电动车的车把罩体结构及电动车制造技术

本申请的目的是提供一种电动车的车把罩体结构及电动车，该车把罩主要是由车把罩、用于与车把罩相匹配的仪表罩等构成。其中，仪表罩用于配合车把罩以围合形成用于转动套设车把的套设空间。车把罩还包括：设置于车把罩上且用于容纳摄像头的容置空间、开设于车把罩上且与容置空间相连通的摄像孔等。与现有技术相比，本申请提供的电动车的车把罩体结构及电动车，结构简单，可便于调节备摄像头的摄像角度。可便于调节备摄像头的摄像角度。可便于调节备摄像头的摄像角度。

【技术实现步骤摘要】
电动车的车把罩体结构及电动车


[0001]本技术涉及机电领域，尤其涉及一种电动车的车把罩体结构及电动车。

技术介绍

[0002]目前，电动车大部分没有摄像头记录仪功能，因此部分电动车采用在电动车的前挡风面板上安装摄像头的方式，对车辆行驶状况进行记录，然而在实际应用中，由于前挡风是不动，因此，摄像头拍摄角度不易调节，难以满足实际的使用需求。
[0003]此外，由于摄像头是暴露于外部，因此极易造成摄像头因而失效淋水的现象。
[0004]因此，如何提供一种结构简单，便于调节备摄像头的摄像角度的电动车的的车把罩体结构，是本技术亟需解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]针对上述现有技术的缺点或不足，本技术要解决的技术问题是如何一种结构简单的车把罩体结构，便于调节备摄像头的摄像角度。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供了一种电动车的车把罩体结构，包括
[0007]车把罩；
[0008]仪表罩，用于与所述车把罩相匹配，以围合形成用于转动套设所述电动车的车把的套设空间；
[0009]设置于所述车把罩上且用于容纳摄像头的容置空间；
[0010]开设于所述车把罩上，且与所述容置空间相连通的摄像孔。
[0011]进一步作为优选地，所述容置空间由所述车把罩上部分朝向所述仪表罩内凹所形成的内凹部。
[0012]进一步作为优选地，所述内凹部的底面为开设有所述摄像孔的斜面，用于在所述车把罩转动至水平位置时，所述摄像孔的开孔方向向下与所述水平位置呈预设的夹角设置；其中，所述夹角为15度～75度。
[0013]进一步作为优选地，还包括：设置于所述内凹部内用于插入所述摄像头的头部且与所述摄像孔相连的套筒。
[0014]进一步作为优选地，所述车把罩的转动角度范围为0～80度。
[0015]进一步作为优选地，还包括:套设于所述摄像头上且与所述摄像孔过盈配合的密封套；用于密封所述内凹部以形成所述容置空间的密封盖；用于将所述密封盖与所述内凹部密封连接的密封件。
[0016]进一步作为优选地，所述内凹部的周向开设有若干个螺孔；所述密封件为用于插入所述螺孔的紧固件。
[0017]进一步作为优选地，还包括：设置于所述容置空间内的摄像头；其中，所述摄像头包括:摄像头本体、与所述摄像头本体电连接的电路板、与所述电路板和外部的主控装置电连接的电连接线、套设于所述电连接线上的卡合件；并且，所述车把罩体结构还包括:开设
于所述车把罩上且用于连通所述容置空间和外部的通孔；其中，所述卡合件用于设置于所述通孔中，以配合所述密封盖，使得所述容置空间形成密闭的空间。
[0018]进一步作为优选地，还包括：若干个设置于所述内凹部内且开设有用固定所述电路板的螺纹孔的螺柱。
[0019]本申请还提供了一种电动车，包括上述车把罩体结构。
[0020]与现有技术相比，本申请提供的电动车的车把罩体结构及电动车，结构简单，可便于调节备摄像头的摄像角度。
附图说明
[0021]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0022]图1：一实施例的车把罩体结构的立体结构示意图；
[0023]图2：一实施例的车把罩体结构的爆炸图；
[0024]图3：一实施例的车把罩的爆炸图；
[0025]图4：一实施例的车把罩与摄像头的爆炸示意图；
[0026]图5：一实施例的车把罩的内部结构示意图；
[0027]图6：一实施例的车把罩的剖面结构示意图；
[0028]图7：一实施例的车把罩体结构的剖面结构示意图；
[0029]图8：一实施例的仪表盘的结构示意图；
[0030]图9：一实施例的仪表盘的爆炸结构示意图；
[0031]图10：一实施例的车把罩体结构的剖面结构示意图；
