车用连接线制造技术

本实用新型专利技术提供一种车用连接线，其特征在于，包括：一线缆组件，分别电性连接一第一连接器、一第二连接器、一电路控制板及一连接端口，且该连接端口组设于该电路控制板上；该线缆组件具有多组双绞线，和与该多组双绞线电性连接的一第一接头、一第二接头及一第三接头；该多组双绞线包括一第一双绞线、一第二双绞线、一第三双绞线及一第四双绞线；该第一双绞线组设有该第一接头，且该连接端口通过该第一双绞线连接该第一连接器和该第二连接器；该连接端口通过该第二双绞线连接该第一连接器；该连接端口通过该第三双绞线连接该第二连接器；以及该连接端口通过该第四双绞线连接该第一连接器和该第二连接器。和该第二连接器。和该第二连接器。

【技术实现步骤摘要】
车用连接线


[0001]本技术涉及一种车用连接线，尤指是一种用于外接自动驾驶系统的车用连接线。

技术介绍

[0002]随着科技发展，自动驾驶系统逐渐成为辅助车辆的工具，其核心技术为线控技术(Drive by wire)，是指以电子元件取代传统机械原理作为驱动，以操控车辆上的各种元件；对于自动驾驶而言，使用的情境及衍生的应用需求具有十分的多样性，因此，车辆必须具有可控性，需将传统车辆进行线控改造以适用自动驾驶系统。
[0003]各个车厂皆具有独门的辅助驾驶系统，本技术特别是针对车款种类繁多的VAG车系，车用连接线较为复杂，举例而言，通常是以一条连接线连接车偏镜头，外加一条连接线连接车载诊断系统(On
‑
Board Diagnostics,OBD)；然而，许多老旧车款无法支援最新的自动驾驶系统，且外接设备于车辆熄火时会消耗过多电力，据此，如何提出一种简化设计且能支援各式VAG车系车款，并能减少电瓶损耗的连接线，以让使用者简易且方便外接辅助驾驶系统，此乃待须解决的问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于上述的问题，本专利技术人依据多年来从事相关行业的经验，针对车用连接线进行改进；缘此，本技术的主要目的在于提供一种简化设计且能支援各式VAG车系车款，并能减少电瓶损耗，以让使用者简易且方便外接辅助驾驶系统的车用连接线。
[0005]为达上述的目的，本技术主要通过一线缆组件的线路配置，当一第一接头与一第二接头或与一第三接头对接时，一连接端口选择电性连接一第一连接器和一第二连接器之间的其中一组双绞线，以切换不同的线路协定，使得辅助驾驶系统与VAG车系具有更好的适配性，同时，当车辆熄火时，电路控制板亦能切断一外接装置与车辆的间的恒电供电系统，进而减少电瓶损耗。
[0006]因此，本技术提供一种车用连接线，包括：
[0007]一线缆组件，分别电性连接一第一连接器、一第二连接器、一电路控制板及一连接端口，且该连接端口组设于该电路控制板上；
[0008]该线缆组件具有多组双绞线，和与该多组双绞线电性连接的一第一接头、一第二接头及一第三接头；
[0009]该多组双绞线包括一第一双绞线、一第二双绞线、一第三双绞线及一第四双绞线；
[0010]该第一双绞线组设有该第一接头，且该连接端口通过该第一双绞线连接该第一连接器和该第二连接器；
[0011]该连接端口通过该第二双绞线连接该第一连接器；
[0012]该连接端口通过该第三双绞线连接该第二连接器；以及
[0013]该连接端口通过该第四双绞线连接该第一连接器和该第二连接器。
[0014]优选的，该电路控制板具有一信号切换单元，当该第一接头与该第二接头或与该第三接头对接时，该信号切换单元控制该连接端口选择电性连接该第一连接器和该第二连接器之间的其中的一组双绞线。
[0015]优选的，该电路控制板具有一电源管理单元，该电源管理单元用于根据一时间条件，切断一外接装置与一车辆之间的一电子回路。
[0016]进一步优选的，该电路控制板具有一开关，该开关用于强制旁通该外接装置与该车辆之间的该电子回路。
[0017]优选的，该车用连接线具有一外壳，该电路控制板和该连接端口设置于该外壳中。
[0018]优选的，该第二接头和该第三接头均具有一辨识部，该辨识部为一辨识标签、一辨识文字、一凹点和凸点的其中一种或多种组合。
[0019]优选的，该第一连接器和该第二连接器分别为一J533连接器。
[0020]优选的，该多组双绞线为控制器区域网路车用规格的双绞线。
[0021]优选的，该连接端口为USBType
‑
C、Lightning、MicroUSB、miniUSB和Displayport中的其中一种。
