本实用新型专利技术公开了一种智慧交通信息传输装置，包括底板，所述底板顶部的四角均固定连接有阻尼器，所述阻尼器的顶端固定连接有导热板，所述导热板的顶部固定连接有通信设备，所述阻尼器的表面套设有弹簧，所述底板顶部的两侧均固定连接有支杆，所述支杆的表面套设有套筒，所述套筒相对的一侧固定连接有防护箱。本实用新型专利技术具备散热高效及具有防护功能的优点，解决了现有的智慧交通信息传输装置在使用过程中，无法对通讯设备的表面进行高效散热降温，导致通讯设备在长期使用时内部元件容易产生积热现象，从而影响其使用寿命，且由于结构单一，不具有防护功能，不能对通讯设备进行保护，降低了信息传输装置适用性的问题。降低了信息传输装置适用性的问题。降低了信息传输装置适用性的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种智慧交通信息传输装置
[0001]本技术涉及智慧交通
，具体为一种智慧交通信息传输装置。
技术介绍
[0002]智慧交通系统是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。
[0003]在对监控信息进行传输时，需要使用到信息传输设备，现有的智慧交通信息传输装置在使用过程中，无法对通讯设备的表面进行高效散热降温，导致通讯设备在长期使用时内部元件容易产生积热现象，从而影响其使用寿命，且由于结构单一，不具有防护功能，不能对通讯设备进行保护，降低了信息传输装置的适用性。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种智慧交通信息传输装置，具备散热高效及具有防护功能的优点，解决了现有的智慧交通信息传输装置在使用过程中，无法对通讯设备的表面进行高效散热降温，导致通讯设备在长期使用时内部元件容易产生积热现象，从而影响其使用寿命，且由于结构单一，不具有防护功能，不能对通讯设备进行保护，降低了信息传输装置适用性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种智慧交通信息传输装置，包括底板，所述底板顶部的四角均固定连接有阻尼器，所述阻尼器的顶端固定连接有导热板，所述导热板的顶部固定连接有通信设备，所述阻尼器的表面套设有弹簧，所述底板顶部的两侧均固定连接有支杆，所述支杆的表面套设有套筒，所述套筒相对的一侧固定连接有防护箱，所述防护箱内腔的顶部固定连接有散热箱，所述散热箱的内腔固定连接有隔板，所述隔板相对的一侧均固定连接有第一风机，所述第一风机的进风管与隔板相连通，所述第一风机的出风管贯穿散热箱并连通有散热管，所述散热箱的两侧均连通有输送管，所述输送管远离散热箱的一端与防护箱相连通，所述散热箱的内腔固定连接有过滤网，所述防护箱内腔的左侧固定连接有温度传感器，所述防护箱右侧的底部固定连接有第二风机，所述防护箱前侧的顶部通过铰链活动连接有箱门。
[0006]优选的，所述防护箱的顶部固定连接有把手，所述把手的表面固定套设有橡胶套。
[0007]优选的，所述散热箱的前侧固定连接有检修板，所述检修板前侧的两侧均贯穿设置有第一螺栓，第一螺栓的后端贯穿检修板并与散热箱螺纹连接。
[0008]优选的，所述套筒远离防护箱的一端贯穿设置有第二螺栓，所述第二螺栓靠近防护箱的一端贯穿套筒并与支杆相接触，所述第二螺栓与套筒螺纹连接。
[0009]优选的，所述防护箱的两侧均开设有第一通风孔，所述防护箱两侧的底部均开设有第二通风孔，所述防护箱内腔的两侧均固定连接有导流板。
[0010]优选的，所述导热板的底部固定连接有散热翅片，所述散热翅片的数量为若干个。
[0011]优选的，所述防护箱前侧的底部固定连接有控制器，所述控制器分别与第一风机、第二风机和温度传感器电性连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过导热板、通信设备、弹簧、支杆、套筒、防护箱、散热箱、隔板、第一风机、散热管、输送管、过滤网、温度传感器和第二风机的配合，具备散热高效及具有防护功能的优点，解决了现有的智慧交通信息传输装置在使用过程中，无法对通讯设备的表面进行高效散热降温，导致通讯设备在长期使用时内部元件容易产生积热现象，从而影响其使用寿命，且由于结构单一，不具有防护功能，不能对通讯设备进行保护，降低了信息传输装置适用性的问题。