[0032]图11：一实施例的仪表盘和仪表罩的装配示意图；
[0033]图12：一实施例的仪表盘的电路模块框图；
[0034]附图标记：车把罩1、车把前罩101、车把后罩102、仪表罩2、镂空部21、定位槽22、定位片221、凹陷部25、扣体23、凸起部231、仪表盘3、显示屏30、透镜层301、传感器层302、液晶模组层303、卡扣31、卡槽311、定位件32、插槽321、固定件33、螺栓35、第一壳体36、第二壳体37、控制面板38、车把4、摄像孔11、内凹部12、容置空间121、套筒122、螺孔123、螺柱124、摄像头5、摄像头本体51、电路板52、电连接线53、卡合件531、密封盖6、密封套7。
具体实施方式
[0035]以下将结合附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本技术的目的、特征和效果。
[0036]实施例一
[0037]如图1至图10所示，本技术的第一实施例提供了一种电动车的车把罩体结构，该车把罩体结构主要是由车把罩1、用于与车把罩1相匹配的仪表罩2等构成。其中，仪表罩2用于配合车把罩1以围合形成用于转动套设车把4的套设空间。
[0038]其中，车把罩1还包括：设置于车把罩1上且用于容纳摄像头5的容置空间121、开设于车把罩1上且与容置空间121相连通的摄像孔11等。
[0039]通过上述内容可知：由于车把罩1主要是套设在车把4上的车把罩1和仪表罩2构
成，并且，车把罩1和仪表罩2可转动地套设在车把4上，因此使得摄像头5在安装于车把罩1上后，可通过车把罩1和仪表罩2在车把4上的转动，即可调节摄像头5的拍摄角度，因此，本实施例提供的车把罩体结构结构简单，可便于调节备摄像头5的摄像角度，从而便于用户在骑行状态可以实时拍摄记录，提高行驶安全，如出现突发事故时，也可以通过摄像头5采集的录像确保用户权益。
[0040]详细地，如图1所示，本实施例中车把罩1的转动角度范围为0～80度，可以使得摄像头5的拍摄范围可以调节为0～80度，同时还可将摄像头5调节至合适的角度，以在骑行时遇到突发的情况，例如暴雨天气时可起到防雨的作用。
[0041]具体地，内凹部12的底面为开设有摄像孔11的斜面，用于在车把罩1转动至水平位置时，摄像孔11的开孔方向向下与水平位置呈预设的夹角设置。当电动车在行驶时，由于摄像孔11在车把罩1的作用下是倾斜设置的，可避免雨水淋湿摄像头5而造成损坏的现象。
[0042]另外，值得一提的是，本实施例中的夹角优选为15度～75度。
[0043]另外，如图2所示，为了满足实际应用中摄像头5的装配需求以及拍摄需求，车把罩体结构还包括设置于内凹部12内用于插入摄像头5的头部且与摄像孔11相连的套筒122。同时，通过该套筒122可方便摄像头5跟随车把罩1进行转动。
[0044]在此，值得一提的是，如图3所示，本实施例中的车把罩1可以优选由相互卡合的车把前罩101本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车的车把罩体结构，其特征在于，包括：车把罩；仪表罩，用于与所述车把罩相匹配，以围合形成用于转动套设所述电动车的车把的套设空间；设置于所述车把罩上且用于容纳摄像头的容置空间；开设于所述车把罩上，且与所述容置空间相连通的摄像孔。2.根据权利要求1所述的电动车的车把罩体结构，其特征在于，所述容置空间由所述车把罩上部分朝向所述仪表罩内凹所形成的内凹部。3.根据权利要求2所述的电动车的车把罩体结构，其特征在于，所述内凹部的底面为开设有所述摄像孔的斜面，用于在所述车把罩转动至水平位置时，所述摄像孔的开孔方向向下与所述水平位置呈预设的夹角设置；其中，所述夹角为15度～75度。4.根据权利要求2所述的电动车的车把罩体结构，其特征在于，还包括：设置于所述内凹部内用于插入所述摄像头的头部且与所述摄像孔相连的套筒。5.根据权利要求1所述的电动车的车把罩体结构，其特征在于，所述车把罩的转动角度范围为0～80度。6.根据权利要求2所述的电动车的车把罩体结构，其特征在于，还包括:套设于所述摄像...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏小良，朱海波，陈明新，唐亚杰，汤肖迅，
申请(专利权)人：上海七十迈数字科技有限公司，
类型：新型
国别省市：