一种电助力自行车架的大容量电池加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种电助力自行车架的大容量电池加固结构，包括车身管架、主梁管、电池支承段、弯折过渡段、座桶支承段、前置盒体、后置盒体、前置托架、后置托架、中接大板、脚踏支承支管、脚踏支架、座桶前支架，所述车身管架与所述主梁管焊接相连，所述车身管架经热弯形成电池支承段、弯折过渡段以及座桶支承段，所述电池盒由前置盒体和后置盒体组成，所述电池支承段内侧竖直焊接前置托架和后置托架。通过上述方式，本实用新型专利技术提供一种电助力自行车架的大容量电池加固结构，在车架上搭载双电池仓位、增加脚踏支承支管并用后置托架，为整车车架提供多点支撑，既保证车身刚性，又抬升电池盒容积从而扩展了电池容量。盒容积从而扩展了电池容量。盒容积从而扩展了电池容量。

【技术实现步骤摘要】
一种电助力自行车架的大容量电池加固结构


[0001]本技术涉及电助力自行车车架领域，尤其涉及一种电助力自行车架的大容量电池加固结构。

技术介绍

[0002]随着外卖行业的迅速兴起，电助力自行车对高性能、长续航的蓄电池需求逐渐加强。现有电助力自行车的电池仓位置主要设置在脚踏板下方，脚踏板下方的电池仓存储空间有限，无法满足长途行驶要求。

技术实现思路

[0003]本技术主要解决的技术问题是提供一种电助力自行车架的大容量电池加固结构，在车架上搭载双电池仓位、增加脚踏支承支管并用后置托架，为整车车架提供多点支撑，既保证车身刚性，又抬升电池盒容积从而扩展了电池容量。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种电助力自行车架的大容量电池加固结构，包括车身管架、主梁管、电池支承段、弯折过渡段、座桶支承段、前置盒体、后置盒体、前置托架、后置托架、中接大板、脚踏支承支管、脚踏支架、座桶前支架，所述车身管架与所述主梁管焊接相连，所述车身管架经热弯形成电池支承段、弯折过渡段以及座桶支承段，所述电池盒由前置盒体和后置盒体组成，所述电池支承段内侧竖直焊接前置托架和后置托架，所述前置托架承托前置盒体，所述后置托架承托后置盒体，所述过渡段下侧焊接中接大板、上侧焊接脚踏支承支管，所述脚踏支承支管平行布置在所述电池支承段的上层并焊接至所述主梁管管壁的两翼，所述脚踏支承支管上设置脚踏支架和座桶前支架，所述后置托架竖直向上延伸齐平座桶前支架并与脚踏支承支管焊接。
[0005]在本技术一个较佳实施例中，所述后置盒体容积大于所述前置盒体以使重心后移。
[0006]在本技术一个较佳实施例中，所述座桶支承段尾部设置有减震管、座桶后支架、货架支架。
[0007]在本技术一个较佳实施例中，所述主梁管顶端设置有车头管，所述车头管上端设置有电门锁支架和工具箱支架，下端设置有方向限位块。
[0008]本技术的有益效果是：本技术提供的一种电助力自行车架的大容量电池加固结构，在车架上搭载双电池仓位、增加脚踏支承支管并用后置托架，为整车车架提供多点支撑，既保证车身刚性，又抬升电池盒容积从而扩展了电池容量。
附图说明
[0009]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图
获得其它的附图，其中：
[0010]图1 是本技术一种电助力自行车架的大容量电池加固结构的一较佳实施例的结构图；
[0011]图2 是本技术一种电助力自行车架的大容量电池加固结构的一较佳实施例的结构图；
[0012]图3 是本技术一种电助力自行车架的大容量电池加固结构的一较佳实施例的结构图。
具体实施方式
[0013]下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]如图1
‑
3所示，本技术实施例包括：
[0015]一种电助力自行车架的大容量电池加固结构，包括车身管架1、主梁管2、电池支承段3、弯折过渡段4、座桶支承段5、前置盒体6、后置盒体7、前置托架8、后置托架9、中接大板10、脚踏支承支管11、脚踏支架12、座桶前支架13，所述车身管架1与所述主梁管2焊接相连，所述车身管架1经热弯形成电池支承段3、弯折过渡段4以及座桶支承段5，所述电池盒由前置盒体6和后置盒体7组成，所述电池支承段3内侧竖直焊接前置托架8和后置托架9，所述前置托架8承托前置盒体6，所述后置托架9承托后置盒体7，所述过渡段下侧焊接中接大板10、上侧焊接脚踏支承支管11，所述脚踏支承支管11平行布置在所述电池支承段3的上层并焊接至所述主梁管2管壁的两翼，所述脚踏支承支管11上设置脚踏支架12和座桶前支架13，所述后置托架9竖直向上延伸齐平座桶前支架13并与脚踏支承支管11焊接。
[0016]其中，所述后置盒体7容积大于所述前置盒体6以使重心后移。
[0017]进一步的，所述座桶支承段5尾部设置有减震管51、座桶后支架52、货架支架53。
[0018]进一步的，所述主梁管2顶端设置有车头管21，所述车头管21上端设置有电门锁支架22和工具箱支架23，下端设置有方向限位块24。
[0019]本实施例采用的电池盒提供了两个电池仓位，靠近车头部位、设置在脚踏板下方的电池仓位容积较小，靠近中接大板10、设置在座桶下方的电池仓位容积较大，通过上述方式，可有效防止整车车架重心前移，在提高电池容量的同时，提高后轮抓地力，提升车身稳定性。
[0020]进一步地，在所述电池支承段3的上层追加搭建脚踏支承支管11，即通过扩展纵向高度使电池盒搭载更大容量的蓄电池。所述电池盒盒底设置若干条形的减震条，以此降低路面传导给电池的外部冲击力。
[0021]同时，加长了后置托架9的长度，电池盒的负载分散至车身管架1和脚踏支承支管11，提高了车身结构强度。所述后置托架9顶端设置有与座桶前支架13高度齐平的承托面，将电池与座桶隔离，使座桶的稳定性提高，使电池的安全性提高。在电池支承段3上靠近主梁管2处还搭接一根横梁来提高车身刚性。
[0022]综上所述，本技术提供了一种电助力自行车架的大容量电池加固结构，在车
架上搭载双电池仓位、增加脚踏支承支管11并用后置托架9，为整车车架提供多点支撑，既保证车身刚性，又抬升电池盒容积从而扩展了电池容量。
[0023]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电助力自行车架的大容量电池加固结构，其特征在于，包括电池盒、车身管架、主梁管、电池支承段、弯折过渡段、座桶支承段、前置盒体、后置盒体、前置托架、后置托架、中接大板、脚踏支承支管、脚踏支架、座桶前支架，所述车身管架与所述主梁管焊接相连，所述车身管架经热弯形成电池支承段、弯折过渡段以及座桶支承段，所述电池盒由前置盒体和后置盒体组成，所述电池支承段内侧竖直焊接前置托架和后置托架，所述前置托架承托前置盒体，所述后置托架承托后置盒体，所述过渡段下侧焊接中接大板、上侧焊接脚踏支承支管，所述脚踏支承支管平行布置在所述电池支承段的上层并焊接至所述主梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢剑，王魁，
申请(专利权)人：无锡市鑫鼎车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：