一种汽车车灯生产用固定夹持机构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车车灯生产技术领域，公开了一种汽车车灯生产用固定夹持机构，包括底板，所述底板顶部的四端均固定安装有支撑柱，所述底板的顶部通过四根所述支撑柱固定安装有固定座，所述固定座顶部的两侧均固定安装有副气仓，两个所述副气仓的内部均活动安装有副活塞板，两个所述副活塞板相对的一侧均固定安装有四根副活动杆，两个所述副气仓相对的一侧均开设有四个通孔，所述活动杆的一端通过所述通孔延伸至所述副气仓的外侧，所述活动杆位于所述副气仓外侧的一端固定安装有定位板，所述固定座底部的中间位置处固定安装有主气仓。本实用新型专利技术通过设置一系列的结构使得本装置具有便于对不同型号的车灯进行固定的特点。有便于对不同型号的车灯进行固定的特点。有便于对不同型号的车灯进行固定的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车灯生产用固定夹持机构


[0001]本技术涉及汽车车灯生产
，特别涉及一种汽车车灯生产用固定夹持机构。

技术介绍

[0002]车灯就是指车辆上的灯具，是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，车灯一般分为前照灯、尾灯、转向灯等。
[0003]汽车车灯在生产的过程中，为了使其在加工的过程中稳定性强，需要使用到夹持机构将其夹持固定，但是现有的夹持机构适应性差，不能够对不同型号的车灯进行固定，特定型号的车灯需要特定型号的夹持件对其进行夹持，进而造成了生产浪费，因此，为了解决这一系列问题我们提出了一种汽车车灯生产用固定夹持机构解决问题。为此，我们提出一种汽车车灯生产用固定夹持机构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种汽车车灯生产用固定夹持机构，具有便于对不同型号的车灯进行固定的效果。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车车灯生产用固定夹持机构，包括底板，所述底板顶部的四端均固定安装有支撑柱，所述底板的顶部通过四根所述支撑柱固定安装有固定座，所述固定座顶部的两侧均固定安装有副气仓，两个所述副气仓的内部均活动安装有副活塞板，两个所述副活塞板相对的一侧均固定安装有四根副活动杆，两个所述副气仓相对的一侧均开设有四个通孔，所述活动杆的一端通过所述通孔延伸至所述副气仓的外侧，所述活动杆位于所述副气仓外侧的一端固定安装有定位板，所述固定座底部的中间位置处固定安装有主气仓。
[0006]本技术的进一步设置为：所述主气仓两侧的上方均设置有导气管，两根所述导气管的一端分别与两个副气仓的内部连通。
[0007]通过采用上述技术方案，使得主气仓与两个副气仓连通，可通过调整主气仓的气压使得两个副活塞板活动。
[0008]本技术的进一步设置为：所述主气仓的内部活动安装有主活塞板，所述主活塞板的底部固定安装有主活动杆，所述主活动杆的底端通过所述通孔延伸至所述主气仓底部的外侧，所述底板顶部的中间位置处固定安装有气缸，所述气缸的输出端设置有气动伸缩杆，所述气动伸缩杆的顶端与所述主活动杆的底端固定连接。
[0009]通过采用上述技术方案，控制气缸可使得气动伸缩杆活动，气动伸缩杆则带动主活动杆活动，主活动杆则带动主活塞板活动，对主气仓内部的气压进行调节。
[0010]本技术的进一步设置为：所述定位板的一侧设置有橡胶软垫，所述橡胶软垫与所述定位板之间通过强力胶粘接固定。
[0011]通过采用上述技术方案，防止定位板与车灯刚性接触，减小车灯在夹持时受到的
损伤。
[0012]本技术的进一步设置为：所述底板与所述支撑柱之间通过焊接固定，所述支撑柱与所述固定座之间通过焊接固定。
[0013]通过采用上述技术方案，使得本装置整体的结构连接牢固，稳定性强。
[0014]本技术的有益效果是：当需要对车灯进行夹紧时，控制气缸，使得气缸驱动气动伸缩杆伸出，气动伸缩杆则带动主活塞板上移，主活塞板则通过主气仓内部的气体分别通过两根导气管导入两个副气仓的内部，使得两个副气仓内部的气压增加，使得两个副活塞板活动，两个副活塞板则分别通过其一侧的副活动杆推动两块定位板活动，两块定位板则对车灯进行夹持，且通过副活动杆活动，可根据不同车灯的灯型对其进行夹紧，适应性强，定位板的一侧设置有橡胶软垫，可防止定位板与车灯刚性接触，减小车灯在夹持时受到的损伤。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本技术整体的结构示意图。
