图中未示意出太阳能板)，车架横管1与车架立管2相对的外侧面之间横跨设置有加强板11，加强板11上设置有接线孔12，车架横管1、车架立管2位于加强板11下方的外侧面上分别开设有线束穿孔13。
[0014]将本实施例1的自行车中轴锁车系统应用在共享自行车上，在共享自行车需要停放锁车时，使用者通过通信设备如手机、通讯手表等向中心控制单元的通讯模块发出锁车信号，中心控制单元的定位模块将被触发，定位模块判断当前停车所处的区域是否被允许，若是，则中心控制单元受理该锁车信号，并通过电磁锁控制模块将锁车信号传递至电磁锁，同时储能动力模块提供动力源给电磁锁，电磁锁在接收到锁车信号后，电磁锁的控制中心控制锁车伸缩杆伸出配套插入中轴的轴承限位槽内，此时中轴被限制转动实现锁定，从而实现共享自行车被锁定。在共享自行车需要骑行开锁时，使用者通过通信设备如手机、通讯手表等向中心控制单元的通讯模块发出开锁信号，中心控制单元受理该开锁信号，并通过电磁锁控制模块将开锁信号传递至电磁锁，同时储能动力模块提供动力源给电磁锁，电磁锁在接收到开锁信号后，电磁锁的控制中心控制锁车伸缩杆从中轴的轴承限位槽内缩回，此时中轴可转动，从而实现共享自行车被开锁，此时使用者可骑行离开。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车中轴锁车系统，其特征在于：包括车架横管、车架立管、车架下叉和中轴，所述车架横管的一端、车架立管的一端、车架下叉的一端依次衔接交汇在一起形成五通结构的空间，所述中轴安装在该空间内，所述中轴的一端端面上设置有轴承限位槽，所述车架立管内设置有电磁锁固定平台，所述电磁锁固定平台上安装有电磁锁，所述电磁锁的锁车伸缩杆平行正对着中轴的轴承限位槽，所述电磁锁的锁车伸缩杆可伸出配套插入中轴的轴承限位槽内实现锁车功能，所述车架立管位于电磁锁上方的外侧面上设置有朝外伸出的固定支架，所述固定支架上安装有中心控制单元和储能动力模块，所述中心控制单元包括电磁锁控制模块、通讯模块和定位模块，所述电磁锁控制模块用于控制电磁锁的锁车...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵得强，张龙，王成均，朱再立，
申请(专利权)人：兰州金川科力远电池有限公司，
类型：新型
国别省市：