一种具有防水功能的线束连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防水功能的线束连接结构，包括线束套管、密封连接箱、密封拉带和密封推板；线束端部连接于电子连接件，所述线束套管套设于线束的连接端，所述密封连接箱套设于线束套管且一侧连接于电子连接件；所述密封拉带设于密封连接箱内且环向贴设于线束套管周侧，所述密封拉带两端连接于轴承座，所述轴承座轴承连接于第一旋杆的一端，所述第一旋杆的另一端穿插螺纹连接于密封连接箱；所述密封推板嵌设于线束套管周侧的嵌槽，所述密封推板通过轴承连接于第二旋杆的一端，所述第二旋杆的另一端穿插螺纹连接于密封连接箱；所述第一旋杆和第二旋杆平行且螺纹端同向设置。述第一旋杆和第二旋杆平行且螺纹端同向设置。述第一旋杆和第二旋杆平行且螺纹端同向设置。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防水功能的线束连接结构


[0001]本技术涉及车用线束
，尤其涉及一种具有防水功能的线束连接结构。

技术介绍

[0002]车用线束用于传输车辆设备之间的电信号或是电源连接，在与车辆设备连接处一般设有接口，接口位置由于活动插拔导致具有缝隙，容易发生进水情况，进水可能会导致线路短路，对车辆造成损害故障，如果发生在驾驶过程中甚至会对乘员造成生命危险，因此线束的接口位置需要有较好的防水性能。

技术实现思路

[0003]技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种具有防水功能的线束连接结构可以有效增强线束与连接件连接部位的密封性。
[0004]技术方案：为实现上述目的，本技术的一种具有防水功能的线束连接结构，包括线束套管、密封连接箱、密封拉带和密封推板；线束端部连接于电子连接件，所述线束套管套设于线束的连接端，所述密封连接箱套设于线束套管且一侧连接于电子连接件；所述密封拉带设于密封连接箱内且环向贴设于线束套管周侧，所述密封拉带两端连接于轴承座，所述轴承座轴承连接于第一旋杆的一端，所述第一旋杆的另一端穿插螺纹连接于密封连接箱；所述密封推板嵌设于线束套管周侧的嵌槽，所述密封推板通过轴承连接于第二旋杆的一端，所述第二旋杆的另一端穿插螺纹连接于密封连接箱；所述第一旋杆和第二旋杆平行且螺纹端同向设置。
[0005]进一步地，所述密封推板与嵌槽之间垫设有橡胶垫。
[0006]进一步地，所述第一旋杆和第二旋杆与密封连接箱螺纹连接位置设有螺纹延长管。
[0007]进一步地，所述第一旋杆和第二旋杆设有旋帽，所述旋帽设有防滑纹。
[0008]进一步地，所述密封连接箱的前后两端与线束套管和电子连接件的对接位置填充设有密封层。
[0009]有益效果：本技术的一种具有防水功能的线束连接结构可以有效增强线束与连接件连接部位的密封性，包括但不限于以下技术效果：
[0010]1)设置密封拉带和密封推板分别向上勒紧、向下推压线束套管，使线束套管密封区域周侧全向受力均匀，使密封性显著增强；
[0011]2)设置橡胶垫可以使密封推板作用在线束套管的推压力更均匀，避免由于密封推板施加压力方向偏斜导致无法均匀推压线束套管，使得密封性降低。
附图说明
[0012]附图1为本技术的结构图；
[0013]附图2为本技术的密封连接箱内部结构图；
[0014]附图3为本技术的密封连接箱内部拆解示意图。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本技术作更进一步的说明。
[0016]如附图1
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3：一种具有防水功能的线束连接结构，包括线束套管1、密封连接箱2、密封拉带3和密封推板4；线束51端部连接于电子连接件52，所述线束套管1套设于线束51的连接端，所述密封连接箱2套设于线束套管1且一侧连接于电子连接件52；所述密封拉带3设于密封连接箱2内且环向贴设于线束套管1周侧，所述密封拉带3两端连接于轴承座31，所述轴承座31轴承连接于第一旋杆32的一端，所述第一旋杆32的另一端穿插螺纹连接于密封连接箱2；所述密封推板4嵌设于线束套管1周侧的嵌槽11，所述密封推板4通过轴承连接于第二旋杆41的一端，所述第二旋杆41的另一端穿插螺纹连接于密封连接箱2；所述第一旋杆32和第二旋杆41平行且螺纹端同向设置；线束套管1套设线束51并通过密封连接箱2使线束51与电子连接件52连接部位与外界隔离，旋动第一旋杆32使轴承座31上升并带动密封拉带3两端，通过密封拉带3勒紧线束套管1使其与线束51贴合更紧密，密封效果更好，然而密封拉带3两端向上移动勒紧线束套管1会使密封拉带3两端位置的线束套管1部位无法收到压紧力，导致这一部分密封效果降低，因此在旁边设置密封推板4，通过旋动第二旋杆41使密封推板4向下移动推压线束套管1，使线束套管1周侧全向受力均匀，使密封性显著增强。
[0017]所述密封推板4与嵌槽11之间垫设有橡胶垫111；设置橡胶垫111可以使密封推板4作用在线束套管1的推压力更均匀，避免由于密封推板4施加压力方向偏斜导致无法均匀推压线束套管1。
[0018]所述第一旋杆32和第二旋杆41与密封连接箱2螺纹连接位置设有螺纹延长管21；密封拉带3和密封推板4对线束套管1的作用力越大，线束套管1与线束51的密封效果越好，设置螺纹延长管21可以增加第一旋杆32和第二旋杆41与密封连接箱2螺纹连接的长度，使其旋紧时不易脱丝。
[0019]所述第一旋杆32和第二旋杆41设有旋帽321，所述旋帽321设有防滑纹。
[0020]所述密封连接箱2的前后两端与线束套管1和电子连接件52的对接位置填充设有密封层22。
[0021]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防水功能的线束连接结构，其特征在于：包括线束套管(1)、密封连接箱(2)、密封拉带(3)和密封推板(4)；线束(51)端部连接于电子连接件(52)，所述线束套管(1)套设于线束(51)的连接端，所述密封连接箱(2)套设于线束套管(1)且一侧连接于电子连接件(52)；所述密封拉带(3)设于密封连接箱(2)内且环向贴设于线束套管(1)周侧，所述密封拉带(3)两端连接于轴承座(31)，所述轴承座(31)轴承连接于第一旋杆(32)的一端，所述第一旋杆(32)的另一端穿插螺纹连接于密封连接箱(2)；所述密封推板(4)嵌设于线束套管(1)周侧的嵌槽(11)，所述密封推板(4)通过轴承连接于第二旋杆(41)的一端，所述第二旋杆(41)的另一端穿插螺纹连接于密封连接箱(2)；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：林浩兴，
申请(专利权)人：无锡天盛车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：