作业车辆制造技术

实现容易维护的作业车辆。作业车辆的特征在于，具有行驶车体(1

【技术实现步骤摘要】
作业车辆


[0001]本专利技术涉及在机体的前方具有药液散布用的喷杆且进行药液散布等的药剂散布机等作业车辆。

技术介绍

[0002]现有专利文献1和2所示的作业车辆具有：前变速箱，其从发动机得到驱动力；干式离合器，其对从前变速箱朝向传动下游侧的传动进行接通/断开；以及后变速箱，其将驱动力传递到行驶系统和喷杆式喷雾器等作业系统，在前变速箱设置有向植保泵等传递驱动力的PTO轴(常时PTO、实时PTO)。
[0003]通过将该PTO轴设置于前变速箱，在使干式离合器成为断开状态而切断朝向后变速箱的传动从而使行驶和作业停止的状态下，也能够使其继续旋转。
[0004]由此，能够防止如下情况：在再次开始行驶和作业时，产生到植保泵等启动为止的时滞，在再次开始作业行驶时产生未散布药剂的场所(例如参照专利文献1、专利文献2)。
[0005]专利文献1：日本特开2020
‑
001612号公报
[0006]专利文献2：日本特开2002
‑
346444号公报
[0007]但是，为了使PTO轴始终旋转，变速箱成为分割构造，由此，部件数量增加，并且，在维护时需要解除各部的连结并从主体框架拆装离合器机构等，因此，存在维护所需要的时间和劳力较大的问题。
[0008]此外，通过使用干式离合器，虽然抑制动力损失，但是容易产生磨损，存在更换频率变高的问题。

