用于盘式制动器的自适应回位机构及固定式制动卡钳制造技术

本发明专利技术涉及固定式制动器领域，公开了用于盘式制动器的自适应回位机构及固定式制动卡钳，包括弹簧元件和与弹簧元件连接的制动片，弹簧元件至少具备连接钩一和连接钩二，制动片上设置有与连接钩一连接的连接腔一以及与连接钩二连接的连接腔二，弹簧元件通过连接钩一与连接腔一连接、连接钩二与连接腔二形成初始拉伸角，初始拉伸角确定了制动片与制动盘的初始距离，制动过程中制动片作用在弹簧元件上，拉伸角变大，制动片和制动盘之间的距离缩小。该回位机构不仅能够实现回位，而且可以自适应补偿调节间隙。补偿调节间隙。补偿调节间隙。

【技术实现步骤摘要】
用于盘式制动器的自适应回位机构及固定式制动卡钳


[0001]本专利技术涉及制动器领域，尤其涉及了用于盘式制动器的自适应回位机构及固定式制动卡钳。

技术介绍

[0002]现有固定卡钳式盘式制动器的摩擦片没有主动回位功能，在每次制动时，摩擦片在活塞的作用下夹紧制动盘，产生制动力，使车辆减速或停车；制动结束时，活塞首先回位，摩擦片随后通过制动盘的旋转被甩开远离制动盘，来实现摩擦片的回位。中国专利CN201911396613.0公开了一种摩擦片主动回位机构，其利用塔簧结构对制动片回位提供助力，但是该种结构存在以下缺点，由于塔簧直接与制动片接触，其容易出现受力不均的现象，而且该种结构制动片在回位过程中容易不稳定，同时弹簧容易和导向销摩擦出现较大的噪声。
[0003]而且传统的回位机构摩擦片在磨损后间隙变大，导致制动时间延长，影响刹车性能，需要进行手动调节。

