一种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰PVC车膜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰PVC车膜，包括贴膜本体，所述贴膜本体顶部设置有保护膜一，所述贴膜本体底部设置有保护膜二，且所述保护膜一的底部与所述保护膜二的顶部皆涂抹有粘胶，所述保护膜一底部与所述贴膜本体顶部固定粘接，所述保护膜二的顶部与所述贴膜本体底部固定粘接，所述保护膜二的顶部与所述贴膜本体底部固定粘接，所述贴膜本体包括高亮层，所述高亮层底部设置有防静电层，所述防静电层底部设置有耐磨层，有效降低了对汽车内饰钣金件或装饰面板的腐蚀性，提高该粘接层的使用安全性。该粘接层的使用安全性。该粘接层的使用安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰PVC车膜


[0001]本技术涉及汽车内饰车膜
，具体为一种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰PVC车膜。

技术介绍

[0002]如今，汽车正不断地进入寻常百姓家，其档次越来越高，装饰越来越精美。汽车车门的门碗部位和内饰板是汽车最常用的部位，在司乘人员使用时，手指甲容易划伤汽车内饰部位钣金件或装饰面板，影响汽车的美观和使用，因而需要贴敷车膜对内饰进行保护。
[0003]传统的内饰保护膜结构比较简单，在耐磨耐腐蚀性能方面较差，降低防护效果。因此我们对此做出改进，提出一种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰PVC车膜。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0005]本技术一种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰PVC车膜，包括贴膜本体，所述贴膜本体顶部设置有保护膜一，所述贴膜本体底部设置有保护膜二，且所述保护膜一的底部与所述保护膜二的顶部皆涂抹有粘胶，所述保护膜一底部与所述贴膜本体顶部固定粘接，所述保护膜二的顶部与所述贴膜本体底部固定粘接，所述贴膜本体包括高亮层，所述高亮层底部设置有防静电层，所述防静电层底部设置有耐磨层，所述耐磨层底部设置有PVC基膜，所述PVC基膜底部设置有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层底部设置有粘接层，且所述粘接层底部一侧固定粘接有拿取端一。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述保护膜一和所述保护膜二皆为透明聚乙烯材质，且所述保护膜一顶部中心端开设有切线，所述保护膜二一侧设置有拿取端二。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述防静电层内部设置有多个防静电颗粒，多个所述防静电颗粒通过UA树脂胶与所述耐磨层顶部固定粘接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述耐磨层包括多根复合玻璃纤维，且多根所述复合玻璃纤维相互交织，多根所述复合玻璃纤维通过UA树脂胶与所述PVC基膜顶部固定粘接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述耐腐蚀层内部设置有多根经过钝化处理的纤维铝丝，且多根所述纤维铝丝相互交织，多根所述纤维铝丝通过所述粘接层与所述PVC基膜底部固定粘接，所述粘接层为天然硅胶材质制成。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述防静电层表面呈光滑结构，所述高亮层为天然蜂蜡材质，且所述高亮层均匀涂抹于所述防静电层表面。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]1、该种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰PVC车膜，通过在耐磨层内部设置的多根复合玻璃纤维，可以有效增加该贴膜本体表面的结构强度以及耐磨性能，避免由于钥匙等坚硬物体与贴膜本体表面发生刮擦产生划痕，提高该贴膜本体的使用寿命；
[0013]2、该种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰PVC车膜，通过在耐腐蚀层内部设置的多根经过钝化处理的纤维铝丝，可以实现在该贴膜本体贴附于钣金件表面时，对钣金件表面进行静电消除，防止该贴膜本体由于长时间贴附于钣金件表面，对钣金件产生静电腐蚀效应，损坏汽车内饰钣金件，提高该贴膜本体使用的安全性，且通过粘接层为天然硅胶材质制成，可以有效避免传统的粘接层为化学合成胶材质，腐蚀性较强，有效降低了对汽车内饰钣金件或装饰面板的腐蚀性，提高该粘接层的使用安全性；