[0014]2、本技术通过设置阻尼器和弹簧，可以在发生振动时对通信设备进行减震缓冲，通过设置支杆、套筒和防护箱，可以对通信设备进行保护，避免通信设备受到外界异物的撞击和阳光日晒，通过设置第一风机、散热管和输送管，可以对通信设备的顶部进行风冷降温，通过设置过滤网，可以对空气中含有的灰尘进行过滤，通过设置第二风机，可以对导热板的表面进行散热降温，从而增加对通信设备的散热效果，通过设置箱门，方便使用者对通信设备进行操作。
附图说明
[0015]图1为本技术结构剖视示意图；
[0016]图2为本技术结构正视示意图；
[0017]图3为本技术局部结构正视示意图；
[0018]图4为本技术局部结构左视示意图。
[0019]图中：1底板、2阻尼器、3导热板、4通信设备、5弹簧、6支杆、7套筒、8防护箱、9散热箱、10隔板、11第一风机、12散热管、13输送管、14过滤网、15温度传感器、16第二风机、17箱门、18把手、19检修板、20第二螺栓、21第一通风孔、22第二通风孔、23散热翅片、24控制器。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介
间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]本技术的底板1、阻尼器2、导热板3、通信设备4、弹簧5、支杆6、套筒7、防护箱8、散热箱9、隔板10、第一风机11、散热管12、输送管13、过滤网14、温度传感器15、第二风机16、箱门17、把手18、检修板19、第二螺栓20、第一通风孔21、第二通风孔22、散热翅片23和控制器24部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0024]请参阅图1
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4，一种智慧交通信息传输装置，包括底板1，底板1顶部的四角均固定连接有阻尼器2，阻尼器2的顶端固定连接有导热板3，导热板3的底部固定连接有散热翅片23，散热翅片23的数量为若干个，通过设置散热翅片23，增加了对导热板3的散热效率，导热板3的顶部固定连接有通信设备4，阻尼器2的表面套设有弹簧5，通过设置阻尼器2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种智慧交通信息传输装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部的四角均固定连接有阻尼器（2），所述阻尼器（2）的顶端固定连接有导热板（3），所述导热板（3）的顶部固定连接有通信设备（4），所述阻尼器（2）的表面套设有弹簧（5），所述底板（1）顶部的两侧均固定连接有支杆（6），所述支杆（6）的表面套设有套筒（7），所述套筒（7）相对的一侧固定连接有防护箱（8），所述防护箱（8）内腔的顶部固定连接有散热箱（9），所述散热箱（9）的内腔固定连接有隔板（10），所述隔板（10）相对的一侧均固定连接有第一风机（11），所述第一风机（11）的进风管与隔板（10）相连通，所述第一风机（11）的出风管贯穿散热箱（9）并连通有散热管（12），所述散热箱（9）的两侧均连通有输送管（13），所述输送管（13）远离散热箱（9）的一端与防护箱（8）相连通，所述散热箱（9）的内腔固定连接有过滤网（14），所述防护箱（8）内腔的左侧固定连接有温度传感器（15），所述防护箱（8）右侧的底部固定连接有第二风机（16），所述防护箱（8）前侧的顶部通过铰链活动连接有箱门（17）。2.根据权利要求1所述的一种智慧交通信息传输装置，其特征在于：所述防护箱（8）的顶部固定连接有把手（18），...
【专利技术属性】
技术研发人员：李中民，
申请(专利权)人：甘肃圆峰交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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