技术实现思路

[0004]本专利技术针对现有技术的缺点，提供用于盘式制动器的自适应回位机构及固定式制动卡钳。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术通过下述技术方案得以解决：
[0006]用于盘式制动器的自适应回位机构，包括弹簧元件和与弹簧元件连接的制动片，弹簧元件至少具备连接钩一和连接钩二，制动片上设置有与连接钩一连接的连接腔一以及与连接钩二连接的连接腔二，弹簧元件通过连接钩一与连接腔一连接、连接钩二与连接腔二形成初始拉伸角，初始拉伸角确定了制动片与制动盘的初始距离。
[0007]作为优选，接腔一和连接腔二的个数为多个，初始拉伸角通过连接钩一连接在不同位置的连接腔一或/和连接钩二连接在不同位置的连接腔二进行调节。
[0008]作为优选，弹簧元件位于制动片的制动侧，制动片包括背板和摩擦块，连接腔一和连接腔二开设在背板上，连接腔一的轴线与背板端面的夹角为锐角，连接腔一的轴线与弹簧件的夹角为锐角。
[0009]作为优选，连接腔一与连接钩一抵触的侧面的开口处为圆弧结构。
[0010]作为优选，各连接腔一之间相互平行设置，各连接腔二之间相互平行设置。
[0011]作为优选，弹簧元件包括板状的具有回弹能力的簧板一、簧板二，连接钩一位于簧板一的端部，连接钩二位于簧板二的端部，簧板一和簧板二的夹角为初始拉伸角。
[0012]作为优选，当制动片磨损超出一定范围时，制动时制动片作用在弹簧元件上，拉伸角逐渐增大，连接钩一和连接钩二分别相对的向连接腔一、连接腔二的入口端滑动，当制动片由于磨损过量制动行程变大后，连接钩一和连接钩二滑出连接腔一和连接腔二并在制动片推力的作用下滑入至相邻外侧的连接腔一、连接腔二内，初始拉伸角变大，制动片与制动
盘之间的间隙变小。
[0013]作为优选，制动片包括内制动片和外制动片，内制动片和外制动片上均设置有弹簧元件，还包括支撑架，弹簧元件固定安装在支撑架上。
[0014]固定式制动卡钳，装配有上述的用于盘式制动器的自适应回位机构。
[0015]通过以上技术方案，本专利技术具有以下技术效果：
[0016]本专利技术设计了用于盘式制动器的自适应回位机构，其创造性的设计了回位机构，该回位机构能够同时起到限位、回位以及自适应调节间隙等优点。
附图说明
[0017]图1为回位机构的整体结构示意图。
[0018]图2为回位机构的结构示意图。
[0019]图3为初始状态连接钩与连接腔的配合示意图。
[0020]图4为制动时连接钩与连接腔的配合示意图。
[0021]附图中各数字标号所指代的部位名称如下：500—弹簧元件、501—制动片、502—连接钩一、503—连接钩二、504—初始拉伸角、505—连接腔一、506—连接腔二、507—背板、508—摩擦块、509—棘齿条、510—簧板一、511—簧板二、512—支撑架、513—圆弧结构。
具体实施方式
[0022]下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步详细描述。
[0023]实施例1
[0024]用于盘式制动器的自适应回位机构，包括弹簧元件501和与弹簧元件501连接的制动片501，弹簧元件501至少具备连接钩一502和连接钩二503，制动片501上设置有与连接钩一502连接的连接腔一505以及与连接钩二503连接的连接腔二506，弹簧元件501通过连接钩一502与连接腔一505连接、连接钩二503与连接腔二506形成初始拉伸角504，初始拉伸角504确定了制动片501与制动盘的初始距离。连接钩和连接腔为可拆卸连接，连接钩挂卡在连接腔的入口处，两者实现连接。其中不同的拉伸角对应唯一的制动片501与制动片501之间的距离，更确切的可以说是连接腔与制动盘之间的距离。
[0025]由于需要考虑到后期进行间隙调整，连接腔一505和连接腔二506的个数为多个，初始拉伸角504通过连接钩一502连接在不同位置的连接腔一505或/和连接钩二503连接在不同位置的连接腔二506进行调节。连接钩一502和连接钩二503连接在不同的连接腔一505、连接腔二506内能够调节初始拉伸角504的大小，从而调节制动片501与制动盘之间的间隙。
[0026]本实施例中，弹簧元件501位于制动片501的制动侧，制动片501包括背板507和摩擦块508，连接腔一505和连接腔二506开设在背板507上，连接腔一505的轴线与背板507端面的夹角为锐角，连接腔一505的轴线与弹簧件的夹角为锐角。即连接钩与连接腔形成棘齿配合，连接钩一502和连接钩二503在制动片501推力作用下只可相向运动，不可相对运动。
[0027]为了便于自动跳齿，连接腔一505与连接钩一502卡扣侧面所对的侧面的开口处为圆弧结构513。
[0028]本实施例中，各连接腔一505之间相互平行设置，各连接腔二506之间相互平行设
置。相邻的连接腔一505之间形成“棘齿条509”。
[0029]本实施例中，弹簧元件501包括板状的具有回弹能力的簧板一510、簧板二511，连接钩一502位于簧板一510的端部，连接钩二503位于簧板二511的端部，簧板一510和簧板二511的夹角为初始拉伸角504。其中连接钩一502和连接钩二503为簧板一510、簧板二511的端部弯折形成，所述的连接腔一505、连接腔二506军具有一定的宽度，所以连接钩和连接腔的接触面积较大连接可靠，能够提供可靠的回位力以及支撑力，避免出现支撑力不足产生振动的现象。
[0030]本实施例中，当制动片501磨损超出一定范围时，制动时制动片501作用在弹簧元件501上，拉伸角逐渐增大，连接钩一502和连接钩二503分别相对的向连接腔一505、连接腔二506的入口端滑动，当制动片501由于磨损过量制动行程变大后，连接钩一502和连接钩二503滑出连接腔一505和连接腔二506并在制动片501推力的作用下滑入至相邻外侧的连接腔一505、连接腔二506内，初始拉伸角504变大，制动片501与制动盘之间的间隙变小。
[0031本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于盘式制动器的自适应回位机构，其特征在于：包括弹簧元件和与弹簧元件连接的制动片，弹簧元件至少具备连接钩一和连接钩二，制动片上设置有与连接钩一连接的连接腔一以及与连接钩二连接的连接腔二，弹簧元件通过连接钩一与连接腔一连接、连接钩二与连接腔二形成初始拉伸角，初始拉伸角确定了制动片与制动盘的初始距离，制动过程中制动片作用在弹簧元件上，拉伸角变大，制动片和制动盘之间的距离缩小。2.根据权利要求1所述的用于盘式制动器的自适应回位机构，其特征在于：连接腔一和连接腔二的个数为多个，初始拉伸角通过连接钩一连接在不同位置的连接腔一或/和连接钩二连接在不同位置的连接腔二进行调节。3.根据权利要求1所述的用于盘式制动器的自适应回位机构，其特征在于：弹簧元件位于制动片的制动侧，制动片包括背板和摩擦块，连接腔一和连接腔二开设在背板上，连接腔一的轴线与背板端面的夹角为锐角，连接腔一的轴线与弹簧件的夹角为锐角。4.根据权利要求2或3所述的用于盘式制动器的自适应回位机构，其特征在于：当制动片的摩擦部分磨损超出预设值时，初始间隙变大超出预设值，制动时连接钩一和连接钩二可在制动片推力的作用下推至相邻的连接腔一、连接腔二中，初始拉伸角变大，制动片摩擦端面距离制动盘的距离缩小满足预设间隙大小。5.根据权利要求1所述的用于盘式制动器的自适应回位机构，其特征在于：初始状态下，连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈锋，马加什，
申请(专利权)人：浙江万安科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：