一种双方向盘传动装置和汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种双方向盘传动装置和汽车，包括：主转向轴，设有第一锥齿轮；副转向轴，设有第二锥齿轮；助力转向机构，设置于主转向轴一侧，助力转向机构具有输入轴和输出轴，输入轴设有第三锥齿轮；传动轴组件，包括芯轴和轴套管，轴套管套装于芯轴外侧，轴套管的一端设有与第二锥齿轮啮合的第四锥齿轮，轴套管的另一端设有与第三锥齿轮啮合的第五锥齿轮，芯轴能够随轴套管同步转动以传递扭矩，芯轴设有第六锥齿轮，芯轴能够相对于轴套管沿轴向运动以位于第一位置或第二位置；其中，芯轴位于第一位置时，第六锥齿轮与第一锥齿轮啮合；芯轴位于第二位置时，第六锥齿轮与第一锥齿轮分离。其结构简单，并且能够实现由副驾主控。控。控。

【技术实现步骤摘要】
一种双方向盘传动装置和汽车


[0001]本技术用于汽车领域，特别是涉及一种双方向盘传动装置和汽车。

技术介绍

[0002]在驾校进行驾驶培训或是车企进行试验车驾驶培训时，为避免学员经验生疏，操作不当造成安全事故，需要在车辆内部设置双方盘传动系统，方便教练于副驾驶位及时校正主驾位学员的不当操作。
[0003]现有的双方盘传动系统主要有链传动、带传动及齿轮传动，其中，链传动、带传动的缺点是传动效率不高，且车辆的转向回正性能将被限制，且带/链传动都需设置张紧轮，占用空间大。而齿轮传动结构复杂，操作上存在不便，而且当主驾和副驾转向意图相反时，力量大的一方起主导作用，紧急情况当主驾学员出现较大误操作时，副驾教练无法及时纠正方向盘挽回。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种双方向盘传动装置和汽车，其结构简单，并且能够实现由副驾主控。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0006]第一方面，一种双方向盘传动装置，包括：
[0007]主转向轴，设有第一锥齿轮；
[0008]副转向轴，设有第二锥齿轮；
[0009]助力转向机构，设置于所述主转向轴一侧，所述助力转向机构具有输入轴和输出轴，所述输入轴设有第三锥齿轮；
[0010]传动轴组件，包括芯轴和轴套管，所述轴套管套装于所述芯轴外侧，所述轴套管的一端设有与所述第二锥齿轮啮合的第四锥齿轮，所述轴套管的另一端设有与所述第三锥齿轮啮合的第五锥齿轮，所述芯轴能够随所述轴套管同步转动以传递扭矩，所述芯轴设有第六锥齿轮，所述芯轴能够相对于所述轴套管沿轴向运动以位于第一位置或第二位置；
[0011]其中，所述芯轴位于所述第一位置时，所述第六锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合；所述芯轴位于所述第二位置时，所述第六锥齿轮与所述第一锥齿轮分离。
[0012]结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述芯轴与所述轴套管通过花键配合以传递扭矩。
[0013]结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述传动轴组件沿轴线方向设有多个花键。
[0014]结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述花键包括与所述芯轴连接的外花键以及与所述轴套管连接的内花键，所述外花键通过U形销固定于所述芯轴，所述内花键通过焊接连接在所述轴套管。
[0015]结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述传动轴组件
在所述副转向轴一侧设有换向把手，所述换向把手与所述芯轴连接，所述轴套管设有供所述换向把手带动所述芯轴沿轴向运动的腰型孔。
[0016]结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述芯轴设有螺孔，所述换向把手与所述螺孔连接。
[0017]结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述芯轴沿轴线方向设有第一定位组件和第二定位组件，所述第一定位组件和第二定位组件均包括弹性部件、限位部件以及设置于所述芯轴的导向孔，所述限位部件通过所述弹性部件支撑以浮动的安装于所述导向孔中，所述轴套管设有与所述限位部件配合的凹位；
[0018]其中，所述芯轴位于所述第一位置时，所述第一定位组件的限位部件与所述凹位配合；所述芯轴位于所述第二位置时，所述第二定位组件的限位部件与所述凹位配合。
[0019]结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述限位部件包括限位球。
