本实用新型专利技术公开了一种汽车高强度机构件热成型设备液压系统的冷却装置，冷凝器的内部设置有冷凝管；输送管，设置在所述冷凝器的左侧上下两侧，且输送管的左侧设置有连接的连接管，并且连接管的内部设置有大气囊和小气囊；包括；软管，设置在所述大气囊和小气囊中间，且大气囊位于小气囊的左侧，并且小气囊与右螺纹盖相互不接触；左螺纹盖，轴承连接在所述连接管的外侧，所述输送管的右侧轴承连接有右螺纹盖；薄膜，安装在所述右螺纹盖的内部底部，且右螺纹盖内部底部设置提醒维护人员的报警器。该汽车高强度机构件热成型设备液压系统的冷却装置，通过薄膜下沉使报警器进行工作，进而使报警器发出警报声，通知维修人员进行维护。通知维修人员进行维护。通知维修人员进行维护。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车高强度机构件热成型设备液压系统的冷却装置
[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种汽车高强度机构件热成型设备液压系统的冷却装置。
技术介绍
[0002]汽车零件在制造的过程中需要通过冷却系统将零件进行冷却，冷却装置可以将零件表面的温度进行降温，进而使零件定型，例如公开号为CN207290871U的一种汽车配件加工用可调节式冷却装置，该汽车配件加工用可调节式冷却装置，通过在安装基体的上方设置置物板进行汽车配件的设置，并且在表面设置弹性缓冲层进行汽车配件的缓冲，同时在安装基体的表面置物板的外侧开设螺纹安装槽进行调节支撑组件的安装，通过螺纹安装件和电动推杆组成调节支撑件的方式，并且在电动推杆的另一端设置限位卡环进行驱动电机、夹持件以及喷头的安装，使得喷头可通过电动推杆的收缩，进行高度位置的调节，并且通过驱动马达带动喷头旋转的方式，调节喷头的角度，以适应不同汽车配件的使用，同时采用在限位卡环的底部设置定位凸块，并且开设螺纹孔与电动推杆进行螺纹固定；但是该冷却装置还是存在一定的问题：
[0003]1.冷却装置与其他设备需要通过连接管进行连接，连接管内部的密封装置长时间使用会出现断裂的现象，连接处会出现泄露的现象；
[0004]2.冷却装置内部的冷凝管长时间使用内壁会粘有大量的污垢，污垢会影响冷凝管的传导性能，需要通过大量的时间进行冷却，冷凝管内部没有对其污垢进行处理的装置。
[0005]因此我们便提出了汽车高强度机构件热成型设备液压系统的冷却装置，能够很好的解决以上问题。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供一种汽车高强度机构件热成型设备液压系统的冷却装置，以解决上述
技术介绍
中提出的目前市场上冷却装置连接处容易出现泄露的现象和内部的污垢不能进行处理的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车高强度机构件热成型设备液压系统的冷却装置，冷凝器的内部设置有冷凝管；
[0008]输送管，设置在所述冷凝器的左侧上下两侧，且输送管的左侧设置有连接的连接管，并且连接管的内部设置有大气囊和小气囊；
[0009]包括；
[0010]软管，设置在所述大气囊和小气囊中间，且大气囊位于小气囊的左侧，并且小气囊与右螺纹盖相互不接触；
[0011]左螺纹盖，轴承连接在所述连接管的外侧，所述输送管的右侧轴承连接有右螺纹盖；
[0012]薄膜，安装在所述右螺纹盖的内部底部，且右螺纹盖内部底部设置提醒维护人员
的报警器。
[0013]优选的，所述冷凝器的内部设置对水进行加工的冷凝管，且冷凝管的内部设置有环形的刮板，并且刮板外侧通过磁性连接有连接杆，实现对冷凝管内部的污垢进行处理。
[0014]优选的，所述冷凝器的内部中间设置有带动推动杆和伸缩柱进行移动的螺纹柱，且螺纹柱的右端焊接有使螺纹柱转动的锥形轮，并且冷凝器的内部右侧轴承连接有齿轮，所述齿轮的前端焊接有锥形轮，通过螺纹柱的转动使推动杆和伸缩柱进行左右移动。
[0015]优选的，所述冷凝器的内部右侧轴承连接有扇形轮，且扇形轮与齿轮相互啮合，并且扇形轮和连接杆的下端均设置有磁铁，而且磁铁相互吸引，通过磁铁的吸引使连接杆进行转动。
[0016]优选的，所述冷凝器的内部上下两侧均卡合有使伸缩柱移动的推动板，且伸缩柱呈“L”形结构，并且推动板的后侧呈倾斜结构，通过推动板的移动实现对伸缩柱进行推动。
[0017]优选的，所述伸缩柱位于推动板的后侧，且推动板的高度小于推动杆的高度，并且推动杆的后侧呈倾斜结构，通过推动杆的后侧对推动板进行挤压。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车高强度机构件热成型设备液压系统的冷却装置；
