一种车窗玻璃控制系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术实施例公开了一种车窗玻璃控制系统及车辆，该车窗控制系统包括：车窗玻璃，接收控制电压，根据控制电压改变透明度；位置检测模块，检测车窗玻璃位置，输出车窗玻璃位置信号；以及电控模块，与位置检测模块和车窗玻璃电连接，接收车窗玻璃位置信号，输出控制电压至车窗玻璃，控制车窗玻璃改变透明度。通过本实用新型专利技术的技术方案，能够有效提高车窗玻璃控制系统对车窗玻璃透明度控制的安全性，以及提高车内人员的安全性。及提高车内人员的安全性。及提高车内人员的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种车窗玻璃控制系统及车辆


[0001]本技术实施例涉及车辆
，尤其涉及一种车窗玻璃控制系统及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车玻璃的快速发展以及乘客的多样化需求，SPD电致变色玻璃越来越多的应用到汽车和航空领域。
[0003]由于SPD电致变色玻璃的工作电压是高压，例如交流110V，属于非安全电压，而常规设计在SPD电致变色玻璃作为汽车的车窗玻璃时，车窗玻璃上具有高压供电线路，从而给乘客带来潜在的安全风险。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术实施例提供一种车窗玻璃控制系统及车辆，能够有效提高车窗玻璃控制系统对车窗玻璃透明度控制的安全性，以及提高车内人员的安全性。
[0005]第一方面，本技术实施例提供了一种车窗玻璃控制系统，包括：车窗玻璃，接收控制电压，根据控制电压改变透明度；位置检测模块，检测车窗玻璃位置，输出车窗玻璃位置信号；以及电控模块，与位置检测模块和车窗玻璃电连接，接收车窗玻璃位置信号，输出控制电压至车窗玻璃，控制车窗玻璃改变透明度。
[0006]进一步地，位置检测模块采用位置开关，车窗玻璃为电致变色玻璃；位置开关固定于车窗上方，并串接于电控模块的供电回路；车窗玻璃完全关闭，位置开关闭合；车窗玻璃未完全关闭，位置开关断开；位置开关固定于车窗上方的玻璃导槽内。
[0007]进一步地，电控模块通过高压线路与车窗玻璃电连接，高压线路上传输的控制电压大于人体安全电压；位置开关在车窗玻璃未完全关闭时，输出第一状态信号；电控模块接收第一状态信号，控制高压线路断电；位置开关在车窗玻璃完全关闭时，输出第二状态信号；电控模块接收第二状态信号，控制高压线路上电。
[0008]进一步地，车窗玻璃控制系统还包括：高压线路的一端固定在电控模块的输出端，高压线路的另一端固定在车窗玻璃上；电源模块；控制开关，控制开关与位置开关串联，电控模块的输入端通过串联连接的控制开关和位置开关与电源模块电连接，电控模块的输出端与车窗玻璃电连接；控制开关设置在车门内侧；电控模块的输入端输入的电压为12V直流电压，电控模块的输出端输出的控制电压为110V交流电压。
[0009]第二方面，本技术实施例还提供了一种车辆，包括：如第一方面所述的车窗玻璃控制系统。
[0010]本技术实施例提供了一种车窗玻璃控制系统及车辆，包括车窗玻璃、位置检测模块以及电控模块，位置检测模块检测车窗玻璃位置，输出车窗玻璃位置信号，电控模块与位置检测模块和车窗玻璃电连接，接收车窗玻璃位置信号，输出控制电压至车窗玻璃，车窗玻璃接收控制电压，根据控制电压改变透明度。通过位置检测模块检测车窗玻璃在未完全关闭时，电控模块可根据接收到的表示车窗玻璃未完全关闭的车窗玻璃位置信号，输出
电压值为零的控制电压至车窗玻璃，提高车窗玻璃控制系统对车窗玻璃变色控制的安全性以及提高车内人员的安全性。
附图说明
[0011]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0012]图1为本技术实施例提供的一种车窗玻璃控制系统的结构示意图；
[0013]图2为本技术实施例提供的另一种车窗玻璃控制系统的结构示意图；
[0014]图3为本技术实施例提供的一种车窗示意图；
[0015]图4为图3中A
‑
A部分的剖面图；
[0016]图5为本技术实施例提供的另一种车窗玻璃控制系统的结构示意图。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。贯穿本说明书中，相同或相似的附图标号代表相同或相似的结构、元件或流程。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0018]图1为本技术实施例提供的一种车窗玻璃控制系统的结构示意图。如图1所示，该车窗玻璃控制系统包括：车窗玻璃1、位置检测模块2以及电控模块3，电控模块3与位置检测模块2和车窗玻璃1电连接。
