一种可自动开合模的摩托车刹车蹄块压铸设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可自动开合模的摩托车刹车蹄块压铸设备，包括下模座，下模座内部设置有下模，下模座上端设置有上模座，上模座内部设置有上模，下模座内部设置有伸缩槽，伸缩槽内部设置有支柱，支柱内部设置有丝杆，下模座内部靠近下模底部中心处设置有方槽，方槽顶部设置有导热板，导热板底部设置有冷凝管，冷凝管下端设置有散热翅片；该一种可自动开合模的摩托车刹车蹄块压铸设备通过设置方槽与通风槽，可以达到使下模的温度快速散发降低，减少刹车蹄块的冷却时间；可以达到实现下模与上模自动开合模；通过设置折叠架，可以达到使上模座升降更加平稳，能有效防止上模与下模闭合不准确的情况。模闭合不准确的情况。模闭合不准确的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种可自动开合模的摩托车刹车蹄块压铸设备


[0001]本技术涉及压铸设备
，具体为一种可自动开合模的摩托车刹车蹄块压铸设备。

技术介绍

[0002]刹车蹄块是指受刹车凸轮或推杆的作用量而被推向外展开压制刹车鼓起制动作用的配件，安装于刹车鼓上，是汽车制动系统中关键的安全零件之一，刹车蹄形状如半月形，踩刹车时两片半月形的刹车蹄就在制动轮缸的作用下外张，撑起刹车蹄摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用，而刹车蹄块通常采用铝合金压铸制成，在生产过程中就需要使用压铸设备，压铸的特点是利用模具对融化的金属施加高压，再将融化状态的金属进行冷却，使其凝固成型，从而得到预期形状规模的一体式金属件。
[0003]现有技术存在以下缺陷或问题：
[0004]1、现有的摩托车刹车蹄块压铸设备大多通过人工手动开合压模，自动化程度低，难以满足高速生产的需求；
[0005]2、现有的摩托车刹车蹄块压铸设备对下模冷却速度慢，刹车蹄块成型慢，大大影响了刹车蹄块的生产效率。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种可自动开合模的摩托车刹车蹄块压铸设备，以解决
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可自动开合模的摩托车刹车蹄块压铸设备，包括下模座，所述下模座内部设置有下模，所述下模座上端设置有上模座，所述上模座内部设置有上模，所述下模座内部设置有伸缩槽，所述伸缩槽内部设置有支柱，所述支柱内部设置有丝杆，所述下模座内部靠近下模底部中心处设置有方槽，所述方槽顶部设置有导热板，所述导热板底部设置有冷凝管，所述冷凝管下端设置有散热翅片，所述下模座与上模座两侧设置有折叠架，所述方槽两侧设置有通风槽，所述通风槽内部设置有金属片，所述金属片上端设置有导热杆，所述折叠架底端设置有卡块，所述卡块下端设置有滚轮。
[0008]作为本技术的优选技术方案，所述支柱顶端与上模座固定连接，所述支柱底端插入伸缩槽内部，所述支柱通过伸缩槽在下模座内部伸缩，所述支柱内部设置有螺纹槽。
[0009]作为本技术的优选技术方案，所述丝杆通过螺纹槽插入支柱内部，所述螺纹槽与丝杆相啮合，所述丝杆底端设置有电机，所述丝杆通过螺纹槽与支柱转动连接。
[0010]作为本技术的优选技术方案，所述导热板材质为导热性好的金属，所述导热板与下模底部固定连接，所述冷凝管固定于导热板底部，所述冷凝管在导热板底部呈S形曲折排布。
[0011]作为本技术的优选技术方案，所述通风槽数量为两组，相对方槽呈对称排布，
所述通风槽贯穿下模座，所述金属片与通风槽内壁顶端固定连接，所述金属片内部贯穿设置有通孔，所述通孔贯穿金属片。
[0012]作为本技术的优选技术方案，所述导热杆材质为导热性好的金属，所述导热杆数量为若干组，呈等距排布，所述导热杆下端与金属片固定连接，所述导热杆上端插入下模内部。
[0013]作为本技术的优选技术方案，所述下模座上表面两端设置有滑槽，所述折叠架通过滑槽插入下模座内部，所述折叠架底端通过卡块与滚轮固定连接，所述滚轮在滑槽内部滚动。
[0014]作为本技术的优选技术方案，所述滑槽两侧设置有卡槽，所述卡块插入卡槽内部，所述卡块在卡槽内部滑动。
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种可自动开合模的摩托车刹车蹄块压铸设备，具备以下有益效果：
[0016]1、该一种可自动开合模的摩托车刹车蹄块压铸设备，通过设置方槽与通风槽，利用方槽内部的导热板与下模底部固定连接，导热板将下模内的热量导出，冷凝管对导热板内的热量进行吸收，从而使下模快速降温，又通过导热杆顶端插入下模内部，导热杆将下模内的热量导入金属片，通过通风槽贯穿下模座，通孔贯穿金属片，加快下模座与金属片内空气流通，使金属片上的热量快速散发，进而使下模的温度快速散发降低，减少刹车蹄块的冷却时间；
