一种通过起讫树调节交通拥塞方法技术

本发明专利技术一种通过起讫树调节交通拥塞方法，属于交通调节领域。包括以下步骤：撷取一交通路网设壅塞道路为主干路，其壅塞路段为第一干路，车进第一干路的路段定为第二干路；车进第一干路的道路定为前支路，其上车进第一干路的路段定为第一前支路段，车进第一前支路段的路段定为第二前支路段；车进第一前支路段的道路定为次要支路；第一干路转换为树干，第一前支路段及第二干路转换为树枝，次要支路及第二前支路段转换为树梢汇整为转换起讫树状路网；路网树干及树枝及树梢宽度相当于绿灯时间，让第一干路绿灯时间大于第一前支路段与第二干路绿灯时间，第一前支路段绿灯时间大于次要支路与第二前支路段绿灯时间，以减少主干路上的车辆壅塞。辆壅塞。辆壅塞。

【技术实现步骤摘要】
一种通过起讫树调节交通拥塞方法


[0001]本专利技术是一种调节交通方法，尤指一种建立转换起讫树状路网且利用转换 起讫树状路网调配通行时间，以减少车辆壅塞状况的一种通过起讫树调节交通 拥塞方法。

技术介绍

[0002]目前的道路设计主要区分有一般平面道路及快速道路，如第1至第3图所 示，其中第1图为一般平面道路路网及车流示意图，其中该平面道路路网10以 井字来划分表示，而该平面道路路网10主要区分有主干路11及连通主干路之 一前支路12与连通支路之次要支路13，而车流状况主要会从次要支路13进入 支路12，再由支路12进入主干路11，因此，大部分的车辆都会进入该主干路 11，进而造成主干路11上造成壅塞的现象并形成一汇集区14，再如参考第2图 及第3图所示，为撷取其车流及现有树状路网图及现有树状路网示意图，再由 车流示意以树状结合绿波带方式表示形成一树状路网20，其中绿波带相当于交 通信号绿灯通行时间，而现有树状路网20中该主干路21包括有一第一干路211 及第二干路212及一第三干路213，又其中连通该主干路21之前支路22，该前 支路22又包括有一第一前支路段221及一第二前支路段222，与连通该第一前 支路段221之次要支路23，而现有树状路网20的主干路21的第一干路211绿 波带窄，该第二干路212及第一前支路段221的绿波带宽度大于主干路21的第 一干路211的绿波带，而次要支路23的绿波带宽度大于第一前支路段211的绿 波带，又该次要支路23的绿波带宽度大于第二干路212及第一前支路段221的 绿波带，也就是次要支路23及第一前支路段221的绿灯时间长，所以次要支路 23的车辆会集中在第一前支路段221，而第一前支路段221的绿波带宽度大于 主干路21的第一干路211的绿波带，所以第一前支路段221及第二干路212的 车辆会集中在主干路21的第一干路211且形成所述汇集区24，进而导致车辆会 大多集中在主干路21的第一干路221，使主干路21造成壅塞并无法有效疏通的 状况发生。
[0003]再请参考第4图所示，为现有快速道路路网示意图，其中该快速道路路网 30主要具有一主要道路31及连通主要道路31的匝道道路32，而目前快速道路 路网30调节车流方式主要是针对单一道路的调控，进而导致车辆会大多集中在 主要道路31跟匝道道路32，使主要道路31与匝道道路32造成壅塞并无法有效 疏通的状况发生，另外如第5图所示，为现有市区路网示意图，其中该市区路 网40主要具有一市区41及连通市区41的外围道路42，而目前市区路网40调 节车流方式主要是针对单一道路的调控，进而导致车辆会大多集中在市区41跟 外围道路42，使市区41跟外围道路42造成壅塞并无法有效疏通的状况发生。
[0004]另外，如中国台湾专利技术专利证书号I704533揭示了一种以起讫旅次树划分 交通路网的方法，主要是提供一起讫旅次树结构，根据车流转向流量比率、停 等车队长度或起讫旅次量等分析交通路网的参数将该交通路网划分为至少一个 起讫旅次树(OD
‑
Tree)，并以建立有起讫旅次树为主要
技术实现思路
。
[0005]是以，要如何解决上述习用之问题与缺失及如何利用起讫旅次树做进一步 的交通调节，即为本专利技术之专利技术人与从事此行业之相关厂商所亟欲研究改善之 方向所在者。
[0006]因此，要如何解决上述现有技术的问题与缺失及如何利用起讫旅次树做进 一步的交通调节，即为本专利技术的专利技术人与从事此行业的相关厂商所急需研究改 善的方向所在。