[0019]车窗玻璃1接收控制电压，根据控制电压改变透明度，位置检测模块2检测车窗玻璃位置，输出车窗玻璃位置信号，电控模块3接收车窗玻璃位置信号，输出控制电压至车窗玻璃1，控制车窗玻璃1改变透明度。
[0020]具体地，如图1所示，位置检测模块2可以检测车窗玻璃位置，生成车窗玻璃位置信号并输出至电控模块3，电控模块3可根据接收到的车窗玻璃位置信号输出控制电压至车窗玻璃1，控制车窗玻璃1改变透明度。
[0021]示例性地，位置检测模块2可以是带有位置检测传感器的开关或压力开关，也可以是能够检测车窗玻璃位置的其它部件，电控模块3可以是车窗玻璃1的ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)，通过ECU中的核心部件CPU进行运算与控制，采集输入的信号如车窗玻璃位置信号，并对采集的信号进行运算，将运算的结果转变为控制信号如控制电压，从而通过输出控制电压控制车窗玻璃1改变透明度。其中，车窗玻璃位置包括车窗玻璃1完全关闭或未完全关闭，车窗玻璃位置信号包括车窗玻璃1完全关闭信号或未完全关闭信号，车窗玻璃1处于完全关闭状态，位置检测模块2输出车窗玻璃完全关闭信号，电控模块3根据车窗玻璃完全关闭信号输出控制电压至车窗玻璃1，控制电压一般为高电压，例如大于人体安全电压，使车窗玻璃1与电控模块3的连接回路通电，控制车窗玻璃1改变透明度；车窗玻璃1处于未完全关闭状态，例如处于半开或者全开状态，位置检测模块2输出车窗玻璃未完全关闭信号，电控模块3可根据车窗玻璃未完全关闭信号不输出控制电压，或者输出电压值为零的控制电压，车窗玻璃1与电控模块3的连接回路断电。一般只有在车窗玻璃1完
全关闭状态下，乘客才有控制玻璃改变透明度的需求，在车窗玻璃1未完全关闭状态下，车窗玻璃1与电控模块3连接的线路上没有控制电压，或者控制电压在人体安全电压范围内，即在不需要车窗玻璃改变透明度时，车窗玻璃上的电压为零或者安全电压，提高车窗玻璃控制系统对车窗玻璃改变透明度控制的安全性以及提高车内人员的安全性。
[0022]图2为本技术实施例提供的另一种车窗玻璃控制系统的结构示意图，图3为本技术实施例提供的一种车窗示意图，图4为图3中A
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A部分的剖面图，参考图2、图3和图4，位置检测模块2可采用位置开关21，位置开关21固定于车窗上方，并串接于电控模块3的供电回路。
[0023]其中，车窗玻璃1完全关闭，位置开关21闭合；车窗玻璃1未完全关闭，位置开关21断开。车窗玻璃1左右两侧和上侧均位于玻璃导槽5中，装饰用的亮条9位于车窗玻璃左右两侧，亮条9的顶部位于亮条顶部卡槽10中，并有辅助密封条11加固亮条9，亮条9的内侧有用于固定亮条9的亮条内部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车窗玻璃控制系统，其特征在于，包括：车窗玻璃，接收控制电压，根据所述控制电压改变透明度；位置检测模块，检测车窗玻璃位置，输出车窗玻璃位置信号；以及电控模块，与所述位置检测模块和所述车窗玻璃电连接，接收所述车窗玻璃位置信号，输出控制电压至所述车窗玻璃，控制所述车窗玻璃改变透明度。2.根据权利要求1所述的车窗玻璃控制系统，其特征在于，所述位置检测模块采用位置开关，所述车窗玻璃为电致变色玻璃。3.根据权利要求2所述的车窗玻璃控制系统，其特征在于，所述位置开关固定于车窗上方，并串接于所述电控模块的供电回路；所述车窗玻璃完全关闭，所述位置开关闭合；所述车窗玻璃未完全关闭，所述位置开关断开。4.根据权利要求3所述的车窗玻璃控制系统，其特征在于，所述位置开关固定于所述车窗上方的玻璃导槽内。5.根据权利要求2所述的车窗玻璃控制系统，其特征在于，所述电控模块通过高压线路与所述车窗玻璃电连接，所述高压线路上传输的所述控制电压大于人体安全电压。6.根据权利要求5所述的车窗玻璃控制系统，其特征在于，所述位...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴楠，
申请(专利权)人：天津天汽集团有限公司，
类型：新型
国别省市：