减速器壳体制造技术

本实用新型专利技术提供了一种减速器壳体，其包括壳体本体和封堵件，壳体本体上设有通气孔，封堵件设于壳体本体内，且封堵件能够被驱使而动作，使得封堵件具有封堵气孔的封堵状态，以及打开通气孔的打开状态。本实用新型专利技术所述的减速器壳体，通过在壳体本体内设置封堵件，可根据需要打开或关闭通气孔，从而在减速器外积水较多时，可关闭通气孔而防止积水经由通气孔进入减速器壳体内，从而有效保护减速器的齿轮和轴承，延长减速器的使用寿命，降低财产损失，减少顾客抱怨。顾客抱怨。顾客抱怨。

【技术实现步骤摘要】
减速器壳体


[0001]本技术涉及减速器
，特别涉及一种减速器壳体。

技术介绍

[0002]在车辆行驶过程中，由于减速器内部齿轮不断工作，会引起减速器内齿轮油受热、油温升高，导致减速器腔内压强升高，密封件承受的压力变大。此时，为确保腔内压力维持在一定水平，缓解密封件压力及防止出现油液渗漏现象，在减速器上一般设有通气装置，确保车辆在行驶过程中，减速器内油压维持在一定水平。
[0003]现有的通气装置，一般在减速器壳体上设置通气孔，通气孔处安装通气阀，从而实现内部高压气体的排放，且通气孔的位置一般设置在减速器壳体的最上边。
[0004]此种通气装置结构简单，通气阀的通气帽和阀体本体一般过盈配合，通过下面的卡箍固定，通气帽可以左右摇晃，便于气体的排除。然而，如果车辆行驶时遇到涉水路段，比如小河或含有大量积水的路段等地，减速器遇冷水后内部气压会急速收缩，这使得外部的压力瞬时大于减壳内部压力，而受到水流的冲击通气阀有时正处于倾斜状态来不及收缩，泥水便会顺着通气阀直接进入到减速器腔体内，与齿轮油混合，这样会导致齿轮油乳化，失去润滑作用，并且混合着泥土颗粒的润滑油会随着齿轮的旋转破坏齿轮和轴承，导致整车异响，顾客抱怨，甚至导致减速器内部齿轮和轴承的损坏甚至报废，造成较大的财产损失。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术旨在提出一种减速器壳体，以防止泥水进入减速器壳体内。
[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种减速器壳体，包括壳体本体和封堵件；所述壳体本体上设有通气孔；所述封堵件设于所述壳体本体内；所述封堵件能够被驱使而动作，使得所述封堵件具有封堵所述通气孔的封堵状态，以及打开所述通气孔的打开状态。
[0008]进一步的，所述壳体本体上设有驱动装置，以及由所述驱动装置驱动的转轴；所述封堵件设于所述转轴上，并能够随所述转轴转动而启闭所述通气孔；所述转轴穿经所述壳体本体设置。
[0009]进一步的，所述驱动装置包括设于所述壳体本体外的电机和动力传递装置；所述动力传递装置的动力输入端和所述电机的输出轴连接，所述动力传递装置的动力输出端为所述转轴。
[0010]进一步的，所述动力传递装置包括啮合相连的蜗杆和蜗轮；所述动力输入端为所述蜗杆，所述转轴为所述蜗轮的中心轴。
[0011]进一步的，所述壳体本体上设有具有容纳腔的防护壳；所述蜗轮和所述蜗杆设于所述容纳腔中。
[0012]进一步的，所述防护壳包括围构形成有所述容纳腔的筒体和盖体；所述筒体和盖体可拆卸连接。
[0013]进一步的，所述筒体上设有安装板；所述电机安装于所述安装板上。
[0014]进一步的，所述壳体本体上设有电机防护罩。
[0015]进一步的，所述电机防护罩包括连接于一起的上防护板和周侧防护板；所述上防护板挡置在所述电机的上方；所述周侧防护板挡置在所述电机的周侧；所述周侧防护板上成型有翻边，所述电机防护罩经由所述翻边安装于所述壳体本体上。
[0016]进一步的，所述电机防护罩上设有减重孔。
[0017]进一步的，所述壳体本体包括扣合相接的减速器主壳体和减速器后盖；所述通气孔设于所述减速器后盖上。
[0018]进一步的，所述封堵件包括封堵板，以及设于所述封堵板上的密封件；所述封堵件处于封堵状态时，所述封堵板经由所述密封件与所述通气孔的边缘抵接。
[0019]进一步的，所述壳体本体内设有与所述通气孔连通的腔体，以及连通所述腔体和所述壳体本体内的容纳腔的气流通道；所述封堵件设于所述腔体内。
[0020]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0021](1)本技术所述的减速器壳体，通过在壳体本体内设置封堵件，可根据需要打开或关闭通气孔，从而在减速器外积水较多时，可关闭通气孔而防止积水经由通气孔进入减速器壳体内，从而有效保护减速器的齿轮和轴承，延长减速器的使用寿命，降低财产损失，减少顾客抱怨。