技术实现思路

[0009]本专利技术考虑现有这种作业车辆的课题，其目的在于，提供容易维护的作业车辆。<br/>[0010]本专利技术的第1方面是一种作业车辆，其具有：行驶车体；作业装置，其在田地内进行管理作业；以及变速箱，其传递行驶驱动力和作业驱动力，其特征在于，所述变速箱具有：前侧壳体，其装配液压部件；后侧壳体，其装配液压式无级变速装置(HST)；以及中央壳体，其装配行驶传动部件和作业传动部件，所述中央壳体固定于行驶车体。
[0011]本专利技术的第2方面在本专利技术的第1方面的作业车辆中，在所述行驶车体能够装配增设作业装置，所述增设作业装置进行与所述作业装置不同的作业，在所述中央壳体设置有对行驶传动和作业传动进行接通/断开的离合器，在比所述离合器靠传动上游侧处设置有中继传动部件，所述变速箱具有中继传动箱，所述中继传动箱传递所述中继传动部件的驱动力，在所述中继传动箱配置有向所述增设作业装置传递动力的增设传动轴，所述中继传动箱能够拆装。
[0012]本专利技术的第3方面在本专利技术的第2方面的作业车辆中，所述中继传动箱配置于所述变速箱的前侧壳体的机体前侧，所述增设传动轴配置于所述中央壳体的上表面附近或比上表面靠上方的位置。
[0013]本专利技术的第4方面在本专利技术的第2或3方面的作业车辆中，所述离合器构成为在离合器箱内装有多个离合器片，并且，所述离合器箱设置于所述离合器驱动轴，所述离合器驱动轴具有工作油的流路，向所述离合器片的内周侧供给工作油，在所述离合器箱形成有使进入离合器箱内的工作油返回到液压回路的返回孔部。
[0014]本专利技术的第5方面在本专利技术的第4方面的作业车辆中，在所述离合器片，从内周朝向外周形成有连通孔。
[0015]专利技术效果
[0016]根据本专利技术的第1方面，构成为将变速箱分割成前侧、中央、后侧，将中央壳体固定于行驶车体，由此，不用从机体取下变速箱整体，就能够进行壳体内的维护作业。
[0017]根据本专利技术的第2方面，从设置于比离合器靠传动上游侧处的中继驱动部件供给增设作业装置的驱动力，由此，即使中断行驶和作业，也不会停止朝向增设作业装置传递动力，因此，能够防止在再次开始行驶和作业时增设作业装置的工作延迟而产生作业不均。
[0018]此外，能够拆装中继传动箱，由此，在不使用增设作业装置时，不向中继驱动部件之后传递动力，因此，抑制动力损失，实现动作的稳定性和燃料经济性的提高。
[0019]根据本专利技术的第3方面，中继传动箱配置于变速箱的前侧壳体的机体前侧，由此，在拆装时不需要拆装其他部件，或者能够减少要拆装的部件数量。此外，增设传动轴配置于变速箱的上表面附近或者比上表面靠上方的位置，由此，不必在变速箱形成回避部分，就能够配置增设传动轴。
[0020]根据本专利技术的第4方面，从离合器驱动轴的流路向离合器箱内供给工作油，由此，能够防止离合器片烧结而无法移动，因此，能够可靠地对行驶传动和作业传动进行接通/断开。此外，通过在离合器箱形成返回孔部，能够使进入离合器箱内的工作油返回到液压回路，因此，防止内压的上升、工作油的不足。
[0021]根据本专利技术的第5方面，通过形成连通孔，能够使进入离合器片与离合器箱之间的工作油移动到离合器箱外，因此，防止未返回到流路的工作油变旧而产生问题。
附图说明
[0022]图1是本专利技术的实施方式的作业车辆的侧视图。
[0023]图2是从前方观察该作业车辆的变速箱的立体图。
[0024]图3是从后方观察该作业车辆的变速箱的立体图。
[0025]图4是从后方下侧观察该作业车辆的变速箱的立体图。
[0026]图5是该变速箱的概略剖视图。
[0027]图6是该变速箱内的离合器的放大图。
[0028]图7是从前方观察该变速箱的前侧壳体的立体图。
[0029]图8是从内侧观察该变速箱的前侧壳体的立体图。
[0030]图9是从前方观察该变速箱的中央壳体的立体图。
[0031]图10是从后方观察该变速箱的中央壳体的立体图。
[0032]图11是从内侧观察该变速箱的后侧壳体的立体图。
[0033]图12是从后方观察该变速箱的后侧壳体的立体图。
[0034]图13是本专利技术的第2实施方式的变速箱的概略立体图。
[0035]图14是本专利技术的实施方式的离合器片的主视图。
[0036]图15的(A)、(B)、(C)是用于说明本专利技术的实施方式的植保机操作盒(BOX)的图。
[0037]标号说明
[0038]1 作业车辆
[0039]1’ꢀ
行驶车体
[0040]2、3 前轮、后轮
[0041]20 变速箱
[0042]21 前侧壳体
[0043]22 中央壳体
[0044]23 后侧壳体
[0045]24 输入轴
[0046]30 HST
[0047]33、85 实时PTO输出轴(增设传动轴)
[0048]42 离合器驱动轴
[0049]47 齿轮(反转齿轮、中继传动部件)
[0050]53 连结部
[0051]55 离合器
[0052]55a 离合器箱
[0053]55b 离合器片
[0054]80 轴
[0055]81、84 带轮
[0056]83 链条箱(中继传动箱)
具体实施方式
[0057]下面，参照附图对本专利技术的实施方式进行详细说明。另外，在本专利技术的实施方式中，作为作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种作业车辆，其具有：行驶车体；作业装置，其在田地内进行管理作业；以及变速箱，其传递行驶驱动力和作业驱动力，其特征在于，所述变速箱具有：前侧壳体，其装配液压部件；后侧壳体，其装配液压式无级变速装置；以及中央壳体，其装配行驶传动部件和作业传动部件，所述中央壳体固定于所述行驶车体。2.根据权利要求1所述的作业车辆，其中，在所述行驶车体能够装配增设作业装置，所述增设作业装置进行与所述作业装置不同的作业，在所述中央壳体设置有对行驶传动和作业传动进行接通/断开的离合器，在比所述离合器靠传动上游侧处设置有中继传动部件，所述变速箱具有中继传动箱，所述中继传动箱传递所述中继传动部件的驱动力，在所述中继传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：上岛德弘，永井真人，赤松克利，松家伸一，长尾康史，
申请(专利权)人：井关农机株式会社，
类型：发明
国别省市：