一种电动汽车高压线缆屏蔽层的接地结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车高压线缆屏蔽层的接地结构。一种电动汽车高压线缆屏蔽层的接地结构，包括：高压线缆，高压线缆从内向外依次设置有导电内芯、内绝缘层、屏蔽层和外绝缘层；所述屏蔽层在内绝缘层的径向一侧集为一束，形成屏蔽线束；所述接地结构还包括：接地引出线，接地引出线的一端与所述屏蔽线束通过压接端子压接固定并相互导通；引出线热缩管，套设在接地引出线与屏蔽线束的连接处，对该连接处进行防护。本实用新型专利技术能够方便地实现电动汽车高压线缆屏蔽层的接地，通用性好，成本低。成本低。成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车高压线缆屏蔽层的接地结构


[0001]本技术涉及一种电动汽车高压线缆屏蔽层的接地结构。

技术介绍

[0002]电动汽车的高压线缆一般都设置有屏蔽层，高压线缆的结构从内向外依次包括导电内芯、内绝缘层、屏蔽层和外绝缘层。
[0003]目前，为了提高屏蔽性能，高压线缆在使用时，其内的屏蔽层需要接地。行业内电动汽车高压线缆屏蔽层接地方法主要为：在高压线缆端头压接屏蔽压环，通过与屏蔽压环匹配的特殊结构连接器达到高压线缆屏蔽层接地的效果，例如公开号为CN204067605U的中国专利文献公开的一种车用高压线缆屏蔽层接地装置。
[0004]现有的上述屏蔽层接地结构整体性较强，但通用性较差，成本高，工艺复杂。尤其是在对早期无屏蔽功能的电动汽车进行修改、增加高压线缆的屏蔽功能时，此种结构无法与原车无屏蔽压环时的连接器结构匹配，导致屏蔽层无法接地。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种电动汽车高压线缆屏蔽层的接地结构，能够方便地实现电动汽车高压线缆屏蔽层的接地，通用性好，成本低。
[0006]本技术中采用如下技术方案：
[0007]一种电动汽车高压线缆屏蔽层的接地结构，包括高压线缆，高压线缆从内向外依次设置有导电内芯、内绝缘层、屏蔽层和外绝缘层；所述屏蔽层在内绝缘层的径向一侧集为一束，形成屏蔽线束；所述接地结构还包括接地引出线，接地引出线的一端与所述屏蔽线束通过压接端子压接固定并相互导通；接地引出线与屏蔽线束的连接处套设有引出线热缩管，对该连接处进行防护；接地结构还包括将接地引出线与屏蔽线束的连接处以及所述高压线缆整体套设在内的线缆热缩管。
[0008]有益效果：采用上述结构，通过将屏蔽层在内绝缘层的径向一侧集为一束，形成屏蔽线束，能够利用压接端子方便地连接接地引出线，进而实现屏蔽层的引出，并且能够通过引出线热缩管和线缆热缩管实现防护，与现有技术相比，能够方便地实现电动汽车高压线缆屏蔽层的接地，通用性好，成本低。
[0009]进一步地：所述接地引出线与屏蔽线束具有搭接段，所述搭接段被压接端子压接固定。
[0010]有益效果：采用上述结构有利于提高固定效果。
[0011]进一步地：所述压接端子为连接压片，所述连接压片包括两处对称布置的压线片体，所述压线片体用于将相应的压接接地引出线或屏蔽线束卷绕在内并压接固定，两处压线片体的相邻侧连接为一体。
[0012]进一步地：屏蔽线束为捻成股的股线形式。
[0013]有益效果：采用上述结构有利于提高屏蔽线束的结构强度，抗拉性能好。
[0014]进一步地：所述接地引出线的末端设有接线端子。
[0015]有益效果：采用上述结构便于将接地引出线连接至接地点。
[0016]进一步地：所述接线端子为OT端子。
[0017]进一步地：所述接地引出线通过接线端子固定在金属制成的电气件外壳上，实现屏蔽层的接地。
[0018]有益效果：采用上述结构便于操作，作业方便。
[0019]进一步地：所述线缆热缩管的至少一部分覆盖在高压线缆的内绝缘层上。
[0020]有益效果：采用上述结构有利于提高防护效果。
[0021]进一步地：所述接地结构还包括波纹管，所述线缆热缩管的一端套设在波纹管上。
[0022]有益效果：采用上述结构能够对波纹管的管口进行防护，可靠性更好。
[0023]进一步地：所述引出线热缩管覆盖接地引出线的引出线绝缘层。
[0024]有益效果：采用上述结构有利于提高对接地引出线的防护性能。
附图说明
[0025]图1是本技术中一种电动汽车高压线缆屏蔽层的接地结构的整体示意图；
[0026]图2是图1中高压线缆的屏蔽层与接地引出线的连接结构示意图，图中省略了压线片体和线缆热缩管；
[0027]图3是图2中接地引出线与屏蔽线束的连接处的结构示意图；
[0028]图4是图2的A—A剖视图；
[0029]图5是压接端子的主视图；
[0030]图6图5的B—B剖视图。
[0031]图中相应附图标记所对应的组成部分的名称为：10、高压线缆；11、导电内芯；12、内绝缘层；13、屏蔽层；14、外绝缘层；15、屏蔽线束；16、高压连接端子；17、双壁热缩管；20、接地引出线；21、引出线线芯；22、引出线绝缘层；23、接线端子；31、压接端子；32、引出线热缩管；33、压线片体；34、凸筋；40、电气件外壳；50、波纹管；60、线缆热缩管。
具体实施方式
[0032]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术，即所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0033]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]需要说明的是，本技术的具体实施方式中可能出现的术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，可能出现的术
语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，可能出现的语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0035]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0036]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语“设有”应做广义理解，例如，“设有”的对象可以是本体的一部分，也可以是与本体分体布置并连接在本体上，该连接可以是可拆连接，也可以是不可拆连接。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0037]以下结合实施例对本技术作进一步的详细描述。
[0038]本技术中一种电动汽车高压线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车高压线缆屏蔽层的接地结构，包括高压线缆（10），高压线缆（10）从内向外依次设置有导电内芯（11）、内绝缘层（12）、屏蔽层（13）和外绝缘层（14）；其特征在于，所述屏蔽层（13）在内绝缘层（12）的径向一侧集为一束，形成屏蔽线束（15）；所述接地结构还包括接地引出线（20），接地引出线（20）的一端与所述屏蔽线束（15）通过压接端子（31）压接固定并相互导通；接地引出线（20）与屏蔽线束（15）的连接处套设有引出线热缩管（32），对该连接处进行防护；接地结构还包括将接地引出线（20）与屏蔽线束（15）的连接处以及所述高压线缆（10）整体套设在内的线缆热缩管（60）。2.根据权利要求1所述的电动汽车高压线缆屏蔽层的接地结构，其特征在于，所述接地引出线（20）与屏蔽线束（15）具有搭接段，所述搭接段被压接端子（31）压接固定。3.根据权利要求1或2所述的电动汽车高压线缆屏蔽层的接地结构，其特征在于，所述压接端子（31）为连接压片，所述连接压片包括两处对称布置的压线片体（33），所述压线片体（33）用于将相应的压接接地引出线（20）或屏蔽线束（15）卷绕在内并压接固定，两处压线片...

【专利技术属性】
技术研发人员：王震伟，
申请(专利权)人：河南利威新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：