风车自变桨距叶片结构制造技术

一种风车自变桨距叶片结构，通过主要零部件叶片，桨轴，叶盘，摇臂，连杆，桨距同步环，拉簧装配连接，使风车叶片可以根据风速大小自动调整桨距，形成小风速大迎风面，大风速，小迎风面的工作状态。在本技术方案条件下，可增加风车的叶片数量，提高低风速条件下的风能利用率，并降低高风速条件下风车叶片的折损。并降低高风速条件下风车叶片的折损。并降低高风速条件下风车叶片的折损。

【技术实现步骤摘要】
风车自变桨距叶片结构


[0001]一种风力发电机的风车，尤其是一种受风压自动调整桨距的风车叶片结构。

技术介绍

[0002]在风车的技术应用中，如大型风力发电机，小型户外便携式风力发电机等，风车叶片的受风面积越大，即叶片面积大或叶片数量多，风能的利用率越高。但是，自然界的风不是恒定的，大小急缓变幻不定。因此存在着一种矛盾关系，风速小时，面积大可以增加利用率，能在小风速条件下获得动能。风速大时，面积大却会导致风车转速过高，叶片变形及毁损而失去功能。

技术实现思路

[0003]为解决风车在低风速时，能有足够的受风面积，高风速时，能降低受风面，避免风车出现的转速过高，易损毁的问题，本申请提出一种可自动调整桨距的风车叶片结构方案。其原理是利用风压对桨叶面的作用力，造成叶片偏转，在偏转的过程中设置一定大小的阻力，当叶片受压偏转的力矩大于阻力矩时才会发生偏转，来减少风车迎风面积。其主要零部件包括：叶片，桨轴，叶盘，摇臂，连杆，偏距同步环，阻力拉簧。将桨轴一端插入叶片固定，然后，桨轴插入叶盘的轴孔中，摇杆与桨轴末端固定，构成叶片偏转机构。将连杆连接摇杆和偏距同步环，拉簧一端与叶盘连接，另一端与偏距同步环连接，构成偏转阻力机构。各叶片同理连接，形成叶片组，同步环连接各叶片连杆，实现个叶片的同步等距偏转。其特征是：当风车叶片受高速风力作用后，围绕桨轴产生的偏距力大于偏转阻力时，桨叶向后偏转，桨距加大，迎风面变小，当风速风压变小时，偏距力小于偏距阻力，叶片桨距回转复位，迎风面变大。形成小风速大迎风面，大风速小迎风面的工作状态
[0004]本申请的有益效果是可以相对增加风车的叶片数，缩短叶片长度。低风速条件下获得更多的风动能，高风速避免叶片旋转超速折损。提高了风车对风能的利用率，提高风力发电效率。
附图说明
[0005]图1：风车桨距起始状态示意图
[0006]图2：风车桨距偏转状态示意图
[0007]图3：风车受风方向示意图
[0008]图4：风车结构示意图
[0009]图5：风车单叶偏转结构示意图
[0010]图6：风车单叶偏转结构示意图
[0011]图7：风车单叶偏转结构示意图
[0012]图8：风车单叶偏转结构示意图
[0013]图9：风车单叶立体结构示意图
[0014]图10：风车叶片组立体结构示意图
[0015]图中：1叶片，2桨轴，3叶盘，4摇杆，5连杆，6桨距同步环，7同步环簧拉钉，8拉簧， 9叶盘簧拉钉。10 叶盘导向筒，11同步环套筒。
具体实施方式
[0016]图中所示，将叶片1与桨轴2固定，桨轴插入叶盘3的轴孔中，使叶片与叶盘形成转动连接，将摇杆4固定于转轴末端，形成摇杆与轴心呈90度夹角，叶片与轴心呈45度夹角的初始状态。将叶盘导向筒10与叶盘固定，将桨距同步环6与同步环套筒11固定，同步环套筒套入导向筒上，筒中置入拉簧8，使用同步环簧拉钉7与叶盘簧拉钉9固定拉簧，并形成同步环与叶盘相对移动的拉力（阻力）。将摇杆与同步环使用连杆5连接，组成了受风压作用而被动产生桨距变化的风车叶片结构。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风车自变桨距叶片结构，主要零部件包括：叶片，桨轴，叶盘，摇臂，连杆，偏距同步环，阻力拉簧；其特征是：当风车叶片受高速风力作用后，围绕着桨轴产生偏距力大于偏转阻...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑峻山，
申请(专利权)人：郑峻山，
类型：新型
国别省市：