一种具有防撞功能的汽车水箱架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防撞功能的汽车水箱架，包括汽车水箱架本体，所述汽车水箱架本体的内部固定连接有水箱，所述汽车水箱架本体底部的两侧均设置有第一防撞机构，所述汽车水箱架本体正面的两侧均设置有第二防撞机构，所述第一防撞机构包括定位套。本实用新型专利技术通过设置第一防撞机构，可以对汽车水箱架本体的底部进行防撞，再通过第二防撞机构，可以对汽车水箱架本体的顶部进行防撞，从而达到了可以进行防撞的效果，解决了现有的汽车水箱架不能进行防撞的问题，该具有防撞功能的汽车水箱架，具备可以进行防撞的优点，使用者在使用时汽车水箱架不会被外部物体冲击产生变形，从而保证汽车水箱架的正常使用。保证汽车水箱架的正常使用。保证汽车水箱架的正常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防撞功能的汽车水箱架


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种具有防撞功能的汽车水箱架。

技术介绍

[0002]汽车水箱架是汽车零部件的一种，但是现有的汽车水箱架不能进行防撞，导致使用者在使用时汽车水箱架容易被外部物体冲击产生变形，从而影响汽车水箱架的正常使用。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种具有防撞功能的汽车水箱架，具备可以进行防撞的优点，解决了现有的汽车水箱架不能进行防撞的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有防撞功能的汽车水箱架，包括汽车水箱架本体，所述汽车水箱架本体的内部固定连接有水箱，所述汽车水箱架本体底部的两侧均设置有第一防撞机构，所述汽车水箱架本体正面的两侧均设置有第二防撞机构；
[0005]所述第一防撞机构包括定位套，所述定位套固定连接在汽车水箱架本体底部的两侧，所述定位套内壁的顶部固定连接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的底部固定连接有升降板，所述升降板的底部固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的底部贯穿定位套并延伸至定位套的外部固定连接有缓冲板；
[0006]所述第二防撞机构包括缓冲块，所述缓冲块设置在汽车水箱架本体正面的两侧，所述缓冲块的背面贯穿汽车水箱架本体并延伸至汽车水箱架本体的内部固定连接有移动板，所述移动板的背面固定连接有第二缓冲弹簧，所述移动板的背面与汽车水箱架本体的内壁固定连接。
[0007]作为本技术优选的，所述定位套的表面固定连接有加固板，所述加固板的顶部通过固定件与汽车水箱架本体固定连接。
[0008]作为本技术优选的，所述升降板的两侧均固定连接有滑块，所述定位套内壁的两侧均开设有滑槽，所述滑槽与滑块滑动连接。
[0009]作为本技术优选的，所述缓冲块的表面固定连接有加固块，所述加固块的顶部与移动板的底部固定连接。
[0010]作为本技术优选的，所述移动板的两侧均固定连接有导向块，所述汽车水箱架本体内壁的两侧均开设有导向槽，所述导向槽与导向块滑动连接。
[0011]作为本技术优选的，所述水箱的顶部固定连接有固定块，所述固定块的顶部与汽车水箱架本体内壁的顶部固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设置第一防撞机构，可以对汽车水箱架本体的底部进行防撞，
再通过第二防撞机构，可以对汽车水箱架本体的顶部进行防撞，从而达到了可以进行防撞的效果，解决了现有的汽车水箱架不能进行防撞的问题，该具有防撞功能的汽车水箱架，具备可以进行防撞的优点，使用者在使用时汽车水箱架不会被外部物体冲击产生变形，从而保证汽车水箱架的正常使用。
[0014]2、本技术通过设置加固板，可以增加定位套与汽车水箱架本体的连接面积，防止汽车水箱架本体与定位套出现分离的现象。
[0015]3、本技术通过设置滑块和滑槽，可以对升降板保护，防止升降板与定位套出现摩擦的现象。
[0016]4、本技术通过设置加固块，可以增加缓冲块与移动板的连接面积，防止缓冲块与移动板出现分离的现象。
[0017]5、本技术通过设置导向块和导向槽，可以对移动板进行导向，防止移动板在移动时出现偏移的现象。
[0018]6、本技术通过设置固定块，可以增加水箱本体与汽车水箱架本体的连接面积，防止水箱本体与汽车水箱架本体出现分离的现象。
附图说明
[0019]图1为本技术结构图；
