本实用新型专利技术公开一种用于电动汽车充电桩的大功率电缆，包括由信号控制线缆组、主动力线芯、控制线芯、地线绞合形成的本体和包覆于本体外侧的护套层，所述本体与护套层之间具有一绕包于本体上的铝塑复合带层，该铝塑复合带层的铝层位于远离本体一侧，所述铝塑复合带层外侧包覆有一屏蔽层，该屏蔽层由镀锡铜丝编织而成，所述屏蔽层与外侧绕包有一无纺布层，所述护套层包覆于无纺布层外侧。本实用新型专利技术既提高了电缆的载流量，还改善了产品的耐弯曲性能、耐磨性能、耐油性能、耐腐蚀性能和使用温度范围。范围。范围。
【技术实现步骤摘要】
用于电动汽车充电桩的大功率电缆
[0001]本技术涉及一种用于电动汽车充电桩的大功率电缆，属于电线电缆
技术介绍
[0002]随着现代工业的发展，环境问题日益严重，新能源电动汽车越来越受到世界各国的认可并开始推广。新能源电动汽车的动力来源为蓄电池，其蓄电池的容量及充电时间成为评估一款新能源电动汽车性能的关键指标。
[0003]目前新能源电动汽车充电一般在特定的充电桩上充电，充电桩与新能源电动汽车之间采用连接器以及充电桩电缆连接，电缆通过一定负载电流时，导体会产生热量导致电缆发热，当电缆的负载电流超过额定负载时会危及使用安全。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种用于电动汽车充电桩的大功率电缆，该用于电动汽车充电桩的大功率电缆既提高了电缆的载流量，还改善了产品的耐弯曲性能、耐磨性能、耐油性能、耐腐蚀性能和使用温度范围。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种用于电动汽车充电桩的大功率电缆，包括由信号控制线缆组、主动力线芯、控制线芯、地线绞合形成的本体和包覆于本体外侧的护套层，沿护套层径向间隔分布的信号控制线缆组与地线各自贴近护套层设置，4根所述主动力线芯呈方形排布于信号控制线缆组与地线之间，由4根主动力线芯围成的方形区域两侧各设置有一橡胶管，使得2根橡胶管与信号控制线缆组、地线在周向上交错间隔排布，2根所述橡胶管各自与信号控制线缆组、地线之间均设置有1根主动力线芯，且8根所述主动力线芯与其邻近的橡胶管紧密接触，所述信号控制线缆组、地线各自的两侧均设置有1根控制线芯，所述橡胶管、信号控制线缆组、主动力线芯、控制线芯、地线之间形成的间隙内填充有导热胶；
[0006]所述本体与护套层之间具有一绕包于本体上的铝塑复合带层，该铝塑复合带层的铝层位于远离本体一侧，所述铝塑复合带层外侧包覆有一屏蔽层，该屏蔽层由镀锡铜丝编织而成，所述屏蔽层与外侧绕包有一无纺布层，所述护套层包覆于无纺布层外侧。
[0007]上述技术方案中进一步改进的方案如下：
[0008]1. 上述方案中，所述无纺布层为聚酯型无纺布层。
[0009]2. 上述方案中，所述护套层为热塑性弹性体护套层。
[0010]3. 上述方案中，所述无纺布层的厚度为50μm~100μm。
[0011]4. 上述方案中，所述信号控制线缆组包括4根包覆于护套内的绝缘芯线。
[0012]5. 上述方案中，所述橡胶管为导热型硅橡胶管。
[0013]由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0014]本技术用于电动汽车充电桩的大功率电缆，其解决了现有充电桩电缆同等截
面额定负载小的问题，载流量为同等截面电缆的2.5~3倍，同时，产品的耐弯曲性能、耐磨性能、耐油性能、耐腐蚀性能、使用温度范围、循环往返次数较现有产品有了大幅度提升。
附图说明
[0015]附图1为本技术用于电动汽车充电桩的大功率电缆的结构示意图。
[0016]以上附图中：1、信号控制线缆组；2、主动力线芯；3、控制线芯；4、地线；5、橡胶管；6、铝塑复合带层；7、屏蔽层；8、无纺布层；9、护套层；10、导热胶。
具体实施方式
[0017]在本专利的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利的具体含义。
