一种臂式高空作业车液压节能控制系统技术方案

一种臂式高空作业车液压节能控制系统，包括：齿轮泵，其输入口用于连接油箱；流量优先阀，其具有第一油口、第二油口和第三油口，所述流量优先阀的第一油口与所述齿轮泵的输出口连接；臂架主控阀组，其具有第一油口和第二油口，所述臂架主控阀组的第一油口与所述流量优先阀的第二油口连接，第二油口用于连接所述油箱；工作栏平台控制阀组，其具有第一油口和第二油口，所述工作栏平台控制阀组的第一油口与所述流量优先阀的第三油口连接，第二油口用于连接所述油箱；电磁卸荷阀，连接在所述油箱与所述流量优先阀的第三油口之间；控制组件，与所述电磁卸荷阀电性连接。解决了不必要能耗过多和启动困难的问题。多和启动困难的问题。多和启动困难的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种臂式高空作业车液压节能控制系统


[0001]本技术属于高空作业设备领域，具体涉及一种臂式高空作业车液压节能控制系统。

技术介绍

[0002]高空作业车是一种多功能起重装卸机械设备，除作为不同高度的货物输送外，广泛应用于高空的安装、维修等作业，如市政维修，码头、物流中心货物运输，建筑装潢等。臂式高空作业车相比其他类型的高空作业车更加灵活方便，故受到市场的认可，具有较大的市场占有率。
[0003]但是现有的臂式高空作业车的液压系统存在以下问题：由于臂架管路较长，导致油液流动时存在较高的管路沿程压力损失，因此发动机启机后，即使不打臂架动作，齿轮泵出口也一直存在较高的压力，整机能耗增加；冬天时，液压油温度低导致液压油粘度大，管路沿程压力损失严重，而在发动机启机过程中，齿轮泵出口一直存在较高的负载压力，发动机启机困难，严重影响设备的正常使用。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种臂式高空作业车液压节能控制系统，所述臂式高空作业车液压节能控制系统解决了整机能耗高、发动机启动困难的问题。
[0005]第一方面，本技术实施例提供了一种臂式高空作业车液压节能控制系统，包括：
[0006]齿轮泵，其输入口用于连接油箱；
[0007]流量优先阀，其具有第一油口、第二油口和第三油口，所述流量优先阀的第一油口与所述齿轮泵的输出口连接；
[0008]臂架主控阀组，其具有第一油口和第二油口；所述臂架主控阀组的第一油口与所述流量优先阀的第二油口连接，第二油口与所述油箱连接；
[0009]工作栏平台控制阀组，其具有第一油口和第二油口，所述工作栏平台控制阀组的第一油口与所述流量优先阀的第三油口连接，第二油口与所述油箱连接；
[0010]电磁卸荷阀，连接在所述油箱与所述流量优先阀的第三油口之间；
[0011]控制组件，与所述电磁卸荷阀电性连接。
[0012]根据本技术实施例的臂式高空作业车液压节能控制系统，至少具有如下技术效果：当臂架不工作时，控制组件未向电磁卸荷阀发出指令，电磁卸荷阀不得电，工作栏平台控制阀组的液压油通过流量优先阀的第三油口直接卸回油箱，使齿轮泵保持低压卸荷运转，有效的降低能耗；控制组件发出控制指令时，电磁卸荷阀得电，切断卸荷回路，流量优先阀第三油口的液压油直接流至工作栏平台控制阀组，臂架正常工作。通过本技术实施例的臂式高空作业车液压节能控制系统减少了在臂式高空作业车不工作时产生的不必要
的能耗，也解决了冬天发动机启动困难的问题。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述控制组件包括：
[0014]电气控制器，与所述电磁卸荷阀电性连接；
[0015]工作栏脚踏开关，与所述电气控制器电性连接；
[0016]转台控制箱使能开关，与所述电气控制器电性连接。
[0017]根据本技术的一些实施例，所述臂式高空作业车液压节能控制系统还包括连接在所述油箱与所述齿轮泵输出口之间的主溢流阀。
[0018]根据本技术的一些实施例，所述臂式高空作业车液压节能控制系统还包括连接在齿轮泵输出口和流量优先阀之间的单向阀。
[0019]第二方面，本技术实施例还提供了一种臂式高空作业车，包括臂式高空作业车本体以及如上述的臂式高空作业车液压节能控制系统。
[0020]根据本技术实施例的臂式高空作业车，至少具有如下技术效果：通过采用了臂式高空作业车液压节能控制系统减少了在臂式高空作业车在不工作时的能耗，在臂架不工作时，可以使工作栏平台控制阀组的液压油通过流量优先阀直接卸回油箱，也解决了冬天臂式高空作业车的发动机启动困难的问题。
[0021]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0022]本技术的上述或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0023]图1是本技术臂式高空作业车液压节能控制系统的管系图。
[0024]附图标记：
[0025]齿轮泵100、
[0026]油箱200、
[0027]流量优先阀300、
[0028]臂架主控阀组400、
[0029]工作栏平台控制阀组500、
[0030]电磁卸荷阀600、
[0031]控制组件700、电气控制器710、工作栏脚踏开关720、转台控制箱使能开关730、
[0032]主溢流阀800、
[0033]单向阀900。
具体实施方式
[0034]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0035]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、
右等指示的方位，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0036]在本技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0037]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0038]下面参考图1描述根据本技术实施例的臂式高空作业车液压节能控制系统。
[0039]根据本技术的臂式高空作业车液压节能控制系统，包括：齿轮泵100、流量优先阀300、臂架主控阀组400、工作栏平台控制阀组500、电磁卸荷阀600和控制组件700。
[0040]齿轮泵100输入口用于连接油箱200；流量优先阀300具有第一油口、第二油口和第三油口，第一油口与齿轮泵100的输出口连接；臂架主控阀组400具有第一油口和第二油口，臂架主控阀组400第一油口与流量优先阀300的第二油口连接，第二油口与油箱200连接；工作栏平台控制阀组500具有第一油口和第二油口，工作栏平台控制阀组500第一油口与流量优先阀300的第三油口连接，第二油口与油箱200连接；电磁卸荷阀600连接在油箱200与流量优先阀300的第三油口之间；控制组件700与电磁卸荷阀600电性连接。
[0041]当臂架不工作时，电磁卸荷阀600为常开阀门，在控制组件700未向电磁卸荷阀600发出闭合指令时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种臂式高空作业车液压节能控制系统，其特征在于，包括：齿轮泵(100)，其输入口用于连接油箱(200)；流量优先阀(300)，其具有第一油口、第二油口和第三油口，所述流量优先阀(300)的第一油口与所述齿轮泵(100)的输出口连接；臂架主控阀组(400)，其具有第一油口和第二油口；所述臂架主控阀组(400)的第一油口与所述流量优先阀(300)的第二油口连接，第二油口与所述油箱(200)连接；工作栏平台控制阀组(500)，其具有第一油口和第二油口，所述工作栏平台控制阀组(500)的第一油口与所述流量优先阀(300)的第三油口连接，第二油口与所述油箱(200)连接；电磁卸荷阀(600)，连接在所述油箱(200)与所述流量优先阀(300)的第三油口之间；控制组件(700)，与所述电磁卸荷阀(600)电性连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国良，赵俊波，江友带，
申请(专利权)人：湖南星邦智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：