导流模块、电池包以及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及电池安全技术领域，公开了一种导流模块、电池包以及车辆，包括气体通道、设置在所述气体通道的出口位置的防爆阀(10)、设置在所述气体通道中的灭火器(20)以及能够控制所述灭火器(20)开启的控制装置，所述灭火器(20)能够向所述气体通道中排放灭火物质。所述防爆阀能够在电池包内发生热失控时使产生的高温气体排出电池包以防止电池包发生爆炸，利用灭火器开启后排出的灭火物质与高温气体随排出电池包的气流进行混合，从而降低排出电池包的气体温度，防止电池包发生的热失控现象进一步地对相邻的其他设备产生影响。进一步地对相邻的其他设备产生影响。进一步地对相邻的其他设备产生影响。

【技术实现步骤摘要】
导流模块、电池包以及车辆


[0001]本技术涉及电池安全
，具体地涉及一种导流模块、电池包以及车辆。

技术介绍

[0002]锂离子电池是一种比能量高、循环寿命长的储能介质，已在便携式电子产品、各类电动车、后备应急电源和电力储能等领域得到了广泛的应用。锂离子电池储能系统在电力储能领域的应用近年来发展迅速，装机量大幅度提升，但由于安全性设计技术不成熟导致出现一定数量的火灾事故，给锂离子电池系统产品在电力储能领域的大规模应用带来障碍。
[0003]当电池包内发生热失控现象时，将导致电池包内的热量急剧上升甚至产生高温气体，通常，这些高温气体将通过电池包箱体上设置的防爆阀排出电池包，而这些高温气体将对其他设备产生影响，甚至引燃其他设备，进而导致火灾事故扩大。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了克服现有技术中电池包发生热失控时产生的高温气体经防爆阀排出后导致热失控的影响进一步扩散的问题，提供一种导流模块、电池包以及车辆。
[0005]为了实现上述目的，本技术一方面提供一种导流模块，包括气体通道、设置在所述气体通道的出口位置的防爆阀、设置在所述气体通道中的灭火器以及能够控制所述灭火器开启的控制装置，所述灭火器能够向所述气体通道中排放灭火物质。
[0006]可选地，所述灭火器具有能够检测到电池包内部温度的温度传感器，所述温度传感器与所述控制装置通信相连，所述控制装置能够设置为：根据所述温度传感器检测到的温度信息控制所述灭火器启动。
[0007]可选地，所述导流模块还包括在所述气体通道中位于灭火器和所述防爆阀之间的气体扰动件。
[0008]可选地，所述导流模块还包括围成所述气体通道的模块壳体。
[0009]可选地，所述气体扰动件包括设置在壳体内壁面上的扰流片。
[0010]可选地，所述扰流片包括位于所述气体通道的横向一侧的第一扰流片以及位于所述气体通道的横向另一侧的第二扰流片，所述第一扰流片与所述第二扰流片沿气体的流动方向依次交替地间隔设置。
[0011]可选地，所述导流模块包括多个所述防爆阀。
[0012]可选地，所述模块壳体设置有气体入口，所述气体入口处设置有附加防爆阀。
[0013]本技术第二方面提供一种电池包，包括上述技术方案中所述的导流模块以及电池模组，所述导流模块与所述电池模组均设置于电池包箱体内。
[0014]本技术第三方面提供一种车辆，包括上述技术方案中所述的电池包。
[0015]通过上述技术方案，所述防爆阀能够在电池包内发生热失控时使产生的高温气体
排出电池包以防止电池包发生爆炸，利用灭火器开启后排出的灭火物质与高温气体随排出电池包的气流进行混合，从而降低排出电池包的气体温度，防止电池包发生的热失控现象进一步地对相邻的其他设备产生影响。
附图说明
[0016]图1是本技术所述的导流模块的一种实施方式的剖面图；
[0017]图2是本技术所述的电池包的一种实施方式。
[0018]附图标记说明
[0019]10
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防爆阀，11
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第一通道，20
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灭火器，30
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模块壳体，31
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气体入口，41
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第一扰流片，42
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第二扰流片，100
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导流模块，200