[0018]实施例1：一种用于电动汽车充电桩的大功率电缆，包括由信号控制线缆组1、主动力线芯2、控制线芯3、地线4绞合形成的本体和包覆于本体外侧的护套层9，沿护套层9径向间隔分布的信号控制线缆组1与地线4各自贴近护套层9设置，4根所述主动力线芯2呈方形排布于信号控制线缆组1与地线4之间，由4根主动力线芯2围成的方形区域两侧各设置有一橡胶管5，使得2根橡胶管5与信号控制线缆组1、地线4在周向上交错间隔排布，2根所述橡胶管5各自与信号控制线缆组1、地线4之间均设置有1根主动力线芯2，且8根所述主动力线芯2与其邻近的橡胶管5紧密接触，所述信号控制线缆组1、地线4各自的两侧均设置有1根控制线芯3，所述橡胶管5、信号控制线缆组1、主动力线芯2、控制线芯3、地线4之间形成的间隙内填充有导热胶10；
[0019]所述本体与护套层9之间具有一绕包于本体上的铝塑复合带层6，该铝塑复合带层6的铝层位于远离本体一侧，所述铝塑复合带层6外侧包覆有一屏蔽层7，该屏蔽层7由镀锡铜丝编织而成，所述屏蔽层7与外侧绕包有一无纺布层8，所述护套层9包覆于无纺布层8外侧。
[0020]上述无纺布层8为聚酯型无纺布层；上述护套层9为热塑性弹性体护套层；上述无纺布层8的厚度为700μm。
[0021]实施例2：一种用于电动汽车充电桩的大功率电缆，包括由信号控制线缆组1、主动力线芯2、控制线芯3、地线4绞合形成的本体和包覆于本体外侧的护套层9，沿护套层9径向间隔分布的信号控制线缆组1与地线4各自贴近护套层9设置，4根所述主动力线芯2呈方形排布于信号控制线缆组1与地线4之间，由4根主动力线芯2围成的方形区域两侧各设置有一橡胶管5，使得2根橡胶管5与信号控制线缆组1、地线4在周向上交错间隔排布，2根所述橡胶管5各自与信号控制线缆组1、地线4之间均设置有1根主动力线芯2，且8根所述主动力线芯2
与其邻近的橡胶管5紧密接触，所述信号控制线缆组1、地线4各自的两侧均设置有1根控制线芯3，所述橡胶管5、信号控制线缆组1、主动力线芯2、控制线芯3、地线4之间形成的间隙内填充有导热胶10；
[0022]所述本体与护套层9之间具有一绕包于本体上的铝塑复合带层6，该铝塑复合带层6的铝层位于远离本体一侧，所述铝塑复合带层6外侧包覆有一屏蔽层7，该屏蔽层7由镀锡铜丝编织而成，所述屏蔽层7与外侧绕包有一无纺布层8，所述护套层9包覆于无纺布层8外侧。
[0023]上述无纺布层8的厚度为800μm；上述信号控制线缆组1包括4根包覆于护套内的绝缘芯线；上述橡胶管5为导热型硅橡胶管。
[0024]采用上述用于电动汽车充电桩的大功率电缆，其解决了现有充电桩电缆同等截面额定负载小的问题，载流量为同等截面电缆的2.5~3倍，同时，产品的耐弯曲性能、耐磨性能、耐油性能、耐腐蚀性能、使用温度范围、循环往返次数较现有产品有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车充电桩的大功率电缆，包括由信号控制线缆组（1）、主动力线芯（2）、控制线芯（3）、地线（4）绞合形成的本体和包覆于本体外侧的护套层（9），其特征在于：沿护套层（9）径向间隔分布的信号控制线缆组（1）与地线（4）各自贴近护套层（9）设置，4根所述主动力线芯（2）呈方形排布于信号控制线缆组（1）与地线（4）之间，由4根主动力线芯（2）围成的方形区域两侧各设置有一橡胶管（5），使得2根橡胶管（5）与信号控制线缆组（1）、地线（4）在周向上交错间隔排布，2根所述橡胶管（5）各自与信号控制线缆组（1）、地线（4）之间均设置有1根主动力线芯（2），且8根所述主动力线芯（2）与其邻近的橡胶管（5）紧密接触，所述信号控制线缆组（1）、地线（4）各自的两侧均设置有1根控制线芯（3），所述橡胶管（5）、信号控制线缆组（1）、主动力线芯（2）、控制线芯（3）、地线（4）之间形成的间隙内填充有导热胶（10）；所述本体与护套...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔久德，卜晓华，许利莎，
申请(专利权)人：无锡鑫宏业线缆科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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