[0020]图2为本技术图1的正视剖面结构图；
[0021]图3为本技术图2中A处的放大结构图；
[0022]图4为本技术图1中汽车水箱架本体的俯视剖面结构图。
[0023]图中：1、汽车水箱架本体；2、水箱本体；3、第一防撞机构；31、定位套；32、第一缓冲弹簧；33、升降板；34、缓冲杆；35、缓冲板；4、第二防撞机构；41、缓冲块；42、移动板；43、第二缓冲弹簧；5、加固板；6、滑块；7、滑槽；8、加固块；9、导向块；10、导向槽；11、固定块。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]如图1至图4所示，本技术提供的一种具有防撞功能的汽车水箱架，包括汽车水箱架本体1，汽车水箱架本体1的内部固定连接有水箱本体2，汽车水箱架本体1底部的两侧均设置有第一防撞机构3，汽车水箱架本体1正面的两侧均设置有第二防撞机构4；
[0026]第一防撞机构3包括定位套31，定位套31固定连接在汽车水箱架本体1底部的两侧，定位套31内壁的顶部固定连接有第一缓冲弹簧32，第一缓冲弹簧32的底部固定连接有升降板33，升降板33的底部固定连接有缓冲杆34，缓冲杆34的底部贯穿定位套31并延伸至定位套31的外部固定连接有缓冲板35；
[0027]第二防撞机构4包括缓冲块41，缓冲块41设置在汽车水箱架本体1正面的两侧，缓冲块41的背面贯穿汽车水箱架本体1并延伸至汽车水箱架本体1的内部固定连接有移动板42，移动板42的背面固定连接有第二缓冲弹簧43，移动板42的背面与汽车水箱架本体1的内
壁固定连接。
[0028]参考图3，定位套31的表面固定连接有加固板5，加固板5的顶部通过固定件与汽车水箱架本体1固定连接。
[0029]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置加固板5，可以增加定位套31与汽车水箱架本体1的连接面积，防止汽车水箱架本体1与定位套31出现分离的现象。
[0030]参考图3，升降板33的两侧均固定连接有滑块6，定位套31内壁的两侧均开设有滑槽7，滑槽7与滑块6滑动连接。
[0031]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置滑块6和滑槽7，可以对升降板33保护，防止升降板33与定位套31出现摩擦的现象。
[0032]参考图4，缓冲块41的表面固定连接有加固块8，加固块8的顶部与移动板42的底部固定连接。
[0033]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置加固块8，可以增加缓冲块41与移动板42的连接面积，防止缓冲块41与移动板42出现分离的现象。
[0034]参考图4，移动板42的两侧均固定连接有导向块9，汽车水箱架本体1内壁的两侧均开设有导向槽10，导向槽10与导向块9滑动连接。
[0035]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置导向块9和导向槽10，可以对移动板42进行导向，防止移动板42在移动时出现偏移的现象。
[0036]参考图2，水箱本体2的顶部固定连接有固定块11，固定块11的顶部与汽车水箱架本体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防撞功能的汽车水箱架，包括汽车水箱架本体(1)，其特征在于：所述汽车水箱架本体(1)的内部固定连接有水箱(2)，所述汽车水箱架本体(1)底部的两侧均设置有第一防撞机构(3)，所述汽车水箱架本体(1)正面的两侧均设置有第二防撞机构(4)；所述第一防撞机构(3)包括定位套(31)，所述定位套(31)固定连接在汽车水箱架本体(1)底部的两侧，所述定位套(31)内壁的顶部固定连接有第一缓冲弹簧(32)，所述第一缓冲弹簧(32)的底部固定连接有升降板(33)，所述升降板(33)的底部固定连接有缓冲杆(34)，所述缓冲杆(34)的底部贯穿定位套(31)并延伸至定位套(31)的外部固定连接有缓冲板(35)；所述第二防撞机构(4)包括缓冲块(41)，所述缓冲块(41)设置在汽车水箱架本体(1)正面的两侧，所述缓冲块(41)的背面贯穿汽车水箱架本体(1)并延伸至汽车水箱架本体(1)的内部固定连接有移动板(42)，所述移动板(42)的背面固定连接有第二缓冲弹簧(43)，所述移动板(42)的背面与汽车水箱架本体(1)的内壁固定连接。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彦林，
申请(专利权)人：王彦林，
类型：新型
国别省市：