技术实现思路

[0007]本专利技术的主要目的在于提供一种建立转换起讫树状路网且利用转换起讫树 状路网调配通行时间，以减少车辆壅塞状况的一种通过起讫树调节交通拥塞 方法。
[0008]为实现上述目的，本专利技术的具体技术方案如下：
[0009]一种通过起讫树调节交通拥塞方法，其特征在于：
[0010]撷取一交通路网；
[0011]找出该交通路网中有车辆壅塞的道路且界定为一主干路，而该主干路上车 辆壅塞的路段界定为一第一干路，与该主干路上有车辆进入该第一干路的路段 界定为一第二干路；
[0012]在所述交通路网内有车辆进入该第一干路的道路界定为一前支路，而该前 支路上有车辆进入该第一干路的路段界定为一第一前支路段，与该前支路上有 车辆进入该第一前支路段的路段界定为一第二前支路段；
[0013]再将该交通路网内有车辆进入该第一前支路段的道路界定为一次要支路；
[0014]将该第一干路转换为树干，与该等第一前支路段及第二干路转换为树枝， 与该等次要支路及第二前支路段转换为树梢并汇整为一转换起讫树状路网；
[0015]依照转换起讫树状路网各树干及树枝及树梢的宽度分别相当于绿灯通行时 间的绿波带来调配第一干路及第一前支路段与第二干路及次要支路与第二前支 路段的绿灯通行时间；
[0016]让第一干路的绿灯通行时间大于第一前支路段与第二干路的绿灯通行时 间，而第一前支路段的绿灯通行时间大于次要支路与第二前支路段的绿灯通行 时间，以减少主干路上的车辆壅塞。
[0017]进一步，所述第一干路具有一第一干路路口，且由一调配模块控制该第一 干路路口上的交通信号并调配所述第一干路的绿灯通行时间。
[0018]进一步，所述第一干路与该第二干路间具有一第二干路路口，且由所述调 配模块控制该第二干路路口上的交通信号并调配所述第二干路的绿灯通行时 间。
[0019]进一步，所述主干路上有车辆进入该第二干路的路段界定为一第三干路， 并将该第三干路转换为树梢且汇整至所述转换起讫树状路网内，又该第三干路 与该第二干路间具有一第三干路路口，且由所述调配模块控制该第三干路路口 上的交通信号并调配所述第三干路的绿灯通行时间，使该第二干路的绿灯通行 时间大于第三干路的绿灯通行时间。
[0020]进一步，所述交通路网内有车辆进入该第二干路的道路界定为一后支路， 并将该后支路转换为树梢且汇整至所述转换起讫树状路网内，又该后支路与该 第二干路间具有一后支路路口，且由所述调配模块控制该后支路路口上的交通 信号并调配所述后支路的绿灯通行时间，使该第二干路的绿灯通行时间大于后 支路的绿灯通行时间。
[0021]进一步，所述第一前支路段与第一干路间具有一第一前支路口，且由一调 配模块控制该第一前支路口上的交通信号并调配其第一前支路段的绿灯通行时 间。
[0022]进一步，所述第二前支路段与第一前支路段间具有一第二前支路口，且由 所述调
配模块控制该第二前支路口上的交通信号并调配所述第二前支路段的绿 灯通行时间。
[0023]进一步，所述次要支路与第一前支路段间具有一次要支路路口，且由一调 配模块控制该次要支路路口上的交通信号并调配其次要支路的绿灯通行时间。
[0024]进一步，所述第一干路的绿灯通行时间通过的总车流量大于第一前支路段 的绿灯通行时间通过车流量及第二干路的绿灯通行时间通过车流量的总和。
[0025]进一步，所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通过起讫树调节交通拥塞方法，其特征在于：撷取一交通路网；找出该交通路网中有车辆壅塞的道路且界定为一主干路，而该主干路上车辆壅塞的路段界定为一第一干路，与该主干路上有车辆进入该第一干路的路段界定为一第二干路；在所述交通路网内有车辆进入该第一干路的道路界定为一前支路，而该前支路上有车辆进入该第一干路的路段界定为一第一前支路段，与该前支路上有车辆进入该第一前支路段的路段界定为一第二前支路段；再将该交通路网内有车辆进入该第一前支路段的道路界定为一次要支路；将该第一干路转换为树干，与该等第一前支路段及第二干路转换为树枝，与该等次要支路及第二前支路段转换为树梢并汇整为一转换起讫树状路网；依照转换起讫树状路网各树干及树枝及树梢的宽度分别相当于绿灯通行时间的绿波带来调配第一干路及第一前支路段与第二干路及次要支路与第二前支路段的绿灯通行时间；让第一干路的绿灯通行时间大于第一前支路段与第二干路的绿灯通行时间，而第一前支路段的绿灯通行时间大于次要支路与第二前支路段的绿灯通行时间，以减少主干路上的车辆壅塞。2.根据权利要求1所述的一种通过起讫树调节交通拥塞方法，其特征在于：所述第一干路具有一第一干路路口，且由一调配模块控制该第一干路路口上的交通信号并调配所述第一干路的绿灯通行时间。3.根据权利要求2所述的一种通过起讫树调节交通拥塞方法，其特征在于：所述第一干路与该第二干路间具有一第二干路路口，且由所述调配模块控制该第二干路路口上的交通信号并调配所述第二干路的绿灯通行时间。4.根据权利要求3所述的一种通过起讫树调节交通拥塞方法，其特征在于：所述主干路上有车辆进入该第二干路的路段界定为一第三干路，并将该第三干路转换为树梢且汇整至所述转换起讫树状路网内，又该第三干路与该第二干路间具有一第三干路路口，且由所述调配模块控制该第三干路路口上的交通信号并调配所述第三干路的绿灯通行时间，使该第...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾明德，
申请(专利权)人：创新交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：