[0022](2)在壳体本体上设置驱动装置以及转轴，并将封堵件设于转轴上，方便驱动封堵件启闭通气孔。
[0023](3)驱动装置包括电机和动力传递装置，方便整体布置。
[0024](4)动力传递装置采用蜗杆和蜗轮，结构紧凑，传动比高。
[0025](5)设置防护壳，可有效保护蜗杆和蜗轮。
[0026](6)使防护壳包括可拆卸连接的筒体和盖体，装拆方便。
[0027](7)在筒体上设置安装板，加工方便，且方便电机布置。
[0028](8)在壳体本体上设置电机防护罩，可防止电机磕碰，而可有效保护电机。
[0029](9)使电机防护罩包括上防护板和周侧防护板，可对电机形成较好的防护；而设置翻边，可便于电机防护罩的安装。
[0030](10)在电机防护罩上设置减重孔，一方面可以减重，另一方面可以作为线束卡扣的安装孔，而便于线束布置。
[0031](11)封堵件包括封堵板和密封件的结构，可更好的封堵通气孔，具有较好的封堵效果。
[0032](12)在壳体本体内设置腔体，使腔体经由气流通道与壳体本体内的容纳腔连通，并将封堵件设于腔体内，可防止容纳腔内油液溅至腔体内，而可有效保证封堵件顺利动作。
附图说明
[0033]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0034]图1为本技术实施例所述的减速器壳体的结构示意图；
[0035]图2为本技术实施例所述的减速器后盖的结构示意图；
[0036]图3为图2的左视图；
[0037]图4为图2的后视图；
[0038]图5为本技术实施例所述的驱动装置的结构示意图；
[0039]图6为图5未装配防护壳和电机防护罩的结构示意图；
[0040]图7为本技术实施例所述的驱动装置装配于减速器后盖上的结构示意图；
[0041]图8为本技术实施例所述的封堵件处于打开状态的结构示意图；
[0042]图9为本技术实施例所述的封堵件处于封堵状态的结构示意图；
[0043]图10为图9的A部放大图。
[0044]附图标记说明：
[0045]1、减速器主壳体；2、减速器后盖；3、半轴套筒；4、封堵件；5、电机； 6、蜗轮；7、蜗杆；8、转轴；9、防护壳；10、电机防护罩；11、接插件；12、线束；13、第一螺栓；14、第二螺栓；15、第三螺栓；
[0046]201、通气孔；202、安装面；203、安装孔；204、过孔；205、腔体；206、通气阀；
[0047]501、输出轴；
[0048]901、筒体主体；902、盖体；903、套筒；904、安装板；
[0049]1001、上防护板；1002、周侧防护板；1003、翻边；100本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速器壳体，其特征在于：包括壳体本体和封堵件(4)；所述壳体本体上设有通气孔(201)；所述封堵件(4)设于所述壳体本体内；所述封堵件(4)能够被驱使而动作，使得所述封堵件(4)具有封堵所述通气孔(201)的封堵状态，以及打开所述通气孔(201)的打开状态。2.根据权利要求1所述的减速器壳体，其特征在于：所述壳体本体上设有驱动装置，以及由所述驱动装置驱动的转轴(8)；所述封堵件(4)设于所述转轴(8)上，并能够随所述转轴(8)转动而启闭所述通气孔(201)；所述转轴(8)穿经所述壳体本体设置。3.根据权利要求2所述的减速器壳体，其特征在于：所述驱动装置包括设于所述壳体本体外的电机(5)和动力传递装置；所述动力传递装置的动力输入端和所述电机(5)的输出轴(501)连接，所述动力传递装置的动力输出端为所述转轴(8)。4.根据权利要求3所述的减速器壳体，其特征在于：所述动力传递装置包括啮合相连的蜗杆(7)和蜗轮(6)；所述动力输入端为所述蜗杆(7)，所述转轴(8)为所述蜗轮(6)的中心轴。5.根据权利要求4所述的减速器壳体，其特征在于：所述壳体本体上设有具有容纳腔的防护壳(9)；所述蜗轮(6)和所述蜗杆(7)设于所述容纳腔中。6.根据权利要求5所述的减速器壳体，其特征在于：所述防护壳(9)包括围构形成有所述容纳腔的筒体和盖体(902)；所述筒体和盖体(902)可拆卸连接。7.根据权利要求6所述的减速器壳体，其特征在于：所述筒体上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚成林，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：