[0017]图2是本技术图1中A处的放大图。
[0018]图3是本技术的俯视图。
[0019]图中，1、底板；2、气缸；3、气动伸缩杆；4、主活动杆；5、主气仓；6、主活塞板；7、导气管；8、固定座；9、副气仓；10、副活塞板；11、副活动杆；12、支撑柱；13、定位板；14、橡胶软垫；15、通孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合具体实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车车灯生产用固定夹持机构技术方案，包括底板1，底板1顶部的四端均固定安装有支撑柱12，底板1的顶部通过四根支撑柱12固定安装有固定座8，固定座8顶部的两侧均固定安装有副气仓9，两个副气仓9的内部均活动安装有副活塞板10，两个副活塞板10相对的一侧均固定安装有四根副活动杆11，两个副气仓9相对的一侧均开设有四个通孔15，活动杆11的一端通过通孔15延伸至副气仓9的外侧，活动杆11位于副气仓9外侧的一端固定安装有定位板13，固定座8底部的中间位置处固定安装有主气仓5。
[0022]优选的，主气仓5两侧的上方均设置有导气管7，两根导气管7的一端分别与两个副气仓9的内部连通，使得主气仓与两个副气仓连通，可通过调整主气仓的气压使得两个副活塞板活动。
[0023]优选的，主气仓5的内部活动安装有主活塞板6，主活塞板6的底部固定安装有主活动杆4，主活动杆4的底端通过通孔15延伸至主气仓5底部的外侧，底板1顶部的中间位置处固定安装有气缸2，气缸2的输出端设置有气动伸缩杆3，气动伸缩杆3的顶端与主活动杆4的底端固定连接，控制气缸2可使得气动伸缩杆3活动，气动伸缩杆3则带动主活动杆4活动，主活动杆4则带动主活塞板6活动，对主气仓5内部的气压进行调节。
[0024]优选的，定位板13的一侧设置有橡胶软垫14，橡胶软垫14与定位板13之间通过强力胶粘接固定，防止定位板13与车灯刚性接触，减小车灯在夹持时受到的损伤。
[0025]优选的，底板1与支撑柱12之间通过焊接固定，支撑柱12与固定座8之间通过焊接固定，使得本装置整体的结构连接牢固，稳定性强。
[0026]工作原理：使用前先检查本装置各个结构的安全性，当需要对车灯进行夹紧时，控制气缸2，使得气缸2驱动气动伸缩杆3伸出，气动伸缩杆3则带动主活塞板6上移，主活塞板6则通过主气仓5内部的气体分别通过两根导气管7导入两个副气仓9的内部，使得两个副气仓9内部的气压增加，使得两个副活塞板10活动，两个副活塞板10则分别通过其一侧的副活动杆11推动两块定位板13活动，两块定位板13则对车灯进行夹持，且通过副活动杆11活动，可根据不同车灯的灯型对其进行夹紧，适应性强，定位板13的一侧设置有橡胶软垫14，可防止定位板13与车灯刚性接触，减小车灯在夹持时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯生产用固定夹持机构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的四端均固定安装有支撑柱(12)，所述底板(1)的顶部通过四根所述支撑柱(12)固定安装有固定座(8)，所述固定座(8)顶部的两侧均固定安装有副气仓(9)，两个所述副气仓(9)的内部均活动安装有副活塞板(10)，两个所述副活塞板(10)相对的一侧均固定安装有四根副活动杆(11)，两个所述副气仓(9)相对的一侧均开设有四个通孔(15)，所述活动杆(11)的一端通过所述通孔(15)延伸至所述副气仓(9)的外侧，所述活动杆(11)位于所述副气仓(9)外侧的一端固定安装有定位板(13)，所述固定座(8)底部的中间位置处固定安装有主气仓(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯生产用固定夹持机构，其特征在于：所述主气仓(5)两侧的上方均设置有导气管(7)，两根所述导气管(7)的一端分别与两个副气仓(9)的内部连通。3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈辉，
申请(专利权)人：苏州海拓汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：