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电池模组，300
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电池包箱体。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0021]在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”、“下”、“顶”、“底”、“左”、“右”通常是指装置或设备处于使用状态下的方位。需要说明的是，这仅是为了便于描述本技术，不应理解为对本技术的限制。
[0022]此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不应理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
[0023]在本技术中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0024]本技术一方面提供一种导流模块，包括气体通道、设置在所述气体通道的出口位置的防爆阀10、设置在所述气体通道中的灭火器20以及能够控制所述灭火器20开启的控制装置，所述灭火器20能够向所述气体通道中排放灭火物质。
[0025]需要说明的是，安装于电动车里面电池包都对它的稳定性、热失效有很高的要求，这些电池包除了物理隔热阻燃、高效的电池恒温系统，电池包的压强平衡调节也是很关键的部分。然而由于电池包本身具有防水防尘的要求，某种程度来说是全密封的，因此在不同温度和环境及海拔压强下，电池包内外会产生压强差，为了对该压强差进行平衡，防止电池包出现破损，通常通过设置防爆阀10来进行调节，简单来说就是只能通过空气，而阻隔水和尘土。为对电池包箱体内外的压力进行调节，电池包的防爆阀通常可包括多种形式，例如机械式或者薄膜式等形式。本技术方案中防爆阀10能够在电池包内发生热失控时使产生的高温气体排出电池包以防止电池包发生爆炸等问题，当发生电池包热失控时，电芯可能产生高温气体或产生热量进而加热电池包内的气体产生高温气体，这些高温气体受限于电池包的箱体的密封状态，只有防爆阀10的位置能够供气体排出电池包，因此在防爆阀10的位置形成低压，从而驱动高温气体只能沿防爆阀10排出电池包，而这些高温气体的单向流动产生了一条气体通道，而通过将灭火器20设置于该气体通道内，可利用灭火器开启后排出的灭火物质与高温气体随排出电池包的气流在气体通道内，通过灭火器20排出灭火物质的动力以及高温气体流动进行混合，从而降低沿防爆阀20排出电池包的气体温度，防止电池包发生的热失控现象进一步地对相邻的其他设备产生影响。灭火器20排除的灭火物质可为低
温气体，为减小灭火器20的体积，可利用化学反应产生低温气体也可在灭火器20内设置有气体压缩罐等装置。
[0026]为达到自动地对导流模块进行控制的目的，所述灭火器20具有能够检测到电池包内部温度的温度传感器，所述温度传感器与所述控制装置通信相连，所述控制装置能够设置为：根据所述温度传感器检测到的温度信息控制所述灭火器20启动。温度传感器可设置于电池包的内部，更进一步地，为更准确且迅速地判断热失控的发生情况，温度传感器可设置于电池包内部的电芯处。控制装置可通过温度传感器检测到的温度判断电池包是否发生热失控，当确认电池包内发生热失控时，再将灭火器20打开。
[0027]为进一步地加强高温气体与灭火器20产生的灭火物质相混合，所述导流模块还包括在所述气体通道中位于灭火器20和所述防爆阀10之间的气体扰动件。该气体扰动件可通过对气体通道内的气体产生扰动进而加强高温气体与灭火物质的混合，所述气体扰动件可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种导流模块，其特征在于，包括气体通道、设置在所述气体通道的出口位置的防爆阀(10)、设置在所述气体通道中的灭火器(20)以及能够控制所述灭火器(20)开启的控制装置，所述灭火器(20)能够向所述气体通道中排放灭火物质。2.根据权利要求1所述的导流模块，其特征在于，所述灭火器(20)具有能够检测到电池包内部温度的温度传感器，所述温度传感器与所述控制装置通信相连，所述控制装置能够设置为：根据所述温度传感器检测到的温度信息控制所述灭火器(20)启动。3.根据权利要求1所述的导流模块，其特征在于，还包括在所述气体通道中位于灭火器(20)和所述防爆阀(10)之间的气体扰动件。4.根据权利要求3所述的导流模块，其特征在于，还包括围成所述气体通道的模块壳体(30)。5.根据权利要求4所述的导流模块，其特征在于，所述气体扰动件包括设置在壳体内壁面...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋瑜，
申请(专利权)人：恒大新能源技术深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：