[0022]为更进一步的清楚了解本技术的目的、技术特征及其实施后的功效，现以下列说明搭配说明书附图进行说明，敬请参阅。
附图说明
[0023]图1为本技术的车用连接线结构图；
[0024]图2为本技术的线缆组件组成示意图；
[0025]图3为本技术的电路控制板组成示意图；
[0026]图4为本技术的连接端口导电端子配置图；
[0027]图5为本技术的车控电路示意图；
[0028]图6为本技术的实施例（一）示意图；
[0029]图7为本技术的实施例（二）示意图。
[0030]附图标记说明
[0031]1线缆组件
[0032]2第一连接器
[0033]11双绞线
[0034]12第一接头
[0035]13第二接头
[0036]14第三接头
[0037]R辨识部
[0038]3第二连接器
[0039]4电路控制板
[0040]41信号切换单元
[0041]42电源管理单元
[0042]43开关
[0043]5连接端口。
具体实施方式
[0044]请参阅图1和图2，图1为本技术的车用连接线结构图，图2为本技术的线缆组件组成示意图，如图所示，本实施例的车用连接线具有一线缆组件1、一第一连接器2、一第二连接器3、一电路控制板4及一连接端口5，其中，第一连接器2、第二连接器3及电路控制板4通过线缆组件1分别呈电性连接；线缆组件1具有多组控制器区域网路 (Controller Area Network, Can bus)车用规格的双绞线11，和组设于双绞线11的一第一接头12、一第二接头13及一第三接头14，其中，第一接头12可用以选择对接第二接头13或第三接头14，以切换不同的Can bus线路协定，使得辅助驾驶系统与VAG车系具有更好的适配性；第一连接器2用以外部电性连接高级辅助驾驶系统(Advanced driver
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assistance systems, ADAS)，第二连接器3用以外部电性连接VAG车系的闸道(Gateway)，且第一连接器2和第二连接器3可分别为一J533连接器。
[0045]请参阅图3，图3为本技术的电路控制板组成示意图，如图所示，连接端口5组设于电路控制板4上，且连接端口5可为USB Type
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C、Lightning、Micro USB、mini USB和Displayport中的其中一种，较佳地，连接端口5为USB Type
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C的母座端口，并请搭配图4，图4为本技术的连接端口导电端子配置图，如图所示，连接端口5具有多个导电端子，例如CAN0_H、CAN0_L、CAN1_H、CAN1_L、CAN2_H、CAN2_L、CAN3_H、及CAN3_L，且通过线缆组件1连接第一连接器2和第二连接器3。
[0046]请续参阅图3，电路控制板4具有一信号切换单元41、一电源管理单元42、及一开关43，上述各单元可分别采本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用连接线，其特征在于，包括：一线缆组件，分别电性连接一第一连接器、一第二连接器、一电路控制板及一连接端口，且该连接端口组设于该电路控制板上；该线缆组件具有多组双绞线，和与该多组双绞线电性连接的一第一接头、一第二接头及一第三接头；该多组双绞线包括一第一双绞线、一第二双绞线、一第三双绞线及一第四双绞线；该第一双绞线组设有该第一接头，且该连接端口通过该第一双绞线连接该第一连接器和该第二连接器；该连接端口通过该第二双绞线连接该第一连接器；该连接端口通过该第三双绞线连接该第二连接器；以及该连接端口通过该第四双绞线连接该第一连接器和该第二连接器。2.如权利要求1所述的车用连接线，其特征在于，该电路控制板具有一信号切换单元，当该第一接头与该第二接头或与该第三接头对接时，该信号切换单元控制该连接端口选择电性连接该第一连接器和该第二连接器之间的其中的一组双绞线。3.如权利要求1所述的车用连接线，其特征在于，该电路控制板具有一电源管理单元，该电源管理...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄绍博，
申请(专利权)人：黄绍博，
类型：新型
国别省市：