一种电池防护装置和汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电池防护装置和汽车，包括防护梁和支架，所述防护梁包括位于两端的支架连接段和位于所述支架连接段之间的防护功能段，所述支架与所述防护梁的支架连接段连接，并将所述防护梁连接于车身底部的电池前方和/或后方，所述防护功能段具有非圆形的截面，所述防护功能段在远离电池的一侧外表面具有倾斜的第一导向面，所述第一导向面的顶部与电池的前后距离大于所述第一导向面的底部与电池的前后距离。本技术方案具有更高效地实现对动力电池的防护功能，采用与现有圆管防护梁不同的防护策略，从“硬碰式防护”改为“卸力式防护”，大大提升了防护效率。大大提升了防护效率。大大提升了防护效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电池防护装置和汽车


[0001]本技术用于汽车领域，特别是涉及一种电池防护装置和汽车。

技术介绍

[0002]以电力作为驱动力的车辆，其动力电池多数位于车辆底部，且离地高度较低。当这类车辆行驶在路面上时，若路面上有突起物，并且这些突起物达到一定的高度(低于车辆前保险杠下边沿又高于电池下边沿)，驾驶员来不及反应或者车辆未完全刹停的情况下，电池容易被该突起物直接撞击到。电池作为储能装置，在受到物理挤压、撞击时，可能产生自燃甚至爆炸等严重的安全事故。
[0003]现有技术中，一般通过在电池前方设置一个防护装置避免或者减轻上述情况对电池的撞击。现有的防护装置一般采用圆管防护梁，其对电池的保护效率不高，具体表现在以下方面：
[0004]1、当突起物高于圆管截面中心点高度时，撞击力完全由防护梁承受，容易导致防护梁变形失效，为了防止变形失效的发生，就要求这种类型的防护梁具有非常高的强度，相应的重量和成本都会增加。
[0005]2、圆型截面的防护梁对电池的防护范围为其直径范围，若要扩大防护范围，则需增大直径，相应的重量和成本都会增加。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种电池防护装置和汽车。
[0007]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0008]第一方面，一种电池防护装置，包括防护梁和支架，所述防护梁包括位于两端的支架连接段和位于所述支架连接段之间的防护功能段，所述支架与所述防护梁的支架连接段连接，并将所述防护梁连接于车身底部的电池前方和/或后方，所述防护功能段具有非圆形的截面，所述防护功能段在远离电池的一侧外表面具有倾斜的第一导向面，所述第一导向面的顶部与电池的前后距离大于所述第一导向面的底部与电池的前后距离。
[0009]结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述防护梁的支架连接段具有圆形截面。
[0010]结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述支架在所述防护梁远离电池的一侧设有倾斜的第二导向面，所述第二导向面的顶部与电池的前后距离大于所述第二导向面的底部与电池的前后距离。
[0011]结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述支架底部设有仿形槽，所述防护梁的支架连接段嵌入所述仿形槽并与所述支架焊接，所述仿形槽的槽深不小于所述防护梁的支架连接段的半径。
[0012]结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述防护功能段
具有椭圆形的截面。
[0013]结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述防护梁呈中空的管状，所述防护梁的两端通过汽车防护横梁端盖封闭。
[0014]结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述汽车防护横梁端盖包括圆形的端盖本体，所述端盖本体的边缘设有翻边，所述翻边沿所述端盖本体的周向延伸，所述端盖本体通过所述翻边限定出隆起的凸台，所述翻边设有多个沿径向外翻的法兰翼缘，多个所述法兰翼缘沿所述端盖本体的周向间隔分布，所述端盖本体的凸台嵌入所述防护梁的端口内部，所述法兰翼缘与所述防护梁的端面配合，所述翻边的外表面在相邻所述法兰翼缘之间形成焊接面，所述端盖本体与所述防护梁在所述焊接面处焊接。
[0015]结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述焊接面与所述防护梁之间留有一定间隙，所述端盖本体与所述防护梁之间的焊接介质不高于所述防护梁的外壁面。
[0016]结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述端盖本体在凸台的顶部开设有若干电泳孔，所述端盖本体在所述法兰翼缘的内侧位置形成凹陷，所述端盖本体与所述防护梁之间通过所述凹陷形成排液沟。
[0017]第二方面，一种汽车，包括第一方面中任一实现方式所述的电池防护装置。
[0018]上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：防护梁在远离电池的一侧外表面具有倾斜的第一导向面，通过第一导向面可在碰撞到突起物时起到导向作用，把冲击力Fv转化为法向力Ft和切向力Fw，被防护梁吸收的法向力Ft小于直接冲击力Fv，切向力Fw驱使车辆跃起从而避免电池直接撞到突起物，起到保护电池的作用。本技术方案具有更高效地实现对动力电池的防护功能，采用与现有圆管防护梁不同的防护策略，从“硬碰式防护”改为“卸力式防护”，大大提升了防护效率。
[0019]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0020]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0021]图1是本技术电池防护装置的一个实施例结构示意图；
[0022]图2是图1所示的一个实施例结构侧视图；
[0023]图3是图1所示的一个实施例防护梁碰撞时受力分析示意图；
[0024]图4是图1所示的一个实施例防护梁的碰撞引导区域示意图；
[0025]图5是图1所示的一个实施例汽车防护横梁端盖结构轴测图；
[0026]图6是图1所示的一个实施例汽车防护横梁端盖结构主视图；
[0027]图7是图1所示的一个实施例汽车防护横梁端盖结构侧视图；
[0028]图8是图1所示的一个实施例汽车防护横梁端盖与防护梁连接结构主视图；
[0029]图9是图1所示的一个实施例汽车防护横梁端盖与防护梁连接结构轴测图。
具体实施方式
[0030]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0031]本技术中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本技术的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0032]本技术中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”“小于”“超过”等理解为不包括本数；“以上”“以下”“以内”等理解为包括本数。在本技术的描述中，如果有描述到“第一”“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0033]本技术中，除非另有明确的限定，“设置”“安装”“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池防护装置，其特征在于，包括防护梁和支架，所述防护梁包括位于两端的支架连接段和位于所述支架连接段之间的防护功能段，所述支架与所述防护梁的支架连接段连接，并将所述防护梁连接于车身底部的电池前方和/或后方，所述防护功能段具有非圆形的截面，所述防护功能段在远离电池的一侧外表面具有倾斜的第一导向面，所述第一导向面的顶部与电池的前后距离大于所述第一导向面的底部与电池的前后距离。2.根据权利要求1所述的电池防护装置，其特征在于，所述防护梁的支架连接段具有圆形截面。3.根据权利要求2所述的电池防护装置，其特征在于，所述支架在所述防护梁远离电池的一侧设有倾斜的第二导向面，所述第二导向面的顶部与电池的前后距离大于所述第二导向面的底部与电池的前后距离。4.根据权利要求3所述的电池防护装置，其特征在于，所述支架底部设有仿形槽，所述防护梁的支架连接段嵌入所述仿形槽并与所述支架焊接，所述仿形槽的槽深不小于所述防护梁的支架连接段的半径。5.根据权利要求1所述的电池防护装置，其特征在于，所述防护功能段具有椭圆形的截面。6.根据权利要求1所述的电池防护装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜桢，谭光海，周勇飞，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：