一种新型油缸活塞密封结构制造技术

一种新型油缸活塞密封结构，包括缸体，缸体上端一侧开设有进油口，缸体远离进油口的一侧开设有出油口，缸体一侧插接有活塞杆，活塞杆上固定连接有两个限位环，两个限位环之间设置有两个挡板，两个挡板相对的一侧均固定连接有橡胶圈，活塞杆自两侧进、出油口处于受挤压状态时，均会挤压另一侧的挡板，从而形成挤压结构，使得两个橡胶圈进行挤压形变的同时，能够带动空气进入到环形气垫中，能够挤压缸体，极大提升了密封效果，同时配合盘根，解决了现阶段用于新型油缸的活塞密封结构较少，使用久了容易使得活塞杆上的密封结构少的问题；同时通过三重密封结构，能够极大减少了油液互通、导致压力转化机械能的效果不好的问题。导致压力转化机械能的效果不好的问题。导致压力转化机械能的效果不好的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型油缸活塞密封结构


[0001]本技术涉及油缸活塞
，具体涉及一种新型油缸活塞密封结构。

技术介绍

[0002]油缸是指利用利用油液传输将压力转化为机械能，从而形成往复运动的过程，且利用油缸进行机械运动，能够极大减少能量损耗，且运转十分平稳。
[0003]现阶段用于新型油缸的活塞密封结构较少，使用久了之后容易使得活塞上的密封结构受到磨损，同时在活塞上的密封结构比较少受损后，容易使得油液互通，导致压力转化效果不好。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题：现阶段用于新型油缸的活塞密封结构较少，使用久了之后容易使得活塞上的密封结构受到磨损，同时在活塞上的密封结构比较少的问题。
[0005]本技术解决技术问题采用的技术方案是：一种新型油缸活塞密封结构，包括缸体，所述缸体上端一侧开设有进油口，所述缸体远离进油口的一侧开设有出油口，所述缸体一侧插接有活塞杆，所述活塞杆上固定连接有两个限位环，两个所述限位环之间设置有两个挡板，两个所述挡板相对的一侧均固定连接有橡胶圈。
[0006]作为本技术的一种优选的技术方案，所述挡板上开设有第一通孔，所述第一通孔内插接有弹簧，所述弹簧一端固定连接有限位板，两个所述限位板之间固定连接有限位杆，挤压两个挡板，在不受理的情况下，两个挡板之间出现间隙，提升密封效果。
[0007]作为本技术的一种优选的技术方案，所述橡胶圈内开设有环形凹槽，所述橡胶圈位于环形凹槽一侧均匀开设有四个第二通孔，所述环形凹槽与第二通孔相通，所述橡胶圈与挡板固定连接，橡胶圈受力相互挤压，从而形成弹性形变，提升与缸体内部的接触面积，使得间距内的气体挤压进入第二通孔内。
[0008]作为本技术的一种优选的技术方案，所述挡板上开设有漏斗凹槽，所述挡板内开设有四个通气孔，所述通气孔与漏斗凹槽相通，两个挡板相靠近时，能够恒定挤压空气并将空气传输置通气孔处。
[0009]作为本技术的一种优选的技术方案，所述挡板外侧开设有两个密封槽,所述通气孔外侧设置有环形气垫，所述环形气垫与通气孔相通，环形气垫位于其中一个密封槽内，另一个所述密封槽内胶连接有盘根，盘根杜绝油液渗漏，从而提升油缸的密封效果。
[0010]本技术具有以下优点：活塞杆自两侧进、出油口处于受挤压状态时，均会挤压另一侧的挡板，从而形成挤压结构，使得两个橡胶圈进行挤压形变的同时，能够带动空气进入到环形气垫中，能够挤压缸体，极大提升了密封效果，同时配合盘根，解决了现阶段用于新型油缸的活塞密封结构较少，使用久了容易使得活塞杆上的密封结构少的问题；同时通过三重密封结构，能够极大减少了油液互通、导致压力转化机械能的效果不好的问题。
附图说明
[0011]图1是本技术一优选实施例的一种新型油缸活塞密封结构的侧视剖视结构示意图；
[0012]图2是本技术一优选实施例的一种新型油缸活塞密封结构的三维立体结构示意图；
[0013]图3是本技术一优选实施例的一种新型油缸活塞密封结构的A处放大结构示意图。
[0014]附图标记说明：1、缸体；2、进油口；3、出油口；4、活塞杆；5、限位环；6、挡板；7、第一通孔；8、弹簧；9、限位板；10、限位杆；11、橡胶圈；12、环形凹槽；13、第二通孔；14、漏斗凹槽；15、通气孔；16、密封槽；17、环形气垫；18、盘根。