[0019](1)设置有薄膜、报警器和小气囊，通过小气囊的设置对输送管进行密封，避免水出现泄露的现象，通过薄膜下沉使报警器进行工作，进而使报警器发出警报声，通知维修人员进行维护；
[0020](2)设置有连接杆、扇形轮和磁铁，通过连接杆移动带动内部的刮板进行移动，进而对冷凝管内部的污垢进行处理，通过磁铁的磁性使连接杆与扇形轮相互贴合，进而使连接杆进行转动，对弯处的冷凝管内部进行处理，提高冷凝管的导热效果，减少时间的浪费。
附图说明
[0021]图1为本技术流程结构示意图；
[0022]图2为本技术冷凝器主剖结构示意图；
[0023]图3为本技术连接管主剖结构示意图；
[0024]图4为本技术图3中a处放大结构示意图；
[0025]图5为本技术图2中b处放大结构示意图；
[0026]图6为本技术推动板俯剖结构示意图。
[0027]图中：1、冷凝器；2、连接管；3、输送管；4、大气囊；5、小气囊；6、软管；7、左螺纹盖；8、右螺纹盖；9、报警器；10、薄膜；11、冷凝管；12、扇形轮；13、磁铁；14、齿轮；15、锥形轮；16、推动板；17、伸缩柱；18、推动杆；19、螺纹柱；20、连接杆。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
‑
6，本技术提供一种技术方案：一种汽车高强度机构件热成型设备
液压系统的冷却装置，冷凝器1的内部设置有冷凝管11；
[0030]输送管3，设置在冷凝器1的左侧上下两侧，且输送管3的左侧设置有连接的连接管2，并且连接管2的内部设置有大气囊4和小气囊5；
[0031]包括；
[0032]软管6，设置在大气囊4和小气囊5中间，且大气囊4位于小气囊5的左侧，并且小气囊5与右螺纹盖8相互不接触；
[0033]左螺纹盖7，轴承连接在连接管2的外侧，输送管3的右侧轴承连接有右螺纹盖8；
[0034]薄膜10，安装在右螺纹盖8的内部底部，且右螺纹盖8内部底部设置提醒维护人员的报警器9；
[0035]结合图1
‑
4，将需要对冷凝器1与其他零件进行连接时，将连接管2与输送管3进行对齐，输送管3对连接管2内部的大气囊4进行挤压，进而使大气囊4内部的气体通过软管6进入到小气囊5的内部，进而使小气囊5膨胀对输送管3进行密封，避免水出现泄露的现象，用手转动左螺纹盖7，实现对左螺纹盖7和右螺纹盖8的固定，当长时间使用时小气囊5出现腐蚀的现象，小气囊5内部的气体跑出，水通过连接管2和输送管3的连接处进行向外流动，水流到薄膜10的上方，通过水的重力对薄膜10进挤压，进而使薄膜10的中间位置向下，薄膜10对下方的报警器9进行挤压，进而使报警器9发出异响，以提醒维修人员某处出现泄露的现象。
[0036]冷本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车高强度机构件热成型设备液压系统的冷却装置，冷凝器(1)的内部设置有冷凝管(11)；输送管(3)，设置在所述冷凝器(1)的左侧上下两侧，且输送管(3)的左侧设置有连接的连接管(2)，并且连接管(2)的内部设置有大气囊(4)和小气囊(5)；其特征在于，包括；软管(6)，设置在所述大气囊(4)和小气囊(5)中间，且大气囊(4)位于小气囊(5)的左侧，并且小气囊(5)与右螺纹盖(8)相互不接触；左螺纹盖(7)，轴承连接在所述连接管(2)的外侧，所述输送管(3)的右侧轴承连接有右螺纹盖(8)；薄膜(10)，安装在所述右螺纹盖(8)的内部底部，且右螺纹盖(8)内部底部设置提醒维护人员的报警器(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车高强度机构件热成型设备液压系统的冷却装置，其特征在于：所述冷凝器(1)的内部设置对水进行加工的冷凝管(11)，且冷凝管(11)的内部设置有环形的刮板，并且刮板外侧通过磁性连接有连接杆(20)。3.根据权利要求1所述的一种汽车高强度机构件热成型设备液压系统的冷却装置，其特征在于：所述冷凝器(1)的内部中间设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦玉涛，苑明辉，李冕，刘会军，赵丽，
申请(专利权)人：山东赛斯特冷冻系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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