[0014]3、该种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰PVC车膜，通过高亮层为天然蜂蜡材质，可以有效降低传统合成蜡对车内乘客的危害，以及可以增加该贴膜本体表面的光泽度，提升该贴膜本体的使用美感。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1是本技术一种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰PVC车膜的整体示意图；
[0017]图2是本技术一种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰PVC车膜的保护膜一和保护膜二拆分示意图；
[0018]图3是本技术一种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰PVC车膜的贴膜本体剖面示意图。
[0019]图中：1、贴膜本体；101、高亮层；102、防静电层；103、耐磨层；104、PVC基膜；105、耐腐蚀层；106、粘接层；2、保护膜一；201、切线；3、保护膜二；301、拿取端二；4、拿取端一。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]实施例：如图1
‑
3所示，本技术一种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰PVC车膜，包括贴膜本体1，贴膜本体1顶部设置有保护膜一2，贴膜本体1底部设置有保护膜二3，且保护膜一2的底部与保护膜二3的顶部皆涂抹有粘胶，保护膜一2底部与贴膜本体1顶部固定粘接，保护膜二3的顶部与贴膜本体1底部固定粘接，贴膜本体1包括高亮层101，高亮层101底部设置有防静电层102，防静电层102底部设置有耐磨层103，耐磨层103底部设置有PVC基膜104，PVC基膜104底部设置有耐腐蚀层105，耐腐蚀层105底部设置有粘接层106，且粘接层106底部一侧固定粘接有拿取端一4。
[0022]其中，保护膜一2和保护膜二3皆为透明聚乙烯材质，且保护膜一2顶部中心端开设有切线201，保护膜二3一侧设置有拿取端二301，通过设置的保护膜一2和保护膜二3可以对贴膜本体1进行保护，防止贴膜本体1在转运的过程中发生损坏，方便进行包装及运输，通过设置的开设得切线201，方便贴膜本体1贴附于汽车内饰面板上时，对保护膜一2进行撕下，方便进行贴膜施工，通过设置的拿取端二301，方便在贴附该贴膜本体1时，通过拿取端二301直接撕下保护膜二3，方便进行贴膜施工。
[0023]其中，防静电层102内部设置有多个防静电颗粒，多个防静电颗粒通过UA树脂胶与耐磨层103顶部固定粘接，通过在防静电层102内部设置的多个防静电颗粒，可以有效降低
该贴膜本体1的静电产生效应，避免传统的内饰贴膜表面容易产生静电，吸附灰尘，且与衣物接触容易产生静电火花，引发火灾。
[0024]其中，耐磨层103包括多根复合玻璃纤维，且多根复合玻璃纤维相互交织，多根复合玻璃纤维通过UA树脂胶与PVC基膜104顶部固定粘接，通过耐磨层103内部设置的多根复合玻璃纤维，可以有效增加该贴膜本体1表面的结构强度以及耐磨性能，避免由于钥匙等坚硬物体与贴膜本体1表面发生刮擦产生划痕，提高该贴膜本体1的使用寿命。
[0025]其中，耐腐蚀层105内部设置有多根经过钝化处理的纤维铝丝，且多根纤维铝丝相互交织，多根纤维铝丝通过粘接层106与PVC基膜104底部固定粘接，粘接层106为天然硅胶材质制成，通过耐腐蚀层105内部设置的多根经过钝化处理的纤维铝丝，可以实现在该贴膜本体1贴附于钣金件表面时，对钣金件表面进行静电消除，防止该贴膜本体1由于长时间贴附于钣金件表面，对钣金件产生静电腐蚀效应，损坏汽车内饰本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰PVC车膜，包括贴膜本体（1），其特征在于，所述贴膜本体（1）顶部设置有保护膜一（2），所述贴膜本体（1）底部设置有保护膜二（3），且所述保护膜一（2）的底部与所述保护膜二（3）的顶部皆涂抹有粘胶，所述保护膜一（2）底部与所述贴膜本体（1）顶部固定粘接，所述保护膜二（3）的顶部与所述贴膜本体（1）底部固定粘接，所述贴膜本体（1）包括高亮层（101），所述高亮层（101）底部设置有防静电层（102），所述防静电层（102）底部设置有耐磨层（103），所述耐磨层（103）底部设置有PVC基膜（104），所述PVC基膜（104）底部设置有耐腐蚀层（105），所述耐腐蚀层（105）底部设置有粘接层（106），且所述粘接层（106）底部一侧固定粘接有拿取端一（4）。2.根据权利要求1所述的一种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰PVC车膜，其特征在于，所述保护膜一（2）和所述保护膜二（3）皆为透明聚乙烯材质，且所述保护膜一（2）顶部中心端开设有切线（201），所述保护膜二（3）一侧设置有拿取端二（301...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭凯，
申请(专利权)人：常州邦瑞新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：