具体实施方式
[0015]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0017]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0018]请结合参阅图1
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3所示的一种新型油缸活塞密封结构，包括缸体1，缸体1上端一侧开设有进油口2，通过进油口2与出油口3的来回供油，形成压缩结构，缸体1远离进油口2的一侧开设有出油口3，缸体1一侧插接有活塞杆4，活塞杆4上固定连接有两个限位环5，通过限位环5限制两个挡板6的移动，两个限位环5之间设置有两个挡板6，两个挡板6相对的一侧均固定连接有橡胶圈11，橡胶圈11受挤压发生弹性形变，从而能够方便密封。
[0019]其中，第一通孔7位于挡板6上，弹簧8插接在第一通孔7内，限位板9位于第一通孔7内且与弹簧8一端固定连接，限位杆10固定连接在两个限位板9之间，能够挤压两个挡板6，使得两个挡板6之间出现间隙，提升密封效果。
[0020]其中，环形凹槽12位于橡胶圈11内，橡胶圈11一侧开设有四个第二通孔13，第二通孔13与环形凹槽12相通，能够方便气体传输，挡板6上固定连接有橡胶圈11，两个橡胶圈11相对应，橡胶圈11受力相互挤压，从而形成弹性形变，提升与缸体1内部的接触面积，使得间距内的气体挤压进入第二通孔13内。
[0021]其中，漏斗凹槽14与通气孔15相通，通气孔15设置有四个，通气孔15位于挡板6内，通气孔15与漏斗凹槽14相通，通过通气孔15与漏斗凹槽14的连接，能够形成稳定的通气结构，从而在两个挡板6相靠近时，能够恒定挤压空气并将空气传输置通气孔15处。
[0022]其中，密封槽16位于挡板6外侧，密封槽16设置有两个，环形气垫17位于其中一个密封槽16，盘根18位于另一个密封槽16内，同时通气孔15与环形气垫17相通，橡胶圈11和挡板6配合实现密封，通过环形气垫17内充气挤压缸体内壁，同时配合盘根18杜绝油液渗漏，从而提升油缸1的密封效果。
[0023]具体的，新型油缸运动时，油液自进油口2一侧进入挤压挡板6，挡板6向活塞杆4一侧移动，挤压限位杆10，则两个第一通孔7内的弹簧8收缩，由于两侧均设置有限位环5，能够对挡板6进行阻挡，从而形成挤压，能够使得橡胶圈11进行密封，到极限收缩距离时停止，两个挡板6处于最小间距，从而使得两个橡胶圈11贴合并相互挤压，带动内部空气经过环形凹槽12进入到第二通孔13内，再经过通气孔15进入到环形气垫17内，环形气垫17膨胀接触缸体1内壁，能够对缸体1内壁进行挤压，配合橡胶圈11之间相互挤压造成的弹性形变，从而能方便密封，减少渗油，同时另外一个密封槽16内设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型油缸活塞密封结构，包括缸体(1)，其特征在于，所述缸体(1)上端一侧开设有进油口(2)，所述缸体(1)远离进油口(2)的一侧开设有出油口(3)，所述缸体(1)一侧插接有活塞杆(4)，所述活塞杆(4)上固定连接有两个限位环(5)，两个所述限位环(5)之间设置有两个挡板(6)，两个所述挡板(6)相对的一侧均固定连接有橡胶圈(11)。2.如权利要求1所述的一种新型油缸活塞密封结构，其特征在于，所述挡板(6)上开设有第一通孔(7)，所述第一通孔(7)内插接有弹簧(8)，所述弹簧(8)一端固定连接有限位板(9)，两个所述限位板(9)之间固定连接有限位杆(10)。3.如权利要求1所述的一种新型油缸活塞密封结构，其特征在于，所述橡胶圈(11)内开设有环...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙义军，杨恒，朱立伟，葛俊浪，
申请(专利权)人：江苏三州机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：