一种轨道交通车辆用置顶式高功率散热器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轨道交通车辆用置顶式高功率散热器，包括基板、连通管结构，若干连通管结构与基板固定连接，所述的连通管结构成列布置，所述的连通管结构由多根竖直管、一根水平管组成，竖直管顶部封口，底部与水平管连通固定，竖直管相互平行的成排布置。优点是：采用连通管结构，满足高热流密度的电子元件散热需求，相比于传统热管，传热效率更高，提高散热效率，连通管结构排布方式简单，加工基板时无需通过加工中心进行复杂编程，降低了生产成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车辆用置顶式高功率散热器


[0001]本技术涉及一种轨道交通车辆用置顶式高功率散热器。

技术介绍

[0002]铜管焊接经常被用在空调制冷及汽车等行业领域。近年来由于轨道机车行业的蓬勃发展，车用热管散热器不断的追求轻量化，小型化及高性能化。原有的L型热管或U型热管已经无法满足车用热管散热器的性能要求。
[0003]而在此背景下，为了进一步增强散热器散热效果，部分厂商已经开始从翅片数量、翅片形状及热管数量等处下手，以此增加散热器整体散热效果。
[0004]现有的散热结构是有热管和基板(用于安装发热元件)及翅片组成，一般采用焊接等方式连接，这种结构可以满足大部分轨道车辆发热元件的散热需求，但是仍然会有一些问题出现：
[0005]1.大部分安装在车辆底部，大功率散热器还需要伴随主动冷却措施；
[0006]2.大部分散热器都是基板模块面仅安装发热元件，电力部分元件需额外设计散热器安装；
[0007]3.面对高集成度的基板，热管排布及其复杂，有时需同时避让几百个安装孔，设计难度巨大；
[0008]4.传统热管的热量传递都是沿着单只管的热端到冷端传递，传热系数相对较差。

技术实现思路

[0009]为克服现有技术的不足，本技术的目的是提供一种轨道交通车辆用置顶式高功率散热器，满足高热流密度的电子元件散热需求的同时，提高散热效率。
[0010]为实现上述目的，本技术通过以下技术方案实现：
[0011]一种轨道交通车辆用置顶式高功率散热器，包括基板、连通管结构，若干连通管结构与基板固定连接，所述的连通管结构成列布置，所述的连通管结构由多根竖直管、一根水平管组成，竖直管顶部封口，底部与水平管连通固定，竖直管相互平行的成排布置。
[0012]所述的竖直管与水平管相互垂直固定连接。
[0013]所述的竖直管上固定连接连接有翅片，翅片相互平行设置。
[0014]所述的水平管焊接在基板上。
[0015]所述的散热器固定在轨道交通车辆的上部，若干连通管结构组成的顶部轮廓与轨道交通车辆顶部形状相匹配。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1.采用连通管结构，满足高热流密度的电子元件散热需求，相比于传统热管，传热效率更高，提高散热效率，连通管结构排布方式简单，加工基板时无需通过加工中心进行复杂编程，降低了生产成本；
[0018]2.采用大型基板，能够将电力元件等发热元件以外的元件固定，高度集成化，提高
了空间利用率；
[0019]3.采用置顶式设计，实现被动式散热，伴随车辆的运行而散热，无需加装独立风扇，经济节能；
[0020]4.若干连通管结构可通不同工作介质，能够使散热器在不同环境温度、恶劣的天气环境下长时间平稳运转，提高了车辆的稳定性。
附图说明
[0021]图1是连通管结构的示意图。
[0022]图2是轨道交通车辆用置顶式高功率散热器的结构示意图。
[0023]图中：1
‑
连通管结构11
‑
竖直管12
‑
水平管3
‑
基板4
‑
翅片。
具体实施方式
[0024]下面结合说明书附图对本技术进行详细地描述，但是应该指出本技术的实施不限于以下的实施方式。
[0025]见图1、图2，一种轨道交通车辆用置顶式高功率散热器，包括基板、连通管结构，若干连通管结构与基板固定连接，所述的连通管结构成列布置，所述的连通管结构由多根竖直管、一根水平管组成，竖直管顶部封口，底部与水平管连通固定，竖直管相互平行的成排布置，竖直管作为冷凝段，水平管作为蒸发段，采用连通管结构能够提高散热效率。若干连通管结构公用一个基板，能够将电力元件等发热元件以外的元件均固定在同一块基板上，集成化程度高，提高了空间利用率。
[0026]竖直管与水平管相互垂直固定连接。竖直管上固定连接连接有翅片，翅片相互平行设置。翅片可与多个连通管结构连接。水平管焊接在基板上。
[0027]散热器固定在轨道交通车辆的上部，若干连通管结构组成的顶部轮廓与轨道交通车辆顶部形状相匹配。
[0028]轨道交通车辆用置顶式高功率散热器的表面进行电泳处理，同时采用不同工作介质的连通管结构，能够使散热器在不同环境温度、恶劣的天气环境下长时间平稳运转，提高了车辆的稳定性，满足寒冷气候下的散热需求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆用置顶式高功率散热器，其特征在于，包括基板、连通管结构，若干连通管结构与基板固定连接，所述的连通管结构成列布置，所述的连通管结构由多根竖直管、一根水平管组成，竖直管顶部封口，底部与水平管连通固定，竖直管相互平行的成排布置；所述的散热器固定在轨道交通车辆的上部，若干连通管结构组成的顶部轮廓与轨道交通车辆顶部形状相匹配。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军伟，王政，刘振杰，
申请(专利权)人：鞍山鞍明轨道交通散热设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：