[0017]2、该一种可自动开合模的摩托车刹车蹄块压铸设备，通过设置支柱，利用电机驱动丝杆转动，丝杆转动驱动支柱在伸缩槽内升降，从而使支柱带动上模座升降，从而完后下模与上模自动开合模；
[0018]3、该一种可自动开合模的摩托车刹车蹄块压铸设备，通过设置折叠架，随着上模座的开合升降，折叠架在上模座两侧折叠，同时折叠架底端带动卡块在卡槽内滑动，卡块带动滚轮在滑槽内滚动，从而增强折叠架折叠的稳定性，同时使上模座升降更加平稳，能有效防止上模与下模闭合不准确的情况。
附图说明
[0019]图1为本技术结构整体示意图；
[0020]图2为本技术结构侧面示意图；
[0021]图3为本技术结构通风槽内部结构示意图；
[0022]图4为本技术结构折叠架底端连接示意图。
[0023]图中：1、下模座；2、下模；3、上模座；4、上模；5、伸缩槽；6、支柱；7、丝杆；8、方槽；9、导热板；10、冷凝管；11、散热翅片；12、折叠架；13、通风槽；14、金属片；15、导热杆；16、卡块；17、滚轮；18、螺纹槽；19、电机；20、通孔；21、滑槽；22、卡槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，本实施方案中：一种可自动开合模的摩托车刹车蹄块压铸设备，包括下模座1，下模座1内部设置有下模2，下模座1上端设置有上模座3，上模座3内部设置有上模4，下模座1内部设置有伸缩槽5，伸缩槽5内部设置有支柱6，支柱6内部设置有丝杆7，下模座1内部靠近下模2底部中心处设置有方槽8，方槽8顶部设置有导热板9，导热板9底部设置有冷凝管10，冷凝管10下端设置有散热翅片11，下模座1与上模座3两侧设置有折叠架12，方槽8两侧设置有通风槽13，通风槽13内部设置有金属片14，金属片14上端设置有导热杆15，折叠架12底端设置有卡块16，卡块16下端设置有滚轮17。
[0026]本实施例中，支柱6顶端与上模座3固定连接，用于推动上模座3升降，支柱6底端插入伸缩槽5内部，支柱6通过伸缩槽5在下模座1内部伸缩，便于支柱6伸缩推动上模座3升降，支柱6内部设置有螺纹槽18；丝杆7通过螺纹槽18插入支柱6内部，用于驱动支柱6升降，螺纹槽18与丝杆7相啮合，丝杆7底端设置有电机19，利用电机19丝杆7转动，丝杆7通过螺纹槽18与支柱6转动连接；导热板9材质为导热性好的金属，用于将下模2底部的热量导出，导热板9与下模2底部固定连接，使导热板9与下模2紧密接触，冷凝管10固定于导热板9底部，用于将导热板9导出的热量吸收，冷凝管10在导热板9底部呈S形曲折排布，增强冷凝管1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可自动开合模的摩托车刹车蹄块压铸设备，其特征在于：包括下模座（1），所述下模座（1）内部设置有下模（2），所述下模座（1）上端设置有上模座（3），所述上模座（3）内部设置有上模（4），所述下模座（1）内部设置有伸缩槽（5），所述伸缩槽（5）内部设置有支柱（6），所述支柱（6）内部设置有丝杆（7），所述下模座（1）内部靠近下模（2）底部中心处设置有方槽（8），所述方槽（8）顶部设置有导热板（9），所述导热板（9）底部设置有冷凝管（10），所述冷凝管（10）下端设置有散热翅片（11），所述下模座（1）与上模座（3）两侧设置有折叠架（12），所述方槽（8）两侧设置有通风槽（13），所述通风槽（13）内部设置有金属片（14），所述金属片（14）上端设置有导热杆（15），所述折叠架（12）底端设置有卡块（16），所述卡块（16）下端设置有滚轮（17）。2.根据权利要求1所述的一种可自动开合模的摩托车刹车蹄块压铸设备，其特征在于：所述支柱（6）顶端与上模座（3）固定连接，所述支柱（6）底端插入伸缩槽（5）内部，所述支柱（6）通过伸缩槽（5）在下模座（1）内部伸缩，所述支柱（6）内部设置有螺纹槽（18）。3.根据权利要求1或2所述的一种可自动开合模的摩托车刹车蹄块压铸设备，其特征在于：所述丝杆（7）通过螺纹槽（18）插入支柱（6）内部，所述螺纹槽（18）与丝杆（7）相啮合，所述丝杆（7）底端设置有电机（19），所述丝杆（7）通过螺纹槽（18）与支柱（6）转动连接。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：林祖荣，
申请(专利权)人：莆田市万佳机动车配件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：