[0020]结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述轴套管设有通孔，并通过所述通孔形成所述凹位，所述通孔的孔径小于所述限位球的直径。
[0021]第二方面，一种汽车，包括第一方面中任一实现方式所述的双方向盘传动装置。
[0022]上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：传动轴组件采用空心套管的结构形式，通过控制传动轴组件总长的方式将主转向轴接出或接入总传动系统，避免了使用多级齿轮传动及离合装置，简化结构，节省改造空间。
[0023]传动轴组件通过调节芯轴相对于轴套管的轴向位置，可实现主转向轴的接入或接出，在主驾轻微失误时副驾教练通过副方向盘手动输入校正，在主驾重大失误且不受控制时，副驾教练通过芯轴将主驾接出系统，由副驾方向盘单独控制。
[0024]其结构简单，保留了原车的助力转向机构，不破坏助力转向机构的扭矩传感器及与EPS相关的电子元器件，降低改造成本。
[0025]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0026]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0027]图1是本技术双方向盘传动装置的一个实施例第六锥齿轮与第一锥齿轮啮合时结构示意图；
[0028]图2是图1所示的一个实施例第六锥齿轮与第一锥齿轮分离时结构示意图；
[0029]图3是图1所示的一个实施例传动轴组件结构示意图；
[0030]图4是图1所示的一个实施例换向把手与芯轴连接结构示意图；
[0031]图5是图1所示的一个实施例第一定位组件和第二定位组件结构示意图。
具体实施方式
[0032]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本
技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0033]本技术中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”“小于”“超过”等理解为不包括本数；“以上”“以下”“以内”等理解为包括本数。在本技术的描述中，如果有描述到“第一”“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0034]本技术中，除非另有明确的限定，“设置”“安装”“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0035]参见图1、图2，本技术的实施例提供了一种双方向盘传动装置，包括主转向轴1、副转向轴2、助力转向机构3和传动轴组件4，主转向轴1用于连接主驾驶位的方向盘，副转向轴2用于连接副驾驶位的方向盘，其中，主转向轴1设有第一锥齿轮11，副转向轴2设有第二锥齿轮21，分别用于与传动轴组件4配合实现动力传递。
[0036]助力转向机构3直接依靠电机提供辅助本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双方向盘传动装置，其特征在于，包括：主转向轴，设有第一锥齿轮；副转向轴，设有第二锥齿轮；助力转向机构，设置于所述主转向轴一侧，所述助力转向机构具有输入轴和输出轴，所述输入轴设有第三锥齿轮；传动轴组件，包括芯轴和轴套管，所述轴套管套装于所述芯轴外侧，所述轴套管的一端设有与所述第二锥齿轮啮合的第四锥齿轮，所述轴套管的另一端设有与所述第三锥齿轮啮合的第五锥齿轮，所述芯轴能够随所述轴套管同步转动以传递扭矩，所述芯轴设有第六锥齿轮，所述芯轴能够相对于所述轴套管沿轴向运动以位于第一位置或第二位置；其中，所述芯轴位于所述第一位置时，所述第六锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合；所述芯轴位于所述第二位置时，所述第六锥齿轮与所述第一锥齿轮分离。2.根据权利要求1所述的双方向盘传动装置，其特征在于，所述芯轴与所述轴套管通过花键配合以传递扭矩。3.根据权利要求2所述的双方向盘传动装置，其特征在于，所述传动轴组件沿轴线方向设有多个花键。4.根据权利要求2或3所述的双方向盘传动装置，其特征在于，所述花键包括与所述芯轴连接的外花键以及与所述轴套管连接的内花键，所述外花键通过U形销固定于所述芯轴，所述内花键通过焊接连接在所述轴套管。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖娟，郭志铭，刘辉，成建强，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：